农村物流服务于农村居民生活和农业生产的需要，发展农村物流，服务城乡居民，促进农业发展、农村繁荣、农民致富是建设社会新农村的重要内容，也是铁路义不容辞的责任。当前工业品下乡与农产品进城的物流成本居高不下，成为新农村建设的瓶颈。铁路货运改革后，零散"白货"运输迅速发展，先后推出了快运列车、货运班列等运输新产品，以良好声誉，赢得了社会的认可，铁路部门以其丰富的管理经验和完善的运输网络，为进一步开发农村物流市场奠定了基础。
一、农村物流的概念与特点
（一） 农村物流的概念。农村物流与城市物流的概念相对应，主要服务于农业生产和农村生活，包括了农用生产物资、农民生活用品和农产品等，是指为农民的生产生活以及其他经济活动提供一切物流活动的总称。
（二） 农村物流与农产品物流、农业物流的区别。农村物流、农产品物流和农业物流三者关系是农村物流包含农业物流、农业物流又包含农产品物流。农村物流既包括农业产品和农业生产资料在农村区域的物流过程，又包括农民生活必需的各种工业品在农村区域内的物流。农村物流的概念一方面是农村地域范围内的物流，另一方面是农用生产物资、农产品和农民生活用品的物流。
（三） 农村物流的特点。
1. 单独性特点。农村物流在我国明显的呈现单独性。每一个农户就是一个生产单元，从生产资料的采购、种植、收获、仓储、运输等环节大都单独完成，缺乏合作，组织化程度低、联合性差是农村物流的显着等特点。
2. 双向性特点。农村物流与其他物流相比较，是个双向流通的体系，一方面是农产品向农村以外输出，另一方面外面的日用工业品和农业生产资料向农村输入，流通的双向性也是农村物流的鲜明特点。
3. 季节性特点。农业生产具有明显的季节性特点，农业生产资料在不同的生产时间内，对数量、种类、时效有不同的要求。
此外农产品的生产周期不同，受季节因素影响明显，不同生产周期农产品的生物特性对物流的要求也有所不同，所以季节性是农村物流的重要特点。
4. 复杂性特点。农业生产涉及到农、林、牧、副、渔各方面，技术差异性大，地域分布比较广泛，经济文化不同，对农村物流服务的需要和标准不相同，和其他物流系统对接组织比较困难。
二、农村物流存在的问题
相对于城市物流的蓬勃发展，农村物流发展的速度明显滞后。据中国物流与采购联合会统计资料，农村物流总额占全国物流总额比例较低，农产品物流总额占社会物流总额的比例不增反降，这与我国巨大的农村物流需求是不相称。对农村物流的现状分析可见，当前农村物流还存在以下突出的问题。
（一） 农村物流组织水平低。农村物流任然停留在原始的农产品搬运、运输和存储上，农民和农资企业缺乏合作精神，热衷于封闭式经营。农户生产经营分散、合作组织发育不完善的和物流企业数量少、规模小，层次低、各自为政、缺乏竞争力，缺乏渠道链条整合，农村小生产与大市场的矛盾日益加剧。
（二） 农村物流基础设施落后。农村物流基础设施相对快速发展的城市物流而言非常的薄弱，广大农村地区缺少现代化的仓储设施、运输手段、配送网络等。特别是部分农村地区不通铁路、高速公路，农村公路路况差、交通阻滞，严重制约着农村物流的发展。
（三） 农村物流技术条件缺乏。物流产品的经营与物流基础设施和技术水平密不可分。鲜活农产品运输质量，必须有先进的冷藏设备作保证。运输手段的落后使得农村物流产品破损率高、时效性差。信息化水平低，信息网络传递不畅，电子商务平台建设滞后，信息流、资金流阻塞，缺乏协同效应。
（四） 农村物流政策体制滞后。城乡二元结构的体制下，物流政策向城市倾斜，基础设施、公共服务的供给偏向城市，政府对农村投资多用在生产性设施的建设上，缺乏对农村第三产业物流业的投入。大多数物流企业的业务只涉及城市，并没有覆盖到农村地区。物流人才的培养也是城市物流为中心，缺少了解农村现状熟悉农村特点的物流人才。
三、铁路运输发展农村物流的优势
（一） 运输能力强。铁路运输具有运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低、安全程度高等优点，且具有潜能大、污染小、不受天气条件影响的优势。铁路运输时速一般在80 到 120 公里； 一列货车可装 3,500 到 5,000 吨，受自然条件限制较小，能保证全年运行，连续性强，且平均运距为公路运输的25 倍，这些特点是其他运输方式无法比拟的。
