基于低碳经济的低碳物流发展研究(2)

　　1.自然资源禀赋的挑战
　　
　　“富煤、少气、缺油”的自然禀赋决定了中国能源生产与消费结构主要以煤炭为主，目前我国化石能源消费比例占92%,其中煤炭70%、石油18%、天然气4%,这在全世界都是非常高的比例，中国对煤的依赖远远高于世界上的其他国家。美国煤炭、石油、天然气的消费比例分别为32%、30%、25%,全世界天然气的消费比例大约在24%左右，石油在30%左右。[13]在产生同等热量的前提下，煤、石油、天然气排放二氧化碳的比率大致为5:4:3,为此，中国的减排压力非常大。到2050年，化石能源在能源结构中还会占到50%左右，这种能源消费结构对低碳经济的运行带来了巨大挑战。
　　
　　2.人口增长的挑战
　　
　　在联合国人口基金2009年11月发布的《世界人口状况报告》中指出：过去很大部分的人口过快增长和人类活动是导致温室气体排放量增长40 ~ 60%的主要原因。国际气候专家小组于2010年在《美国国家科学院院刊》上首次发表了“针对人口变化对全球碳排放影响的全面评估报告”,其结论是缓慢的人口增长模式能降低碳排放量，占到了为避免危险的气候变化到2050年需减排总量的16 ~ 19%.尽管目前中国人均碳排放量与发达国家相比并不高，但由于中国固有的人口总量以及未来一定时期不会改变的人口增长趋势，使得碳排放量会持续维持在一个较高水平。伴随人口的增加，能源消耗、生活污染物排放将继续增加，特别是随着收入的增加、人口结构的变化及城镇化发展的步伐加快，能源消耗必将进一步增加，环境的压力不仅来自于人口数量，人口结构变化的影响会更加突出，低碳经济所面临的的人口压力巨大。
　　
　　3.产业结构的挑战
　　
　　产业结构是指各个产业占所有行业的比重，是一国经济结构的重要组成部分。各国产业结构的调整都是一个动态的过程，总的变动趋势是逐渐由第一、第二产业向第二、第三产业转移。产业结构调整对低碳经济影响很大，第一、二、三产业的发展都会增加二氧化碳的排放量，但单位产出所增加的排放量会逐次减少。以英国为例，第一、二、三产业每增加1%,所导致的二氧化碳的排放量分别增加5? 1%、1? 04%、0? 02%.2014年中国三次产业的比重分别为9? 16%、42? 64%、48? 19%,而同期美国第一、二、三产业的比重则为1? 45%、20? 25%、78? 05%左右，日本三次产业的比重分别为1? 21%、26? 26%、72? 58%,而且近几年都基本保持在这个水平。目前我国产业总体的特点是第一产业劳动力过剩，第二产业比例过大，特别是工业“大”而不“强”,第三产业发展滞后。中国经济正处在工业化进程中，能源密集型工业如机械制造、钢铁、建材、化工等在经济中的比重不断上升，这必然带来能源消费的持续增长。目前中国政府已着力调整产业结构、转变增长方式，但这种改变不可能一蹴而就，需要一个较长的过程，为此，当前固有的产业结构对低碳经济的运行压力极大。
　　
　　4.技术、资金的挑战
　　
　　中国作为发展中国家，整体科技水平有限，工业生产技术落后。我国能源利用总效率只有36? 81%,这在世界上也是很低的，同为发展中国家的印度（40? 06%）、巴西（62%）都在中国之上，而世界的平均水平也在50? 32%.[14]建立低碳经济和社会，需要攻克关键的低碳技术领域，这需要大量的资金投资于低碳技术的研究与应用，中国目前很难完全依靠自身的技术研发能力快速实现向低碳经济的转型，为此，引进国外的先进技术是必要的。《联合国气候变化框架公约》规定了发达国家有义务向发展中国家提供技术转让，但实际的执行情况相去甚远，中国只能通过商业渠道自行引进，由此引发每年巨大的资金支出，这对于尚不富裕的发展中的中国而言无疑是个沉重负担，技术和资金问题给发展低碳经济带来了巨大挑战。
