摘要：社会经济迅速发展的过程中，城市建设的步伐也随之越来越快，港口与航道工程作为海运事业发展的重要组成部分之一，其施工质量的高低与工程施工技术和工程造价控制等各方面存在着密不可分的联系。所以，加强港口与航道工程全过程造价管理措施研究的力度，是降低工程整体施工成本，提升工程施工质量的重要途径。文章主要是就港口与航道工程全过程造价管理进行了分析与探讨。
关键词：航道工程; 投标报价; 造价管理;
受到我国经济全面发展的影响，针对港口与航道工程建设的投资也呈现出迅速增长的发展趋势。所以，相关部门必须采取积极有效的措施，加大港口与航道工程全过程造价管理工作的力度，才能将港口与航道工程投资建设的经济效益最大限度的发挥出来。造价管理作为港口与航道工程建设的重要环节之一，施工企业不仅要重视工程造价控制工作的重要性，而且还应制定完善的造价控制策略，才能避免工程结算超合同定价等情况的发生。
1. 加强港口与航道工程全过程造价管理必要性
社会经济的迅速发展，为我国港口水运工程建设事业的发展提供了新的契机，为了满足航运事业发展的要求，相关部门针对港口与航道工程项目的投资也呈现出逐步增大的发展趋势。由于港口与航道工程造价复杂程度较高，所以，为了确保工程造价控制目标的顺利实现，相关部门必须在深化工程造价控制措施的基础上，增强自身的工程造价控制意识，合理运用先进的港口与航道工程全过程造价管理体系，将港口与航道工程造价控制在合理的范围内。
2. 港口与航道工程的全过程造价管理
2.1 投标阶段造价管理
(1）报价前期准备工作。首先，施工企业在编制港口与航道工程报价时，必须仔细认真的阅读工程招投标的文件、图纸、技术条件等文字性的资料，并在掌握招标方要求的工程技术形式、工期要求、技术要求以及材料要求等相关内容的前提下，制定科学合理的工程施工方案，才能实现工程经济效益最大化的目标。其次，工程施工开始前，施工企业必须深入工程施工现场了解当地材料价格与供应关系，明确施工材料的采购方案，然后根据实地调查的结果，做好材料购买前的准备工作，避免出现资金无谓消耗的现象。再次，深入施工现场了解施工场地的地理情况、可使用临时设施、水电供应等相关情况，并以此为基础预测施工场地的布置费用。最后，在进行港口与航道工程报价时，必须以企业自身的竞争力、企业规模以及市场情况等综合因素为基础确定工程报价的总金额。在保证施工企业满足招标文件要求的前提下，做好施工方案优化、现场费用和技术应用费用控制的相关工作，才能在有效降低工程报价总金额的前提下，促进企业综合竞争力的有效提升。（2）充分重视施工方案对工程整体报价产生的影响。施工方案的优劣不仅是影响工程整体施工成本的关键因素，而且对施工企业工程报价金额的高低也有着决定性的影响。由于港口与航道工程中施工方案对于工程报价产生的影响主要体现在船机配置方式、船机使用时间、其他技术应用费用等几方面。所以，施工企业在编制工程报价时，必须严格的按照工程施工规模、需求、施工长队地质结构、水文气象特征、施工天数等因素确定工程报价的费用。施工企业应该在工程报价前，根据相关限制条件，按照成本最小化的原则和要求，控制影响工程造价的各方面因素，才能实现有效降低工程施工成本的目的。
2.2 施工阶段的造价管理
工程项目进入施工阶段后，不仅涉及到的工作覆盖面非常广泛，而且工程施工过程中，施工材料、工期等因素对工程造价产生的影响也逐渐体现出来。所以，为了实现有效降低工程施工成本的目的，施工企业必须采取全过程造价控制的措施，从人工、材料、船机等几方面着手开展工程施工成本的控制工作。
2.2.1 人工费用管理
