摘 要： 我国对于绿色物流的发展, 不仅能够适应全球经济一体化的发展趋势, 积极应对日趋激烈的国内外物流企业之间的竞争, 同时也可以很好地保护生态环境, 降低对我国生态环境的污染和对我国国土资源的浪费, 如此可以响应***总书记提出“加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向, 建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。” (1) 的号召, 实现经济可持续和环境可持续双赢的局面。绿色物流的发展已经迫在眉睫, 而绿色物流战略的实现成了当前最为迫切和重要的任务。
关键词： 绿色物流; 保护环境; 可持续发展;
Abstract： For the development of green logistics in our country, not only can adapt to the development trend of global economic integration, to cope with the increasingly fierce intense competition between domestic and foreign logistics enterprises, at the same time, it is a good way to protect the ecological environment, reduce the pollution to the ecological environment of our country and the waste of land resources in our country, so can respond to Xi Jinping, general secretary we will accelerate the establishment of a green production and consumption of legal system and policy guidance, establish and improve the development of green low carbon cycle economy, achieve sustainable economic and environmental sustainable win-win situation. The development of green logistics is imminent, and the realization of green logistics strategy has become the most urgent and important task.
Keyword： green logistics; protect the environment; sustainable development;
1 现代绿色物流的由来和涵义
1.1 绿色物流的由来
绿色物流最注重的就是生态环境可持续发展。经过鼎新多个物流环节, 绿色物流是以减少环境污染和资源消耗为目的。
传统物流早在西周就出现了雏形, 而绿色物流概念萌生的时间特别短暂, 才只有十几年光景, 纵观国内外绿色物流发展进程, 有两个主要原因。
第一是环境问题开始引起人们的重视。近年来, 环境问题得到各行各业的关注, 各领域都将保护环境和节约资源作为发展的前提条件, 物流行业也不例外, 绿色物流的概念由此被提出。物流行业中的各环节都与环境息息相关, 不仅大量土地被物流基础设施设备所占用, 交通运输过程中产生的CO2等气体也对环境造成了较为严重的污染。目前, 绿色物流渐渐构成了较为完备的观念和系统, 逐渐扩展到其他物流活动中。
第二是物流行业随着文化、经济、社会的进步。同传统物流相比较, 现代物流拓宽和发展管理范畴, 现代物流更加注重消费环节到再生产环境的循环。现代物流更加注重逆向物流, 逆向物流就是将废弃物和废旧商品实施再利用, 以此达到减少资源消耗和降低有害物污染的目的。
