摘要：近年来我国铁路事业不断发展,铁路建设规模不断扩大,技术水平也不断提高,而数字调度系统的建设与应用更是将我国铁路运行的安全性、稳定性提升到了一个高的层次。本文联系实际,在简要介绍数字通信调度系统的基础上,就该系统在铁路中的具体应用做了重点分析与论述,希望能为相关工作的开展提供些许帮助。
关键词：铁路通信,数字调度系统,应用
1 铁路数字通信调度系统的构成及特点
1.1 数字通信调度系统构成
铁路数字通信系统是立足我国国情，根据我国铁路移动通信需求设计、制定的开放性系统。在同一技术平台上，该系统具有数据传输、指挥调度、电话服务等功能。数字通信调度系统中的调度通信模块，主要包括客运调度、牵引供电调度、列车无线调度以及其他；业务电话模块主要涉及到站间行车语音电话，客运调度电话，车务、机务、供电、电务等；行车主要业务部门语音电话，工务、水电等行车保障业务部门语音电话，公务移动电话、桥隧守护电话等；在非电话业务模块，主要包括客运信息显示系统、综合视频监控系统、ATC指令及信息传输系统等[1]。
1.2 数字调度通信系统特点
数字调度系统集成了原有调度系统的所有功能，同时又有技术创新，主要是在功能以及技术水平等方面都有了很大创新，能满足铁路沿线各个站点以及单位的通信需要。具体而言，铁路数字调度通信系统的特点与优势主要表现在以下方面：传输功能优越，在数字调度系统中，各项信息通过数字通道完成传输工作，在数字通道中，信息传输的损耗率低，能够实现高质量通信。处理能力强，数字调度系统的构造形式特点为模块化、分布式集中控制模式，在此种形式的构造下，系统的信息处理能力极强，对信息的处理稳定可靠，并且，64位处理器的运用更会使得这一系统如虎添翼，让系统信息处理速度更快，质量更为稳定。另外，数字调度系统有着更高的安全性，更高的可靠行。更可靠的备份功能，数字调度系统芯片部分采用了大规模的集成电路，整体采用了模块化设计以及分散式集中控制，这使得它的备份功能更加全面与可靠。同时，数字调度系统采用了自愈环的组网方式，这种组网方式能有效减低节点故障对整个通信系统的影响，从而避免了通信大面积中断现象，确保了通信业务的正常进行。最后，数字调度系统有着更为丰富的接口以及更强的兼容性。在具备丰富接口的情况下，数字调度系统的可扩展性大大增强，通过2B+D,V.35，子速率、供电、环路、E/M、1W/2W音频、2M、模拟实回线、30B+D、区间、64K、磁石、自动用户等数字接口或模拟接口，数据业务、图像业务、无线业务、音频业务能很好地接入系统，让铁路通信系统组网要求得到满足，同时也为将来系统功能的拓展创造了条件[2]。
2 铁路数字通信调度系统应用中的问题
2.1 传输网平台组合不合理
当前，国内多数地区在应用数字通信系统时，都存在传输网组合不合理的问题，并使列车的运行受到了一定影响。如，国内部分地区铁路局使用的传输网中，部分站点缺少传输设备，在此情况下，只能选择模拟通道进行通信、调度信息等的传输工作。在模拟通道下，主要通过光端机开通业务，但光端机自身也存在一些缺陷，如供电不稳定，若出现交流停电问题，将直接导致通道连接中断，导致部分通信系统无法正常工作，列车调度、行车指挥工作不能正常开展，这带来的影响与损失是较大的。
2.2 数字调度通信设备落后
当前，一些地区的铁路局数字调度通信系统在运行过程中出现了设备性能落后等问题，严重影响了通信质量。如哈尔冰铁路局数字调度通信系统仍主要依靠FH98、CTT2000L/M这两大设备运行，但这两种设备投入运行的时间已经十分长久，设备自身性能质量下降，且在科学技术迅猛发展的现代化背景下，十几年前研发生产的设备已经难以满足当前的数字通信系统运行需求。因而要想优化数字通信系统在铁路上的应用，还需对相关设备进行创新优化。
