0 引言
大件货物在运输技术、运输设备和安全等方面都有着较为苛刻的要求，再加上我国对于大件物流运输的研究时间较短，大件物流运输业相对于其他行业还处于发展的初级阶段，因此这需要相关从业者厘清其发展思路，为大件物流运输的进一步发展提供科学的建议与指导。
1 大件物流运输业发展的背景
随着科学技术的进步，世界经济的增长模式已经发生了很大的变化，经济重心也开始进行转移，这就使得包括工厂设备、电力设施、能源装备等的一系列的重大件设施需要进行地域转移。运输项目的增多，导致大件物流运输的企业也越来越多，大件物流运输行业内产生了前所未有的激烈竞争。自改革开放以来，我国的经济就得到了迅猛的发展，大件货物的运输活动频繁，但由于大件物流运输业起步较晚，没有形成较为科学、全面的行业规和法律法规，导致大件物流运输业事故频发，造成了严重的经济损失，并且产生了不良的社会影响，对我国大件物流运输业的发展产生了很大的阻力。
2 大件物流运输业简介
2.1 大件物流设备及其特点
大件货物的重量、体积、价值、精密性和技术含量等方面与一般货物有着显着的差别，这也决定了大件物流运输业与普通运输业的区别。大件货具有着超重、超长、超大、形状不规则、科技含量较高等特点，而且由于部分设备的精密性较高，所以对运输过程中车、船的震动要求较高，出现风险可能性更大。所以为了保证运输的安全性，大件物流运输企业要对运输过程中的每一个环节都进行周到的考虑，以避免重大事故和经济损失的发生[1].
2.2 高风险运输
由于大件货物一般是较为精密的机器设备，其价值巨大，一旦发生事故将会造成较高的经济损失，这是称大件物流运输为高风险运输的原因之一。运输的目的就是使货物安全的到达目的地，而根据实践可知，大件货物的安全运输，是由线路条件、运输设备的设计性能、特定的超重货物装载加固设计的可靠性等要素决定的，而大件货物的形状、规格、质量、重心距地高度等条件又各不相同，所以在进行大件货物运输时，即便承运设备的车辆、船舶相同，但是货物的加固、装载方式、桥梁状况、运输线路也不尽相同，甚至是同样的货物，同样的装载、加固方式，同样的运行线路，第一次运输成功后，第二次运输仍可能存在不确定性，这是称大件物流运输为高风险运输的另一个原因。
2.3 高成本运输
大件物流运输距离较长，甚至要穿越一个或数个国家，许多国家的基础设施条件可能不能满足运输设备通过的需求，这就使得运输企业不得不绕远路，增加了运输成本[2].而且运输大件货物需要购买专门的车辆，这就是大件物流的资金花费较普通物流高出很多。还由于大件货物的超重特性，可能会对道路和设备造成损毁，增大了基础设施建设的投入。
3 大件物流运输方案的设计原则
为了保障大件物流运输的安全性，就要事先进行详细的方案设计，在方案设计是应注意以下几个方面。
3.1 重视大件货物的特性
大件货物可能具有超重或长宽高超限的特征，在运输过程中要受到桥、涵、路、洞等的影响，而且最经济省时的路线往往不能够满足大件货物的运输条件，所以在设计大件货物的运输路线时不仅要考虑经济性，而且还要考虑路线方案的安全性和可操作性。
3.2 减少货物的装卸操作次数
当多条线路均可满足大件货物的运输要求时，要尽可能的选择货物装卸作业环节少的的运输路线。因为大件的装卸十分不易，尽量的减少装卸次数不仅可以节省大量的经济费用，而且还节省了运输时间，降低了运输过程中的操作风险[3].
3.3 尽力节省运输成本
为了保障经济效益运输企业要尽可能的减少运输成本，在运输市场竞争激烈的今天，只有运输企业的成本控制做的好，其价格才会更具竞争力，才能在市场上赢得一席之地。运输企业应在尽可能的保证货物通过能力的情况下，选择运输距离短，中间环节少，交通路况好的运输线路，要对不确定的线路进行实际考量，尽量的减少不确定因素对运输的影响，减少线路不明所造成的经济损失。
4 基于以上原则的运输方案设计
4.1 运输任务概况
该项目中需要运输的设备共包括8台歧化反应器和一些其它设备，其中歧化反应器的尺寸为：12567*4105*4170mm,单台净重达 180 吨，此外还包括异构化反应器和其它配件设施 , 总重量为 2200 吨。此项运输起始地为国内长江流域的某城市，目的地则为哈萨克斯坦的阿特劳港。运输时间限制为 98 天以内。
4.2 运输方案设计
首先这是一项跨国物流运输，需要考虑的因素较于国内运输因素要多的多。为了保证货物能够稳妥的通过各项路程，要对该路程中使用的交通工具的载重量和使用进行核查，确保交通工具的可用性。根据估算，我国境内的公路运输成本约为每公里 1000 元，水路运输约为 300 元每公里，铁路运输为 600 元每公里，国际海运价格约为每公里 500 元。中亚地区由于基础设施建设较为落后，运输条件较差，所以公路运输价格估为 2000 元每公里，铁路运输为 800 元每公里，海运为 400 元每公里。为了减少运输费用，并减少装卸次数，经过仔细研究该公司决定采用水运将货物转至上海港，再由上海港海运至康斯坦察，再经水路至图阿普谢，然后再经公路到达货物的目的地阿特劳港，此方案运输费用在 1700 万 人民币以下，运输时间仅为 87 天，较规定提前 11 天到达。
5 运输过程中需要注意的实际问题
5.1 吊装作业
在进行吊装作业时首先要保证安全，特别是在港口作业过程中一定要将安全放在首位，要注意避免吊装环境对工人的潜在威胁。在进行吊装作业时，因为吊装设备的租用费用较高，所以还要保证吊装的速率，避免效率的浪费。为了保障吊装效率，也需要进行吊装作业的前期准备工作，可以采取运载设备提前到达码头等候、调整海运时刻确保船舶的按时到位等措施。为了确保吊装的成功率，还要对吊点进行准确选择，避免吊点误选而造成的事故。
5.2 绑扎与系固
为了保证大件货物运输过程中的安全性，还要对货物进行绑扎和系固。因为大件货物不规则，重心不易判断，而且各处受力结构与普通货物不一致，所以在进行绑扎系固时一定要进行前期测量，在对货物有了充分的了解后才可进行实际的绑扎和系固工作。经过实践证明，采取围捆绑扎或八字绑扎法的绑扎效果更好，在运输设施与货物之间放置橡胶板增大设施与货物的摩擦系数，可以有效防止运输时货物的滑动。
6 结束语
随着我国经济的不断发展，大件物流运输业一定会有更加光明的发展前景，物流运输企业，一定要认清这种趋势，不断提高业务能力，完善大件物流运输过程中存在的不足之处，为我国物流事业的发展，贡献出一份力量。
参考文献：
[1] 胡永利 . 大件物流运输方案关键环节研究 [D]. 大连海事大学 ,2014.
[2] 李浩 . 基于遗传算法的大件物流运输方案选择优化研究 [D]. 中国海洋大学 ,2011.
[3] 曹刚 . 大件物流运营与组织问题研究 [D]. 西南交通大学 ,2011.
[4] 罗雄 . 大件物流公路安全运输决策支持系统研究与应用 [D]. 重庆大学 ,2012.