1.2 绿色物流的涵义
(1) 集约资源。物流企业为了发展绿色物流最为重视的就是集约资源。为了可持续发展, 企业必须要提高资源的利用效率, 减少消耗和浪费国土资源。如此, 企业就应当整合当今存在的资源, 完善已有资源配置, 各企业之间实现资源共享。就物流的基础设施建设来说, 我国部分地区在构建新的物流中心的同时并没有考虑到同原有的物流硬件设备是否重复, 以致于新物流中心的建成迫使荒废了旧的物流企业及其设备, 给物流业带来了巨大的资源、资金流失。这样非但不利于物流发展, 更不用说会顺应绿色物流发展了。
(2) 绿色交通。生态环境污染的最主要原因之一就是交通运输过程之中废气、不良气体的泄露。绿色运输就是以减少运输过程中对生态环境的污染为目的开展一系节能减排的措施。
(3) 绿色仓储。绿色仓储是指合理利用存储设施, 同时也要重视降低对周围生态环境的污染。
(4) 绿色包装。漂亮的包装可以促进消费者消费, 但再好的包装大都在使用一次过后就会被消费者所遗弃, 失去了其应有利用价值, 也因此造成了浪费和环境污染。绿色包装则是利用一系列技术促使包装二次或多次使用。
(5) 逆向物流。逆向物流就是将商品从消费者返回生产者或物流各环节中的设施设备多次循环利用, 以实现绿色发展和经济发展共存。
2 现代绿色物流的理论基础
2.1 可持续发展理论
所谓发展是指包括经济革新、科技创新、产业结构、社会文明以及生态诸方面在内的多方面、多层次的进步, 整合推进全部社会环境和生态系统。因此, 出现了一种新颖的发展战略及形式, 即可持续发展。
可持续发展是指既满足当代人的需求, 又不损害后代人满足需要的能力的发展。换句话说, 就是指经济、社会、资源和环境保护协调发展, 它们是一个密不可分的系统, 既要达到发展经济的目的, 又要保护好人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地和森林等自然资源和环境, 使子孙后代能够永续发展和安居乐业 (2) 。可持续发展的内容囊括下面几个部分:
(1) 生态可持续。大致是指保护生态环境, 维持生物多样性, 修复已经被污染的环境, 使生态环境可以完整、持续发展。
(2) 经济可持续。是指在保护自然资源和环境的基础上, 也必须使经济稳定增长, 实现环境和经济的统一。
(3) 社会可持续。指满足当代社会需求的同时也要满足后代人的社会需求。同时, 也要一定程度上提高人民生活水平, 积极促进社会文明和谐。
可持续发展既不光指的是经济和社会可发展, 也并非仅仅指生态可持续, 而是指生态环境、经济发展、社会进步三维复合体系的可持续。基础条件是生态可持续、主导因素是经济可持续、根本原因是社会可持续发展, 无论少了哪一方面都无法完成可持续的目标。可持续发展在现代物流活动进程当中, 以保护环境为宗旨, 研究分析现代物流与可持续发展之间的相悖之处, 竭力形成与各类可持续发展相一致的综合物流系统, 减少物流发展过程中对生态环境的不利影响, 这样形成一种既经济又绿色的现代物流系统, 就是绿色物流。
2.2 生态经济学理论
指分析再次生产使用过程当中, 经济体制与生态体制之间的价值升值和物质再利用。在社会再生产进程之中, 物流起着举足轻重的作用, 物流过程中既囊括物质循环和能源转化, 又具有一定的价值。绿色物流的创立实施也离不开经济、生态学, 必须对物流中的各方面进行研究, 如发展规律, 经济行为关系等, 在生态稳定、经济稳定发展的目标下把生态和经济完美结合、统筹整合发展。
2.3 生态伦理学理论
生态伦理学对伦理学理论构建的奉献, 主要在于它冲破了只是眷注怎么组合人际好处干系的人类品德文化传统, 令人与自然的关系被给予真实的道德旨趣和道德价值。
生态危机唆使人类必须担当起保护生态环境的职责。生态伦理学迫使人类为了自己及子孙后代的利益和健康发展产生强烈的责任感, 维护生态平衡。
3 我国物流业发展绿色物流的SWOT分析
