电梯在发生困人或其它故障时对于紧急救援方法的准确把握,在电梯紧急救援中具有重要的作用。这些救援方式如果应用得恰当,可以迅速地将人救出;若救援方式运用不当,不仅会影响救援的效率,而且可能会产生次生事故。目前电梯由于技术上的不断发展,无机房电梯安装得越来越多,而且这类电梯的主机都是无齿的,其紧急救援方法和传统的有机房电梯存在很大的差别,并且现有电梯机房张贴的紧急救援方法和使用单位的紧急救援预案中这方面的内容都很欠缺,这显然有一定的安全隐患。在电梯紧急救援方式中,无机房电梯的紧急救援比有机房电梯更难,而在无机房电梯中,制动器溜车时的紧急救援又是最难的,其风险也很大。准确掌握无机房电梯制动器溜车时的紧急救援,不仅对这类事故发生时紧急救援有好处,对理解和掌握其它类型的紧急救援也有很大帮助。
无机房电梯通常不能手动盘车,只能用紧急电动运行或手动松闸来使电梯平层而达到紧急救援的目的。而在制动器出现溜车时,即使平了层,处理不好仍会有很大风险,这时需要考虑的因素也更多。下面针对无机房电梯制动器溜车出现的各种故障情况和相应的紧急救援方法作一个较系统的分析。
1 无机房电梯制动器溜车后续可能出现的主要故障种类
无机房电梯制动器出现溜车时,后续可能出现的一些主要故障种类有:电梯轿厢上行溜车冲顶,电梯轿厢下行溜车蹾底,电梯轿厢下行溜车超速导致安全钳动作。
2 电梯轿厢上行溜车冲顶的紧急救援方式
电梯制动器失效导致电梯上行溜车时,可能发生两种情况:(1)电梯按一般速度上行溜车,冲顶后因对重蹾底轿厢不能继续上冲而自然停下。(2)轿厢上溜速度较快,无机房电梯由于制动器失效无法起到上行超速保护,轿厢冲顶后由于轿厢有一个向上惯性冲程而导致钢丝绳松弛,使轿厢可从最高点向下反坠导致轿厢下行安全钳动作。轿厢上冲速度越快,这种情况越容易发生。
2.1 轿厢停止位置在高层门地坎500mm以内的情况
不管出现上述哪一种方式,只要轿厢停止位置在离层门地坎500mm以内,就通过紧急开锁钥匙打开层门,尽快放出乘客。因为轿厢冲顶可以防止轿厢继续溜车,所以只要轿厢停止位置与平层位置相差不太大,在保证安全的情况下可以直接放人。需要注意的是,即使是安全钳动作后,只要平层位置相差不太大,也应先放出乘客,再恢复安全钳,因为安全钳动作后能固定轿厢,可以防止轿厢意外移动,能增强救援的安全性。
2.2 轿厢停止位置在高于层门地坎500mm以上的情况
如果轿厢上行冲顶后停止位置高于层门地坎500mm以上,就应先想办法移动轿厢到平层区域,然后再开始相关营救。此时就要分几种情况处理。
2.2.1 安全钳没动作时的处理方式
如果轿厢安全钳没动作,而且电梯有封星保护,可以直接通过紧急电动运行让轿厢慢车下行到平层位置(或平层位置稍下一点的位置),然后在能保证安全的前提下停车开门放人。这时虽然断电停车后轿厢可能重新上滑,但由于有封星保护,溜车速度会非常慢,足以让轿内被困人员快速安全撤离。
由于轿厢向上冲顶时受对重蹾底限制,轿厢向上冲顶的距离一般不会太大,因此在上端站平层后即使有少量慢速溜车也不容易发生安全事故。如果第一次轿厢平层后乘客没能及时全部放出,而且溜车不是很快,在不超过开锁区域的情况下可再次手动平层放出乘客。而如果电梯溜车速度较快,就应在轿厢下行到平层位置时手动限速器,让安全钳卡住轿厢后再放出乘客。