（二） 站点分布广。铁路作为国民经济的大动脉，路网四通八达，铁路站点遍及全国各地。拥有较为完备的货场、仓库、装卸机械、运输工具等物流基础设施 ,铁路近年来随着铁路投入的加大，多条重要干线相继建成，在各大城市、广大农村、主要工矿区、港区都有货运站、铁路专用线，构成了强大的运输网络。
（三） 运输产品丰富。铁路货运改革以来，仅仅围绕货运市场、从运输产品、运输价格、运输时效上推出了货运一系列改革举措，开发了快运货物班列、集装箱专列、行包快运专列等丰富的运输产品，充分满足市场的需求。在货运组织改革实行"一口价"收费以来，与其他运输方式相比，铁路的运价率比较低。低廉的运输价格对附加值较低的货物运输具有很强的吸引力，取得了良好的经济效益和社会效益。
（四） 品牌信誉度高。铁路企业作为大型国有企业，多年来一直保持良好的信誉，完善的货物运输组织方式、货运作业管理方式和铁路职工业务技术素质，是铁路货运安全性和稳定性的重要保证。广大客户对铁路货运有广泛的认可，保持着良好的口碑。
四、铁路运输发展农村物流的对策
铁路发展农村物流必须要与农业生产、农村生活需求全面接轨，帮助农民提高产供销的全程物流能力，重点放在农用物资、农产品附属加工以及运输仓储等方面提供有力支持和服务对接上，从而充分发挥出现代铁路促进农村发展、服务国民经济的应有作用。分析农村物流发展现状和存在的问题，结合铁路货运改革为加快农村物流带来的契机，深度参与农村物流体系的建设与发展。
（一） 加强农村铁路物流网络建设。铁路发展农村物流首要任务是建设一个干支结合、网络密布、末端入户的农村物流支撑体系。铁路系统在广大农村地区分布有众多的站点，在农村物流网络建设上具有先天的优势。以铁路站场为依托，建设仓储配套设施、整合短途配送资源，把铁路站场打造成为农村物流的分拨中心，形成整个县域的铁路物流中心。与供销社和邮政企业合作在乡镇供销社网点、农资配送店、邮政所设置铁路物流站。在自然村的小超市、便利店设置铁路物流点，物流服务直接通村达户，形成县、乡、村三级铁路农村物流网络。
（二） 开发铁路特色的运输产品。铁路货运改革后先后推出了零散货物快运班列、集装箱班列等运输新产品，丰富了运输手段，但是针对农村物流的运输产品仍然处于缺乏的状态，开发适合农村物流的运输新产品是铁路发展农村物流的重要手段。
充分发挥铁路长距离运输优势，针对北方的粮食、南方的特色水果蔬菜和沿海的水产品等农产品的特点开行特色农产品列车。针对农产品季节性强、鲜活易腐烂的特点开行快冷链物流列车，延长农产品的储存时间和拓展销售市场等。通过运输新产品的开发在农产品的生产地和消费地形成一条快速、安全、高效的运输通道，降低物流成本，方便群众生活。
（三） 完善铁路站场的物流服务功能。传统铁路货场物流服务功能单一，缺乏各项服务的衔接，急需将运输、装卸、存储、加工、配送等功能结合起来，提供完整的物流服务。可以根据农产品的特点开展易腐货物的保鲜、丝麻棉制品的防虫防霉，农资化肥配送等物流服务。此外还提供铁路、公路、水路等多种形式联运，长短途配合，发挥各自的优势，减少运输成本，提高运输效率。
（四） 发展铁路农村物流电商服务。以铁路 95306 网站为基础，完善农村物流功能，建立电子商务信息平台。对于进城的农产品可以"产地 + 平台 + 消费者"的 B2C 模式将农产品销售给消费者或者用户。或以"原产地 + 直销"的 O2C 模式，从原产地直接将产品送到消费者手中。对于下乡的农资及农村生活用品可以采用基于电子商务平台的商品交易所现货交易 B2B 模式上网交易，使生产企业与基层经销商之间依托网上平台直接交易，减少流通环节和中间成本。
五、结语
伴随着铁路货运改革的深入推进，必将越来越多地进入农村物流领域，四通八达的铁路网、覆盖城乡的铁路站点、多种形式的联运组织、完善的服务功能、信息化的物流平台，已经显示出铁路发展农村物流的巨大优势，发展铁路农村物流也必将成为铁路货运业务新的增长点和推动农村物流发展的动力。
参考文献：
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