3.1 优势 (Strength)
(1) 我国非常重视可持续发展, 结合基本国策:可持续发展。在我国, 人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求对经济建设、资源及环境的利用造成了巨大的压力, 因此我国的基本国策就是可持续发展。我国政府部门已经提出很多绿色物流方案交于企业实施。
(2) 我国企业和公民已经有了一定的绿色环保意识, 关闭了大量污染严重的化工企业。生产离不开“绿色”, 物流也必须“绿色”环保, 这样才能有与众多企业竞争的资本, 使得大多企业已具有环保意识, 将生产绿色产品作为企业的竞争优势, 按环境标准实行清洁生产, 比如海尔集团就已经建立了环境管理系统, 并获得ISO14001标准认证。可见绿色环保意识已经得到企业和公众的普遍认可。
(3) 近年来我国大力促进现代物流的飞速发展, 引进了相当多国外先进的物流设备、物流先进技术和物流管理经验, 为今后的发展打下了一定的基础。
3.2 劣势 (Weakness)
(1) 固然环保、绿色之类的观念很流行, 但是绿色物流的观念还不被人们所熟知, 没完全普及。我国已经有部分企业遵循时代的发展, 非常注重绿色生产、绿色包装, 但是还有很多企业传统意识较强, 很难接受新事物, 觉得绿色物流是一种不太可能实现的理论, 并不能很好地为企业带来效益, 还会耗费大量的成本。甚至部分企业不觉得绿色物流发展是自己的责任和义务, 而是政府的职责, 所以一再推脱。
(2) 复合型物流人才稀少。我国物流业发展较晚, 物流业还不被大家所熟知所认可。所以物流专业的优秀毕业生较少, 物流行业缺乏理论和实践同时具备的从业人员, 阻碍了绿色物流的发展。
(3) 虽然引进大量国外的物流技术, 但是我国的物流技术还是相对落后。我国目前的物流技术与预想的现代绿色物流相差甚远。部分大型企业虽已采用了先进的物流技术和物流管理理念, 但是我国大部分地区企业的物流技术和信息管理水平相对落后, 以至于使物流效率无法提升, 服务质量不容乐观, 浪费了资源。同时物流机械化水平也相对较弱, 这使物流工作无法高效完成, 更不用说绿色物流了。
(4) 物流行业的基础设施不够完善, 异地及不同运输形式之间缺乏合适的衔接枢纽。一些地方政府和企业对环境恶化还没能引起足够的重视, 如CO2过多会引起的全球气候变暖等。一些地区物流中心选址和建设缓慢, 物流业经济收益相对较低, 因为没有严格的规章制度, 导致大量资源遭到浪费, 背离了“绿色”物流的初衷。
(5) 没有因地制宜地引进物流技术和发展经验。我国尽管已经引进了大批先进的物流设备、物流技术以及物流发展概论, 但成功的案例很少, 借鉴国外成功案例不够, 应该结合我国国情和地方经济、气候特点, 借鉴国外的发展经验。
3.3 机会 (opportunity)
(1) 近年来我国经济发展迅速、经济环境良好。自从改革开放以来, 经济建设一直以较好的状态稳定发展, 为我国的绿色物流发展铺平了道路, 起到促进我国绿色物流发展的作用。
(2) 在全球提倡绿色环保趋势下, 绿色物流成了物流业在国际上的发展方向, 发展绿色物流是进入国际市场的机会。
(3) 加入世贸组织为我国绿色物流的发展带来巨大的推动力。加入WTO后, 国际着名的大型物流企业纷纷入驻我国, 带来了国外先进的物流理念, 对绿色物流的需求不断增长, 他们强调绿色生产、绿色消费以及绿色流通, 大大推动了我国绿色物流的发展。同时, 我国企业和公众也会更加迅速地接受并实行绿色物流。
3.4 威胁 (Threat)
(1) 国外物流企业进驻给我国物流企业发展带来挑战。我国自从加入WTO后, 加强了国与国之间的贸易往来, 也导致许多国外具有充足资本、丰富物流管理经验及先进物流技术设备的大型物流企业, 如TNT、联邦快递等大型国外物流企业的进入我国, 对国内物流行业造成了巨大的威胁。
(2) 我国的物流市场有着很大的潜力, 但绿色物流理念并未普及, 企业和人们对绿色物流了解不够, 导致我国绿色物流发展缓慢。