港口与航道工程作为大型工程施工项目，参与工程施工的人员数量也相对较多。所以，人工费用控制的难度自然也就更大。施工企业在港口和航道工程项目的施工时，必须严格的按照工程施工规模和要求，控制施工人员的数量，避免因为出现施工人员冗余的问题，导致企业施工成本的增加。企业管理人员可以通过定期开展施工管理工作检查的方式，了解和掌握工程施工规模与施工人员数量的关系，并以此为基础，派遣施工管理经验丰富的工作人员，负责工程项目的施工管理工作。对于劳务派遣人员来说，应该根据企业劳务派遣制度的要求开展工程施工现场的管理工作，统一的安排和管理施工现场工作人员，采取横向对比人工成本与工程施工整体成本的方式，增加企业人工成本的利用率，避免因为出现施工现场人员不知或者过多等问题，影响工程项目的建设进度和质量。
2.2.2 材料费用管理
材料费用是港口与航道工程施工中占比较大的费用支出项目之一，所以施工企业必须在港口与航道工程施工过程中，加强施工材料管理工作的力度，避免因为施工材料浪费导致工程施工成本增加。首先，结构材料。一般情况下，结构材料的成本管理主要是由发包方根据材料价格确定材料采购数量和种类，在工程施工过程中，施工企业必须及时与发包方就材料需求计划进行沟通，在材料进场后，做好材料质量的验收和出入库管理的工作。其次，施工企业在工程前期策划过程中，必须就工程施工过程中材料价格市场出现的波动和变化做出相应预测，并在价格变化出现后根据市场情况及时的进行调整和优化，避免因为材料价格波动过大增加工程项目的施工成本。最后，施工企业必须在投标成本估算的基础上，通过精细化管理控制财力采购的数量，避免因为不必要材料损耗问题的出现，导致企业整体施工成本的增加。
2.2.3 施工材料
施工平台、栈桥、钢护筒、钢套箱、模板等是港口与航道工程施工中常用的施工材料。加强施工材料造价管理工作的力度，是促进材料利用率有效提升的关键。施工企业必须在工程施工开始前，严格的按照施工流程的要求确定施工材料的使用方式，才能最大限度的降低施工材料的使用成本，确保港口与航道工程建设施工的顺利进行。
2.3 船机费用管理
船机使用费是工程项目施工成本管理的重要组成部分之一，工程项目利润目标能否顺利实现的关键完全取决于企业船机费用控制水平的高低。工程项目进入施工策划阶段后，施工企业必须在项目投标成本估算船机费用的基础上，通过对工程项目的进一步了解，制定完善的船机使用方案，从船机设备规格型号、配置数量、使用工期、油耗等各方面着手，控制船机使用的费用和成本。另外，由于水文气象情况与工程项目实际施工阶段出现的差距是影响工程项目整体施工工期和施工成本的重要因素之一，如果两者差距过大的话，必然会因为工程项目施工工期的演唱，而导致船机使用工期随之相应延长。所以，施工企业必须在港口与航道工程建设过程中，制定科学合理的船机使用管理方案，加大船机管理工作的力度，做好船机设备进场退场的报备审批工作，才能从根本上港口与航道工程施工过程中的船机使用成本。
2.4 其它费用管理
首先，临时设施费用必须以工程施工工期和现场布局为基础，做好临时设施的维护和表扬工作，避免因为过度建设或者过度使用等问题的发生，导致企业施工成本的增加。其次，其他间接费、直接费以及项目管理费的成本管理，必须以成本指标控制、定期核算等为基础，建立有效的PDCA循环体系，将工程整体施工成本控制在指标体系内。最后，项目税金管理。随着营改增税收体制改革措施的实施，企业税金管理工作也向着精细化、全员化方向稳步前进，施工企业在开展工程项目税金管理工作时，应该加强工作人员培训的力度，在税务申报过程中尽可能的使用进项税发票抵扣销项税，才能达到帮助企业节约成本，提高企业经济效益的目的。
3. 结束语
总之，港口与航道工程全过程造价不仅是一项内容复杂的工作，同时造价管理结果的准确性与否对于工程整体经济效益有着决定性的影响。所以，施工企业在开展港口与航道工程全过程造价管理工作时，必须严格的按照要求做好各个环节造价的估算工作，根据工程项目建设施工的实际情况，制定完善的工程造价控制方案，才能在有效降低工程施工成本的基础上，促进港口与航道工程建设质量的稳步提高。
参考文献
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