1 前言
金融危机所带来的影响对企业的发展十分不利，由于经济的紧缩，导致全球的进出口贸易数量大量的减少，所以严重的影响了物流企业的运行和发展，我国的很多物流企业纷纷使用减薪和裁员等措施来应对金融危机的影响，但是也有很多的企业没能维持经营而面临倒闭的状况。在这种背景之下，高职物流管理毕业生的就业情况十分严峻，但是在国家的宏观调控之下，这样的情况得到了一定的改善，所以高职物流管理的毕业生的就业情况得到了一定程度的改善。
2 高职物流专业毕业生的就职总体状况
想要对我国整体的高职物流专业毕业生的就业状况进行分析研究，就要进行抽样的调查，以一个高职学校为例，进行总体的分析和研究。本文以北京的某一高职学校物流专业的毕业生为例进行分析，来对我国高职物流专业毕业生就业状况进行一个整体的预测[1].
首先这一学校在 2007 年开始设立物流管理这一专业，目前为止已经培养了 352 名优秀毕业生。根据学校对毕业生的就业统计上来看，没有就业的有 32 名，占总毕业生人数的 9.09%,已经就业的毕业生有 320 名，占总人数的91.91%.其中没有就业的人中有 6 名正在进行继续的深造，占总毕业生人数的 1.70%.在这其中 2011 年毕业生的就业率为 95%,2012 年为 86%,2013 年为 91%,2014 年为90%,2015 年为 99%.所以根据就业情况的总图分析，由于金融金融危机给物流企业带来的影响，所以在一定程度上影响了高职物流专业毕业生的就职情况，但是从整体上来看，总体的水平还比较高。
3 高职物流专业毕业生的就职地区分布情况
通过对这一高效物流管理专业毕业生总体就业情况的调查，可知现在已经就业的人数为 320 名学生，所以要对这些已经就业的毕业生进行问卷调查，才能对他们就业的具体情况进行了解，从而得出比较准确的分析结果。经过实际的问卷调查，我们已经对这一学校物流管理专业毕业生的就业详细情况进行了了解。首先从这 320 名学生就职的城市来看，具体的人数如表 1 所示。
由表 1 的调查我们可以看出，由于调查的高职学校是背景某一高职，所以有大多数的毕业生选择在北京就业，由于北京市我国的首都，也是我国产业贸易最发达的地区，所以在金融危机的条件之下，没有产生过大的影响，所以在就业的情况上来看，在北京的就业人数是最多的[2].
同时我们可以看出，在 320 名毕业生中只有 21 人选择在上海就业、19 人选择在广州就业。之所以对上海和广州进行毕业生就职地区的调查，就是要了解高职学生在我国的特级城市中的就业情况，才能看出高职学生的总体就业水平。
但是通过调查，虽然上海和广州都是我国非常发达的城市，但是在这两个地区的就业情况上还是不容乐观，一是由于地域上较远，很多毕业生还是选择了在几乎同等发达的北京就业，二是由于上海和广州的各行业就业人员过多，人力资源也就比较饱和，这种情况下，企业想要有效的避免金融危机所带来的影响就不能轻易的扩充人力资源，所以在这两个城市的就业人数较少。
最后，除了北京的就业人数较多，在湖北和其他地区的就业人数也比较多，这也是由于比较发达的城市人员比较饱和的原因，所以很多毕业生在毕业之后选择回到自己的家乡或者去到其他的城市就业。由此看出，人力资源的饱和很大程度上也是收到了金融危机的影响，所以金融危机给毕业生就业情况带来了一定的消极影响.
