近年来，仓储、运输、配送的物流服务由专业的物流企业来承担的社会需求日益突出。 许多跨国公司、外资公司都迫切希望将他商品的全部服务从分销、订单处理、仓储、运输、包装、简单加工、分发、配送等，委托给一个有实力的物流公司，国内一些新兴大型企业也开始对物流业有所认识，有所接受。
1、铁路多元经营企业现代物流发展现状及存在问题
铁路物流发展的历史起源于 20 世纪 90 年代，以铁路运输延伸服务为起点，逐步发展为铁路运输代理服务，距离现代物流业差距甚大，目前，我们门到门的运输代理业务还没有完全达到，因此，发展铁路多元经营企业现代物流还存在一些基础、人才、技术等方面问题。主要表现在一下几个方面：
1.1 网络缺乏整合力
与现有的从事物流及储运业的公司相比，铁路多元化经营企业网点分布全国各主要工业产区、消费区和物资集散地，占据铁路、公路交通枢纽各重要口岸。各点的专用线与铁路干线相连，公路网四通八达；同时还具有完善的专用线、仓库、装卸、包装、运输等硬件设施，已具备覆盖全国的仓储运输网络体系，是目前国内任何一家物流仓储运输企业所不能比拟的。但目前铁路多元化经营企业还缺乏整体的统合力运行机制。各网络、网点仍受条块分割的限制，无法适应现代物流的社会化、多样化和一体化的经济规律，网络资源得不到发挥，不能形成高效、统一的服务衔接链条，直接影响到商贸物流服务一体化进程。
1．2 仓储管理手段滞后
由于铁路是半军事化企业，受管理体制的影响，使得铁路仓储管理观念保守，手段陈旧，在信息化时代的今天绝大多数仓储数据仍停留在帐、卡、物相符的手工操作水平上，使用现金的电子商务系统为客户提供实时的信息追踪、信息查询和传输服务只是纸上谈兵，难以适应现代物流发展的需求。
1．3 市场份额的丢失日益凸显
近年来，铁路多元化经营企业在整合资源和网络化经营方面不断地进行了一些尝试，虽然从发挥网络优势、盘活存量资产方面发挥了作用，但并未形成规模经营和集团经营的格局，由于形成不了真正意义上的网络化的物流经营，在与一些同行的合作中以至于被合作方分化、瓦解，使我们的优势成立他们的优势，市场份额日益消减。
1．4 物流人才匮乏
现代物流业是一个庞大的网络体，涉及物流从起点到终点供应链每个环节顺畅运行，是以企业为主体，以资本为纽带，以现代信息技术为基础的经营联合体，链条上的每一个环节都不能出任何问题，这就需要具备大量的专业人才和技术人才， 这恰恰是我们最大的弱点，特别是经过专门培训的，具备物流专业知识的人才少之甚少，这就对我们建立现代物流企业提出了巨大挑战。
2、铁路多元经营发展物流业的机遇
在市场经济深化发展的过程中，特别是中国加入 WTO 后，发展物流业已成为一个新兴的朝阳产业，我们充分认识到，铁路运输是发展物流业的最大载体，铁路多元经营企业经过 30 多年的发展壮大，已成为发展铁路物流业的主体，有着得天独厚的优势，有利于我们做强做大铁路多元经营物流业。
2.1 国家政策支持
2009 年我国把物流业列入 “十大调整和振兴产业”，2011 年 6 月8 日，国务院召开常务会议研究部署促进物流业健康发展工作 ，提出了推动物流业发展的 8 项政策措施，这 8 项措施被业界普遍成为推动物流业快速健康发展的“国八条”。 在两年时间内，国务院连续两次专题讨论物流业发展问题，体现了政府对物流业发展的高度重视和大力支持， 因此我们大力发展现代商贸物流业是符合国家产业发展方向的，应不失时机地抓住这个发展机遇，将铁路多元经营商贸物流发展壮大。
2．2 铁路货运组织改革的不断深化
2013 年 6 月 15 日 ，铁路总公司全面实施了货运组织改革 ，这次货运组织改革，是对以往货运组织工作的全面改造，通过改革货运受理方式，改革运输组织方式，清理规范货运收费和大力发展铁路“门到门”全程物流服务，推动铁路货运加快向现代物流转变，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高铁路运输质量和效益。这样的经营战略调整，就是我们充分利用优势资源，发展现代物流的大舞台。
2．3 发展商贸物流的基础优势
运输是物流的前提，没有运输就没有物流，因此铁路行业发展物流业具有得天独厚的优势。铁路多元经营企业可充分利用铁路运输的优势和一些基础设施，快速发展商贸物流业。
3、对推进铁路物流企业网络经营的几点思考
3.1 培养物流人才，打造现代物流管理队伍
当前，在商贸物流经营管理方面缺乏素质高、能力强、业务知识过硬的专门人才，物流管理队伍整体实力不强，业务水平较低，直接影响着企业现代物流业的推进。 因此，铁路多元经营企业必须要将积极培养物流管理队伍的业务技能、提升物流队伍整体实力纳入到中心工作中来，充分调动物流人员的积极性和工作热情，打造出一流的物流队伍是建立现代物流企业的关键。 根据铁路系统目前的用工体制，引进人才可能性不大，必须靠自身培养是唯一的渠道，我们应选送一些有工作经验、有工作能力、年龄适中的人员到物流学府进行深造培养，打造物流人才战略，建立有竞争力、有创新思维的物流管理团队，为铁路多元经营企业推进向现代物流企业发展提供人才保证。
3.2 建立发展铁路多元化企业物流网络的载体
按照物流经济运动的规律和市场经济的客观要求，及物流企业对各生产要素的需要，依托铁路多元化经营企业点多线长，遍布全国各地区的物流网络体系统，在市场上以实体的形态作为铁路多元化物流网络体系的支点和网络运行的载体，抢先在国内还未完全发运成熟的物流业中占有一席之地，并不断充实和完善适应于国内外物流市场的理念、管理思想、管理方法、手段和制度，迅速与国内国际先进的物流技术接轨，以实现铁路多元化经营企业“网络”经营的战略构想，成为铁路、公路全国性大物流的支柱。
3．3 进一步完善物流信息管理网络
现代物流的关键是信息处理能力， 其主要表现在自动化仓储、物品的条形码化、卫星定位系统和管理自动化。 从目前国内物流发展的实际来看， 首先建立和完善信息管理系统是抢占物流市场的制高点，既能获得竞争的优势，又能强化和发展自身网络的建设。 物流信息管理系统是对物流在仓储、运输、配送、订单处理、客户的跟踪反馈和其他环节的控制指挥系统，因此，在日常物流网络经营中需以物流配送网络的运行平台为基础，并不断完善和规范，使其发挥超强的管理功效。
3．4 给发展物流业一定的扶持政策
将物流作为 21 世纪铁路多元经营企业的重要支柱已成为共识。从国外及国内成功的物流企业的发展过程来看都不是急功近利的产物，应从战略的角度来对待其发展，给物流企业一定的发展空间，允许其为加强基础建设、扩大声誉、创立品牌、抢占市场的过程中有一定的亏损期，盈亏平衡期，积累起和上缴利润期，给予一定的扶持政策，如闲置的专用线、仓库、厂房、机械设备等资产的拨付，以及在资金和其他方面给予一定的优惠，以帮助其成长壮大。