(3) 对于物流人才的争夺激烈。面对现代物流的迅猛发展, 物流专业人员的增长相对不足, 绿色物流人才更加稀缺, 而现代物流业的人才争夺现象十分突出。相比较而言, 外企对人才更有吸引力, 占有较强的优势, 而对于起步较晚的国有物流企业或民营物流企业来说, 在人力资源的争夺方面将受到严峻的挑战。
4 我国发展绿色物流时的非绿色因素
4.1 物流运输中非绿色因素分析
运输是物流体系中最主要也是最根本的。运输过程中运输车辆所造成的环境污染, 如消耗燃油会造成资源浪费, 排放尾气会造成环境污染。这些污染包括:
(1) 运输工具行驶时会发出噪音, 这些噪音尤其是大型汽车的喇叭发出的噪音对人们的身心健康形成危害。
(2) 运输工具排放的尾气, 如CO2、SO2等气体, CO2过量排放会引发全球温室效应, 而SO2自身就是有毒有害气体, 严重危害人们身心健康。
(3) 运输工具流通量一旦增加, 道路面积必须扩建, 修建拓宽道路原本就是对生态环境的一种毁坏, 修建道路产生的粉尘也同时污染着环境。
(4) 清理装载设备时所产生的废渣废水, 处理不当不仅会造成水污染和环境污染, 而且会影响人的身体健康。
(5) 运输工具行驶时候产生的扬尘造成大气污染。
4.2 物流装卸搬运中非绿色因素分析
装卸发生在货物运输、保存、包装前后, 是一种取放活动。不合理的装卸搬运会毁坏商品, 进而导致资源浪费, 与此同时, 废弃物还会造成环境污染, 如一些化学液体商品一旦破漏, 水、土壤、空气等必定遭受污染, 还会阻碍物流运用程序, 不经济也不环保。
4.3 物流仓储中非绿色因素分析
仓储指物品在仓库中的贮存管理。但也存在对环境有不利影响。
(1) 保管时部分货物需化学剂来保养, 比如杀虫剂就会污染环境。
(2) 作业过程中发出的噪音会影响附近居民及仓库工人的身心健康。
4.4 物流包装中非绿色因素分析
包装是用于运输货物、仓储, 以确保货品不受到损伤、不改变其价值, 并用于物流活动。包装过程当中可能会对环境形成一定的污染:
(1) 包装材料造成了一定的资源浪费, 对环境造成了很大的污染。生活中常用的塑料袋、金属罐等包装就比较难降解, 所以会造成对环境的污染。
(2) 物流进程当中对于货物无统一的包装标准, 过度包装问题严重。过度包装造成对资源的浪费, 也不符合可持续发展的需求, 对生态环境有不利的影响。许多精美复杂的工艺包装大多是一次性的, 不仅浪费了自然资源, 也浪费了经营成本和时间成本。
4.5 物流流通加工中非绿色因素分析
流通加工是货物在生产地运送到使用地的过程当中, 根据需求进行包装、支解、计量、分拣、拴记号简单作业的总称。流通加工也会影响环境:
(1) 流通加工过程当中, 产生的边角余料的处理对环境造成一定的危害。
(2) 节点选择不当, 将应该接近客户的节点接近了生产商, 增添了不必要的运输线路和运输量, 增加了运输成本, 对环境造成了污染。
4.6 物流配送中非绿色因素分析
(1) 网点及配送中心布局紊乱, 没有合理的规划, 导致了很多不必要的运输, 增加了时间成本和运输成本。在此同时也加剧了废气和噪音污染, 车辆过多加剧了交通堵塞。
(2) JIT配送很受物流行业推崇, 但也存在弊端, 它只对近距离的企业间的配送合适。如果距离较远就必须利用公路网进行配送。
4.7 物流信息处理中非绿色因素分析
社会在飞速发展, 计算机系统在企业内不断普及和完善。但是信息处理环节对环境也有一定影响, 比如计算机辐射。信息处理过程中一旦出现失误就要重复作业, 浪费人力、物力、财力。
5 我国绿色物流发展的对策措施
5.1 物流运输中的对策措施
(1) 统筹规划运输路线, 使车辆达到高效利用率。如设计最优路线, 使主干线输送效率达到最优;选择最优的运输方式, 充分利用时间和空间的协调性。
(2) 使用复杂的运输系统。复合一贯制运输就是利用基本运输工具 (如汽车、火车、飞机等) 的优点统筹规划出最佳方案。这种方式大都用集装箱作为媒介, 减少包装费用的同时, 也可以达到降低货损、货差的目的, 能够有效解决由于时间空间而造成的问题, 同时促进了与产销商之间的联系。