4 高职物流专业毕业生的就职岗位的分布情况
在问卷调查中，物流管理专业的 320 名已经就业了的毕业生中有218名选择了对口的专业或者与物流管理相关的专业，而其他的 102 名毕业生选择了其他的行业就职，所以在职位的选择上，对口职业的选择已经不是毕业生们的必要选择，在新时期的背景之下，很多的毕业生选择了其他的行业就业，所以就业的对口率不是很高。
在这 218 名毕业生当中，50%的毕业生选择了物流操作员这一职位，30%的毕业生选择了行政这一职位，选择客服和销售职业的毕业生各占总人数的 10%左右。在没有选择对口职业的毕业生中，职位的选择一般都集中于服务行业和自营的产业中。所以由此可见，在选择了对口职业的毕业生中职位一般都是比较基层的职业，没有选择对口专业的毕业生也大概如此，几乎没有比较高的职位。
5 高职物流专业毕业生的就职单位的分布情况
同样是通过调查，得知已经就业的毕业生一般都是在民营企业和小型私企当中，这部分大约占总数量的 89%,在大型企业就职的为 3%左右，剩余的毕业生一般是自己进行经商。所以由此我们可以看出，高职学校物流管理毕业生的就业企业一般都集中在民营企业和小型私企中，在大型的企业中人数很少，这说明在大企业中的高职毕业生的人数比较少。
在这其中就职在物流企业有 50%左右，说明只有大约一般的毕业生选择了物流企业就职。主要是由于物流企业目前虽然是一种比较流行的产业，但是在一定的情况下也趋于饱和的状态，由于金融危机的情况，很多的小型企业处于倒闭的危机当中，严重的受到了宏观经济环境的恶劣影响，所以很多的毕业生在就业的时候，没有过分的考虑物流产业，而是选择了其他类型的企业进行就职，所以没有起到推动物流产业发展的需要。另外很多的大型企业在进行人力资源选拔的时候，最低门槛设为本科学历，这就让很多的高职毕业生收到了极大的限制，所以只能选择在比较小型的企业就业，这种情况无论是对毕业生自身，还是物流产业都不是一个正面的影响。
6 高职物流专业毕业生就职的薪酬情况
高职物流管理专业的毕业生在薪酬条件的分布情况也不容乐观。根据调查，所有就业的毕业生的月薪平均值为 4000元，最低的薪酬为 3500 元，在这之中 3000 元 3500 元的人数为 35%,3500 元到 4000 元的人数为 55%,4000 元以上的占 10%左右。有一些毕业生的薪酬较低是因为依然处于非正常职工的状态，所以薪酬较少，有一些毕业生的就业企业规模较小，所以经济发展的水平较差，就导致薪酬的标准较低。由此可以看出，高职学校的毕业生在就业的薪资上低于本科、研究生等的薪资标准，由于金融危机的背景和很多企业的用人标准的限制，高职物流管理专业的毕业生没有得到比较高的薪酬。所以由此看来，金融危机对高职物流管理专业毕业生的就业产生了一定程度的影响。
7 金融危机下调整高职毕业生就业的积极措施
通过以上对于高职物流管理专业毕业生就业情况的分析，我们可以从中发现，金融危机的背景之下，高职学生的就业会受到很大的影响，所以为了增加他们的就业机会，有效的提升高职学校毕业生的就业率，所以应该开展积极的政策对这种形势进行改善。
7.1 国家要加强宏观调控
在经济宏观调控的这方面，我国已经做出了很多的经济政策对这种情况进行了改善，包括大力的扶植中小型企业的发展、为物流产业经济发展提供政策支持等等。所以在未来的发展中，国家应该不断的加强经济的调控，出台更多的经济政策，让我国的物流产业的发展更加迅猛，从而推动我国整体的经济水平。
7.2 高职有效提升教学水平
我国高职学校在教学水平上也应该进行更多的投入，首先要投入更多的资金在教学设备的购买上，还要加强高职教师的专业素质和教学水平，为国家培养更多的专业性人才。
8 结论
综上所述，在金融危机的背景之下，国家与物流企业自身都要进行一定的调控和调整，才能在比较严峻的形态中持续发展。高职的物流管理专业的毕业也要对自己的专业素质和能力进行不断的提高，这样才能进入更好的企业就职，从而有效的促进我国物流产业的发展，最终达到全面促进我国经济发展的目标。
参考文献：
[1] 麦强盛。国际金融危机下高职物流管理专业毕业生就业状况研究[J].职业教育研究，2010,12:60-61.
[2] 林宝灯。经济管理类高职毕业生就业能力与就业质量关系研究[D].福建农林大学，2013.
[3] 刘晓。利益相关者参与下的高等职业教育办学模式改革研究[D].华东师范大学，2012.