另一种办法是一位营救人员守在上端站,防止轿内人员在不安全情况下擅自外逃,另两位营救人员在保证安全的情况下进入底坑,在轿厢下行到平层区域时用两根铁杆在对重区域将重新下落的对重撑住,防止对重下溜时带动轿厢上溜。最后一种办法是用千斤顶等将对重向上顶,使轿厢进入门区,但这种方法效率低,应是最后一种无奈选择。
2.2.2 安全钳动作后的处理方式
如果无机房电梯冲顶后安全钳动作,而且电梯轿厢离平层位置较远,就要先恢复安全钳,然后用前述第2.2.1的方法移动轿厢到平层位置救出乘客。但轿厢上行冲顶安全钳动作是因为对重压缓冲器使钢丝绳松弛造成轿厢反坠形成的,这种情况下紧急电动运行可能无法上提轿厢恢复安全钳,这时需要用另外的方法恢复安全钳。
无机房电梯如果配有安全窗,营救人员可以通过安全窗上轿顶,用手动葫芦挂在井道顶部把轿厢往上提,恢复安全钳。如果没有安全窗或不方便上轿顶,也可以在底坑想办法上提轿厢。如果底坑有预埋地脚挂钩,可将葫芦上端用绳夹固定在对重上方钢丝绳上,下端挂在底坑挂钩上,向下拉动葫芦,用葫芦将对重往下拉,进而将轿厢上提恢复安全钳。如果底坑没预埋挂钩,也可临时将葫芦下部固定在底坑缓冲器基座或井道底部导轨支架上。电梯安装好之后,导轨支架和整个导轨连成一个整体,强度一般不会有问题。另外,在底坑下拉对重时最好在紧急操作屏处配合松闸,因为通过对重反提轿厢要经过曳引轮,虽然轿厢溜车时制动力会下降,但不一定会完全丧失,因此反拉对重时配合松闸可能会省力些[1]。恢复安全钳后,就可以将葫芦的上方挂点换在轿厢侧补偿钢丝绳上,将轿厢下拉到平层位置后开门放出乘客。
3 轿厢下行溜车蹾底的紧急救援方式
如果电梯载重量超过半载,制动器制动力不足有可能出现下行溜车,可能发生轿厢蹾底。如果蹾底后轿厢停止位置在层门地坎下方500mm以内,可以打开层门直接救出乘客。轿厢蹾底也可防止继续溜车,所以停止位置与平层位置相差不大时也可直接放人。但需要注意的是,随着轿厢内人员的放出,轿厢载重量会逐渐减轻,减轻到一定程度,轿厢有可能发生上行溜车[2]。为了防止后面的上行溜车,可以用前述的基本方法:如果溜车速度较慢,溜车后可以配合人工平层将轿厢保持在开锁区域内逐步放出乘客;如果溜车速度较快,可以在轿厢要离开开锁区域时重新下行到平层位置手动限速器让安全钳制动卡住轿厢。还可根据现场情况采取下述两种方法之一:(1)在放人的同时往轿厢里增加部分重量,保证在放人时轿厢里的重量始终不低于半载,防止轿厢重量减轻后上溜;(2)在打开轿门放出一个人之后先进去一个营救人员,一旦发生轿厢上溜,营救人员就立刻阻止轿厢内人员继续外逃,然后关门让电梯以慢车运行到上端站,让对重压缓冲器后再继续开门放人。
4 轿厢下行溜车超速安全钳动作后的紧急救援方式
电梯在电动机带动运行时不容易发生超速,但电梯在停站的情况下电动机会掉电,尤其是在厅轿门没关好或门锁触点接触不好的情况下电动机根本无法上电,这时一旦制动器制动力不足就有可能在轿厢和对重不平衡力作用下发生持续溜车。这种溜车会产生持续加速,最终可能导致电梯超速。无机房电梯一般没有夹绳器等二次制动装置,一旦制动器失效,向上持续溜车可能导致冲顶,而下行的溜车如果没超速可能发生蹾底,一旦超速可能导致安全钳动作,把轿厢卡死在井道中间。因此,一旦紧急救援时发现有安全钳动作,就应考虑是否有制动器失效,一定要做多种准备,否则救援时可能发生安全问题。