　　
　　三、低碳经济要求发展低碳物流
　　
　　低碳物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流对环境的净化，使物流资源得到最充分合理的利用。经济的发展离不开物流业的支撑，而物流运作又无法离开交通工具的使用和能源的消耗。便利的交通及能源的消耗提高了全社会的物流效率，但也产生了较严重的环境污染，如交通工具的污染、废旧物的污染等。所以治理物流业、发展低碳物流成为实现低碳经济的必经之路。
　　
　　1.全球经济一体化的需要
　　
　　伴随贸易全球化和经济一体化的发展，任何国家经济的发展都不可能离开他国而孤立存在，各国经济的相互依赖程度进一步提升。我国作为一个发展中国家经济起步较晚，经济的整体发展水平不高，更需要通过和他国的交流与合作发挥我们的后发优势，进而不断缩小与发达国家之间的差距。而当今世界上的主要发达国家都非常重视人类环境与可持续发展问题，它们在与发展中国家的经济贸易交往中经常借口“环保”实行壁垒，为此，我国要进一步打开发达国家的市场，在世界经济贸易中占有一席之地，发展低碳经济及与之相适应的低碳物流是一种必然选择。
　　
　　2.提升企业竞争力
　　
　　提升企业自身竞争力是所有企业谋求更好发展的源动力，任何企业要想在激烈的市场竞争中谋求生存与发展，不断提升自身的竞争能力是一种必然的选择。企业的竞争力可以体现在诸多方面，如产品、技术、服务、人力、财力等等。面对当前日益严峻的环境问题和日益严格的环保法规，环境资质已经成为评价企业竞争能力高低的一个重要方面，着力解决经济活动中的环境问题已经成为企业生存与发展的当务之急。为此，企业必须改变当前生存和发展的方式，施行并着力发展与环境相和谐的低碳经济，建立和完善与低碳经济相适应的低碳物流体系，通过低碳物流来追逐高于竞争对手的相对竞争优势，进一步提升企业的综合竞争力。
　　
　　3.提高物流企业经济效益
　　
　　物流业的整体发展水平取决于物流企业的发展水平，物流企业要不断提升自身的物流服务能力和水平，就必须在物流技术、设施设备、服务理念、物流人才等各个方面进行全方位的更新与提升，而所有这些方面都离不开资金的注入，物流企业要完成自身的提升必须不断提高自身的经济效益，为持续不断的提升提供资金供给。低碳物流意味着在物流作业过程中采用绿色物流系统，实现对能源资源使用绝对量的减少及使用效率的提升，这种量的节约和效率的提升不仅降低了物流企业的运作成本，提高了物流企业的经济效益，而且这种降低并不局限于一般意义上的物流成本降低，而是由物流的绿色化带来的节能、高效和污染的降低，在实现物流企业降低成本、提高经济效益目标的同时，更促进了企业的可持续发展和整体竞争力的提升。
　　
　　4.可持续发展的必然要求
　　
　　人类社会发展的终极目标是可持续发展，而现实人类社会发展进程中造成了严重的生态破坏和环境污染，给人类社会的可持续发展带来了巨大挑战。要实现可持续发展的目标，就必须发展低碳经济，减少因碳排放量过高带来的一系列环境问题。而物流作为经济发展不可或缺的一环，是否实现了低碳运行对于低碳经济的实现至关重要。低碳物流与绿色制造、绿色消费共同构成一个保护环境、节约资源的绿色经济发展系统。绿色制造是以节约资源、减少污染的方式生产绿色产品，是一种绿色生产行为；绿色消费是以消费者为主体的消费行为；而低碳物流则是连接绿色生产与绿色消费两者之间的桥梁和纽带，三者之间相互渗透、相互作用，共同实现从生产到消费整个社会再生产过程的绿色化，进而保障人类社会可持续发展最终目标的实现。