摘要：本文以某港区陆域形成施工为例，从开挖方式、爆破技术、取料标准、分层厚度、碾压指标等方面入手介绍陆域形成施工质量控制的要点及施工注意点，为其他港区陆域形成的施工提供借鉴。
关键词：爆破技术； 摊铺标准； 过程控制； 人为管理；
目录
1.工程概况……………………………………………………………………1
2.陆域形成施工技术方案……………………………………………………………………2
3.施工技术要求……………………………………………………………………3
4.主要材料指标……………………………………………………………………4
5.质量检验标准及检测要求……………………………………………………………………5
6.施工质量控制与施工安全……………………………………………………………………6
6.1施工质量控制……………………………………………………………………7
6.2施工安全……………………………………………………………………7
7.总结……………………………………………………………………8
文内图表……………………………………………………………………9
表1填土回填材料最小强度和最大粒径要求表……………………………………………………………………9
表2填方压实要求（重型击实标准）表……………………………………………………………………9
参考文献……………………………………………………………………10
1. 工程概况
陆域堆场设计为两级平台（180和205），根据施工安排先实施180m平台以下部分，后实施后方205平台部分，陆域强夯也分两阶段实施，在180m平台强夯完成后回填至205m平台高程再强夯。在18 0 m平台和20 5m平台之间，采用临时边坡过渡，上边坡坡比为1:2.开挖预留马道宽度2.5m.第一级陆域平台设计高程180.0m,长度约800米，纵深宽度约300米，原始地貌高程252.0m,至设计平台高差达72m,岩质边坡开挖土石方量约310万方，采用1:0.75的坡率分台阶放坡处理。
2. 陆域形成施工技术方案
改项目为山区地貌，陆域形成采用开挖和回填形成，主要利用开挖出来的土石方回填。填方区采用分层回填，回填至设计标高线后再进行强夯。场地处于顺向坡地带，岩层倾角170度，施工中严格控制用药量，做好爆破检测，以免破坏岩体的完整性，岩层开挖临近设计坡面宜用光面爆破或人工切削，如果在180m平台和205m平台之间的顺向岩质边坡施工中发现了软弱夹层，就要及时通知设计单位采用抗滑桩或其他方式进行支挡。
由于拟建港区场地表层大部分均有植被生长，因此，在进行开挖回填施工前，均应先清除有植被的表面覆盖层。原地面自然横坡或纵坡陡于1:5的时候，应开挖成台阶，宽度应满足要求，且不小于2米，台阶高度≤1米。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。清理表层土用于以后的港区绿化用土。挖方区清除表层覆盖层及部分强风化岩可挖掘外，其余需进行爆破。采用爆破和机械开挖相结合进行开挖，土石方开挖位置和开挖坡度应符合设计要求，应防止附近建筑物或构筑物、道路和管线等设施发生变形，必要时应采取防护措施。采用爆破开挖时，应通过计算控制药量，防止震裂岩体，对松动岩块应及时清除，防止吊落，危及人员安全。
3. 施工技术要求
（1）开挖时必须考虑山坡及附近建筑物的稳定性。开挖作业中，要在周边修建临时排水沟，排水通畅，保证施工场地不受积水和冲刷影响。
（2）石方开挖则根据岩石分类情况，确定爆破类型，开挖边坡应符合设计要求。优先采用逆作法（即：由上至下分层开挖），不得进行侧向开挖或由下至上开挖，必须做到开挖一级台阶及时加固一级台阶坡面的要求。
（3）为防止爆破破坏岩体结构，危及边坡稳定，施工中应根据岩层性质和坡面条件控制药量，采用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技术，并做好防护以控制爆破块度和飞石。靠近建筑物位置宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破。填方应分层铺筑分层碾压，分层厚度不大于0.4m,填料粒径不大于分层厚度的2/3,开山土石中块石均匀压实，压实度应符合"压实度要求（重型击实标准）".路基碾压时的行走方向应平行于陆域堆场和道路中心轴。施工中要进行短期、定期的复核。防止高程、平面控制出现偏差。
（4）填方应分层铺筑，均匀压实，填方施工时，为提高地基承载力，减少后期沉降，建议除局部非铺砌区域表层采用开挖的土回填外，其它区域表层均采用开挖的开山石回填。
量大于50%,小于70%时，应先将大石块大面向下，摆放平整，再填小石料，石渣，石屑填缝找平，然后碾平。当石料含量小于50%时，应将土石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。填方边坡坡面绿化处理，回填之前应疏干农田及鱼塘地段积水，并晾晒清淤及清除其表层杂草及耕植土。
表1 填土回填材料最小强度和最大粒径要求表
表2 填方压实要求（重型击实标准）表
4. 主要材料指标
见表1表2.
5. 质量检验标准及检测要求
陆域施工质量应符合《公路路基施工技术规范》、《水运工程质量检验评定标准》等中的相关质量要求。采用超重型动力触探（N120）和载荷试验。检测点布置在轨道梁和挡墙线上。严禁采用含草皮、树根、生活垃圾和腐殖土等作回填料，利用土石方回填，要求级配良好。不同性质的填料，应水平分层、分段填筑和分层压实。回填料的铺设与压实工序应连续进行保证回填质量。施工完成后，填筑材料的回弹模量不应小于40MPa.
6. 施工质量控制与施工安全
6.1 施工质量控制
在爆破前应作出详细的施工方案，方案需包括施工范围、警戒区域、爆破时间、警戒信号及安全注意事项等内容。上报相关主管部门批准后方可进行施工，施工方案须确保相邻建筑物的结构安全及通航船舶的安全，严格执行《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）和《爆破安全规程》（GB6722）等有关规定。
（1）施工前应深入领会设计书，熟悉设计图纸。深入现场进行调查研究，收集现场资料。在此基础上，认真细致地编好技术先进、经济合理的施工组织设计。
（2）施工设备及机具进场后，根据现场情况，选择或测定符合精度要求的平面定位控制点、水准基点，确定施工展布方案。
（3）施工前还应就施工方案、施工方法、进度计划、质量要求、施工措施以及其他有关事项进行技术交底。
（4）施工完毕后，应组织人员自检，待自检合格后，方可申请竣工验收。
6.2 施工安全
（1）从事爆破技术等特种作业人员，必须经相关部门培训和考试并取得合格证后，方可持证上岗。
（2）装药工须由施工负责人指定有爆破合格证的爆破工执行。装炮区内，严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤出装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装药个数、地点，以便爆后核对有无瞎炮，以便进行处理。
（3）挖方区开挖时，经常观察坡面的稳定。每天开工前和收工前将坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即暂停施工并报告处理。
（4）放炮前必须划出警戒范围，立好标志，并有专人警戒。
（5）填方区自下向上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。
7. 总结
陆域形成土石方工程需要首先要严格控制分层厚度，取料粒径及设备的运行等相关技术指标，其次是要加强过程施工控制与检测，从而实现技术指标落实到位、人为管理控制到位，有效地保障施工质量。
参考文献
[1] 工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）。
[2]港口工程荷载规范（JTS144-1-2010）。
[3]土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）。
[4]公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
[5]水运工程土工合成材料应用技术规范》（JTJ239-2005）。
[6] 港口工程地基规范》（JTS147-2010）。
[7] 水运工程施工图文件编制规定》（JTS110-7-2013）。
[8]行业标准《水运工程质量检验标准》JTS257-2008.