如果发现安全钳动作,先恢复安全钳,然后看电梯平层后有无溜车,一旦发现有溜车,除了可以用前述的相关方法进行处理外,还可以采用端站救援法:在打开轿门后先进去一个营救人员,阻止轿内人员自行外逃;然后慢车运行到沿溜车方向的下端站,让轿厢压缓冲器后,再按前述轿厢蹾底的紧急救援方式进行救援。这也是利用轿厢压缓冲器后会阻止电梯溜车的原理保证救援的安全性。
5 电梯轿厢和对重刚好平衡时的紧急救援方式
无机房电梯不能人工盘车,紧急救援时移动轿厢平层一般是靠检修运行或紧急电动运行。但如果遇到停电或慢车运行有故障,移动轿厢就只能靠手动松闸让电梯溜车平层,所以无机房电梯最好设有封星保护,一方面防止故障溜车时速度太快,另一方面防止紧急救援时人工溜车速度太快。但并不是所有无机房电梯都有封星保护,也不能保证所有封星保护功能都一定正常,所以一旦使用人工溜车,一定要注意溜车速度,如果溜车速度太快,要有相应的保护措施。
但如果手动松闸时轿厢和对重刚好平衡,则人工溜车也会失效[3],这时常见的紧急救援方法是在轿顶增加重量,改变轿厢和对重的平衡,实现人工溜车。但需注意的是,这种方法在一般情况下没问题,但在特殊情况下,若遇到制动器失效,就可能有问题。上述几种情况同时出现的几率很小,而一旦出现,电梯几乎无法控制。一旦电梯慢车运行和制动器失效,通过轿厢和对重不平衡让电梯溜车时,溜车会持续加速,最后可能完全失控,直到下行超速后安全钳动作,如安全钳失效,则会以高速直达底坑,非常危险。
遇到这种情况,正确的处理方法有两个。(1)在轿顶增加重量时一次不能增加太多,缓慢增加重量,每加一点重量就试一下松闸溜车能不能动,只要能溜车就不再增加重量,在能溜车的情况下增加的重量越少,溜车速度就越慢;同时,在能溜车的情况下要马上验证制动器是否失效,一旦发现制动器失效,在溜车到平层位置时马上用手动限速器使安全钳制动,电梯停稳后打开层门放出乘客。(2)不在轿顶增加重量,而是直接下底坑用手动葫芦移动轿厢。这时可将葫芦上端用绳夹固定在轿厢下方补偿链(或补偿绳)上,下端挂在底坑挂钩或缓冲器底座上,通过向下拉动葫芦将轿厢往下拉。这时需要注意两点,(1)拉动葫芦时要配合控紧急操作屏的人工松闸,因为在移动轿厢前不知道制动器是否失效,如果制动器没失效,配合松闸移动轿厢会省力些,也会减少制动器磨损。(2)情况不明的情况下最好配置两个葫芦,分别挂在轿厢侧和对重侧,一边拉一边放,防止制动器失效时出现持续溜车。如果只有一个葫芦,对重侧可以通过较松弛的挂重限制轿厢的溜车,这样一旦溜车到限制绳绷紧就不会继续下溜。
6 结语
电梯的紧急救援有时比较容易,例如有机房电梯如果可以人工盘车,同时制动器没有故障,紧急救援就比较容易。但在有的情况下紧急救援较麻烦,而且救援不当还存在相当大的安全风险。2017年9月,重庆江津区某小区电梯就发生溜车,电梯下滑到蹾底。2018年6月,重庆涪陵某小区电梯在发生故障后因救援不当,一老年人不幸坠落底坑死亡。制动器溜车和救援方式不当是紧急救援两大危险因素,当这两大危险因素同时发生则风险更大。因此,紧急救援的一个要点,就是首先要判定制动器是否有溜车。如果制动器没有溜车,可以按一般的紧急救援方法进行救援;而一旦发现制动器存在溜车,就要有特殊的安全措施,这样才能保证紧急救援的安全性。
参考文献
[1] 张传基.电梯紧急救援方式中的一些风险点及基本处理方式[J].中国电梯2016,27(10):59.
[2]张传基.曳引电梯的电气防剪切[J].中国特种设备安全,2013,24(4):14.
[3]张传基.无机房电梯紧急救援中的一些要点[J].特种设备安全技术,2017,28(2):49.