3 数字通信系统的优化创新与应用
3.1 数字通信系统的改造创新
数字通信调度系统在当前的铁路运输中发挥着重要作用，这一系统的应用，有效提升了铁路通信质量，为行车指挥、列车调度等工作带来了便利。新时期背景下，相关部门、工作人员更需加强对该项系统的研究与优化，让其更满足铁路通信需求。首先是检查区域内的光纤、电缆等的铺设、损耗情况，及时废弃一些旧缆线，铺设新缆线，并将缆线中的业务逐条进行临时改出，之后在原有路径上、新路径上敷设一定数量的新缆线，以满足系统运行需求。其次，要在部分车站新增一些先进的传输设备，将年代久远、性能功能下降的设备废弃。安装使用SDH、高频开关电源柜、两路交流自动转换箱、标准网络机柜、动力环境监控系统设备、新设地线等，通过这些现代化设备提升系统运行效率，满足列车通信需求。
3.2 铁路数字通信系统的综合应用
3.2.1 数字调度系统
在铁路中，铁路指挥控制中心调控室、铁路车站值班人员、维修人员、突发事件保障人员、巡检人员等各责任主体之间构成了一个大的通信系统、在此系统内，信号覆盖到各责任部门，各工作人员通过该系统接收相关工作、调度信息，并完成各岗位工作。同时，在数字集群系统的支持下，综合轨道交通信号系统能动态、准确检测到动车的实际所在位置，并为轨道交通的控制中心调度人员、司机、车站值班人员、巡检人员等个工作人员提供数据、语音通信，下达相关列车巡检、运维指令，推进各项工作安全稳定进行，从而提升列车运行的安全性、稳定性与可靠性。
3.2.2 调度电话
调度电话系统由三大部分构成，分别为调度分机、调度台、传输通道。在调度系统运行的情况下，利用操作平台，完成单个呼叫或群体呼叫铁路沿线各站点值班人员的工作，与各站点值班人员通话；利用系统操作台或是专用调度台。各专用系统的货调及调度也可选择性或群体呼叫沿线车站的分机，与其进行通话。利用数字共线，数字调度系统得以完成与列车各责任部门、人员之间的行车调度通信，确保了列车的正常稳定运行。
3.2.3 站场通信
站场通信主要包括以下业务内容：扳道电话、客运广播、电话系统。在开展上述业务时，通过在沿线各车站中安置进上述各分系统，并根据具体的业务需求进行列检、驼峰调车等电话通信，确保相关工作能得到落实。在铁路通信调度系统中，数字调度各分系统与值班台之间通过2B+D接口进行相连，同时其他电话以具体的终端类型为依据，分别与相对应的分系统连接，这样便能实现系统与各责任部门之间的通信，使得信息传输速率与质量大大提高，各项工作也更容易开展。
3.2.4 区间通信
在铁路通信系统中，运用数字调度系统的区间通信功能为列车提供下行区间接口，同时也提供区间转机业务。在这一系统中，通过区间拨号，直接呼叫相应调度台以及列车上性、下行的值班站台等，以保障列车行驶的安全稳定。另外，在一些抢救工作中，也需要用到区间通信技术功能。列车运行时，若遇到一些突发情况，直接于数字调度系统中的磁石接口段接入区间抢救电话，这样接口处的呼叫信号便能通过分系统直接传输给连接主系统的117立接台或其他分系统等，从而在现场人员与立接台之间形成相应的直达话路，进行通信。
结语
综上所述，新时期背景下，数字通信系统在我国铁路事业中发挥着重要作用，它的使用，使列车运行中的各类通信需求得到满足，让列车运行的安全性、稳定性得到保障。可以预见，在科学技术迅猛发展的未来，数字通信系统将更朝着自动化、信息化、智能化等方向发展，其为铁路事业提供的帮助将更为重要且巨大。
参考文献
[1]李一凡,刘立海.IFC铁路通信领域概念模型构建方法研究[J].铁路技术创新,2019(4):55-59.
[2]李强.数字通信系统在铁路运输中的应用[J].信息通信,2019(7):173,175.
