1 概述
作为担负城市交通的主要设施,城市道路有机连接了城市的各个功能部分,既是城市结构布局的骨架,城市生产生活的文脉,又是绿化、排水等城市基础设施工程的主要载体.因此,良好的城市道路景观设计也承担着相应的宏观意义,其质量的优劣直接体现了一个城市的景观质量和整体形象,同时它还能反映出这个城市的政治、经济、文化等方面的现状.
从景观学讲,城市道路景观是指在城市道路绿地范围内的由山水、土地、植物等自然要素和喷泉、座椅、花坛、亭廊等人工要素共同组成的以视觉为主的景观,并包含交通网络、城市战略、经济发展、历史文脉等因素.
城市道路绿地是指城市道路及广场用地范围内可进行绿化的用地,包括道路绿带(分为中间分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带和路侧绿带)、交通岛绿地(分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛)、广场绿地和停车场绿地.
2 城市道路景观的功能
城市道路景观是城市道路系统及城市景观系统的重要组成部分,也是构成人们对道路总体印象的重要视觉因素.其功能在于确保人们在城市生活中拥有一个安全舒适、便捷生态的通行系统,功能主要有以下几个方面:保障行车安全,提升交通舒适性,塑造城市空间环境,构筑视觉环境等.它除了满足以上基本功能外,随着城市规模的不断发展和水准的逐步提高,城市道路景观的建设还具备建立生态型绿化系统,拉动道路沿线的经济增长的重要功能.由此可见,实施大手笔的城市道路景观建设工程是提高城市整体线形景观水平的需要,是建设生态城市的需要.
3 城市道路景观的现状
沿街景观缺乏多样性,绿化系统不健全,对缺损绿化景观修补不及时;临时围墙缺乏修饰,影响道路沿街景观的整体性;沿街店铺广告随意布置,交通标志混乱,街景设施整体性差,缺乏标准化、系列化;各个沿街建筑的主色各异,缺乏一致性,建筑高度此起彼伏,缺少层次感,天际线不明显;道路铺装形式古板,缺乏现代感;路段夜景单一,缺乏统一效果.
4 城市道路景观设计原则
4.1 可持续发展原则
可持续发展原则坚持自然资源与经济、生态、环境、社会的发展相统一.具体表现为:在城市道路景观规划设计过程中,设计人员应尽可能避免规划设计对道路辐射区域内环境的破坏,并且对生态环境进行保护和强化,同时应充分利用可再生能源,节约不可再生资源.
4.2 整体性原则
构成城市道路景观的要素种类繁多,在将道路与空间相互关联、统筹规划设计时应注重整体的协调统一.具体表现为:从城市整体角度看,宏观层面的城市道路景观规划设计应该体现出不同城市的形象和个性,避免形成设计语言重复式的排列组合;从道路个体角度看,微观层面的城市道路景观规划设计应该将每条道路看作单一整体统筹考虑,避免形成设计语言片段式的堆砌拼凑.
4.3 以人为本原则
景观设计的根本立意便是以人为本.具体表现为:在城市道路景观规划设计过程中,应结合各类人群不同的心理需求、行为习惯及场所特征,确保在感受到切实安全感的同时,还能通过道路周边的景观使人产生积极有益的作用从而获得放松与调整.
5 城市道路景观设计内容
5.1 道路平面线形
城市道路平面线形的设计应力求展现道路整体的宏观形象,并串联城市各自然景点、人文景观、地标建筑等.作为桥接城市各个重要节点或区域之间的观赏性空间,城市道路同时也联系着城市的历史底蕴、文化内涵以及自然遗留等.
5.2 临街两侧的建构筑物
建构筑物形式的设计需要考虑行人和车辆的双重尺度.从机动车角度着手,应精心设计建构筑物整体轮廓线、主基调色彩的辨识度及阴影效果等;从非机动车和行人角度着手,应着重考虑建构筑物的内在文化性与历史延续性以及底层立面的质感、细部等.
5.3 道路绿化
绿化空间主要起着联系自然、文化、环境的作用.良好的绿化设计对于保护环境提升道路的整体形象具有重要意义.
立交桥和匝道产生的大量"失落空间",应配置绿化铺作的几何构图并配以相应的乔木、灌木栽植等,由此形成大尺度的景观上的和谐,并使其成为人们游憩的场所.对于交通性道路,应注意避免树木的种植间距对行人或车辆造成的视线上的障碍;对于生活性道路,应尽量少用草坪.
5.4 设施及小品设计
道路周边基础设施包括机动车停车场、自行车停车位、垃圾桶、道路引导牌、休憩座凳等,这些设施的设计应根据造型别致、方便使用、尺度适中、布局合理的原则.小品的设计应注重城市的历史、文化、典故、事件等因素,以便人们在购物、通行、观景、休憩的过程体验街边小品所传递的城市特性.