(3) 加强对运输工具的定时检测和保养, 减少环境污染。
(4) 理智与第三方物流企业合作。选择具有绿色能力和声誉的第三方物流企业进行合作, 同时可以提升企业的形象。
5.2 物流装卸搬运中的对策措施
(1) 尽可能消除无效搬运。提升搬运效率, 做到先搬运必要的货物, 减少处理次数;提高货架的装载效率, 充分发挥机械装卸的优势;合理规划空间布局, 提高装载效率。
(2) 提高搬运活性。要合理规划布局货物在仓库的储放, 使之便于装卸搬运作业。根据仓库所处位置和大小形状及气候, 可以使用U型、直线型等方式来安排货物存放位置。这样既提高了装卸搬运效率, 又降低了可能对环境的污染。
(3) 避免货物集散场地遭受污染。货物集散地必须定时打扫、监测, 杜绝粉尘, 利用防尘装置加强监管;打扫清理后的粉尘、废水需按标准处理。
5.3 物流仓储中的对策措施
a、 提高员工绿色仓储意识, 加强员工对有关绿色物流知识的学习和培训。、
b、 完善仓库布局, 妥善保管仓储物品。
(1) 防止仓储货物受潮或霉变。如采用性能好的抽湿机、冰柜、气幕等。
(2) 利用“先进先出”原则存放贮存物品。
(3) 完善仓库内外的防火防盗体系。如在仓库内安装红外线, 安装自动报警系统。
(4) 对不同的物品要进行分类存放。如易腐蚀的物品需要特殊的保管, 遇到粉尘会爆炸的危险物品也许单独放置, 大小不一的物品需分门别类合理放置, 以达到最优空间利用效率。
c、 合理利用仓储设备, 提升绿色储存的效率。
(1) 运用先进的检测仪器设备, 定期对化学储物进行检测, 严格防范化学储物泄露和爆炸。对部分危害性极强的储物要进行不间断的动态监测。
(2) 仓库应分区、分类建造, 不仅可以更好使用资源;同时, 也可以提升工作效率, 运用计算机和人工进行实时监测, 也可引起先进的设备加强管理。
(3) 建设移动仓库等设施, 这类仓库便于安装和拆卸, 可根据需要调整占地面积和仓库大小, 移动仓库一般都有专业的租售公司经营租赁, 能够加强资源利用, 缩小基础设施建造用地。
(4) 合理的库存管理离不开合理利用网络, 管理仓库内的贮存信息, 合理安排存储空间将库存成本尽可能降到最低。整合供应商信息网络有效资源, 整合分析原材料、部分半成品的供货需求信息, 尽量使用“零库存”策略。订单可以采用电子格式, 环保减少纸质浪费。
5.4 物流包装过程中的对策措施
(1) 绿色环保包装材料的使用。传统包装材料的生产、使用和废弃处置一定程度上污染环境, 不加以改变将会造成严重的资源浪费和环境污染。可持续发展的包装毋庸置疑要选用环保绿色的材料。当前最普遍的绿色包装材料非纸莫属。纸不仅原料来源广泛, 并且也容易降解, 既可回收, 又可作肥料或降解, 同时也是绿色包装材料中使用最早的。生物降解塑料是一种新型的技术, 有很大的发展空间, 是一种可以长久使用的绿色包装材料。
(2) 选用无涂层和镀层的有机材料。为了达到美观、耐腐的目的, 许多当代包装设计都会涂上涂层材料。这些包装不利于回收和循环使用, 涂料本身的毒性也对环境造成了污染。
(3) 使用像集装箱的集装方式。采用这种方式可以减少包装, 使物流环节更加有序和机械化。不仅能有效地节省包装材料, 还能节省时间, 提高工作效率。
(4) 简约包装及回收。为了提高包装的使用效率, 许多商家开展简单包装和回收活动, 不仅可以节省成本, 又能削减对环境的污染, 一举两得。
5.5 物流流通加工中的对策措施
(1) 以消费者加工为主, 有目的地实施加工, 减少资源浪费, 提高工作效率。
(2) 对于生产加工之中所剩余的废料, 避免分散造成环境污染。
5.6 物流配送中的对策措施
(1) 运用新技术, 完善配送模式使其信息化, 开发物流配送新技术, 例如:条码技术、GIS、GPS、EDI、RF等。
(2) 选择合理的配送模式。近年来许多国内外大中小企业逐渐尝试将复杂的物流业务委托给第三方物流企业。委托第三方物流企业进行共同运输配送, 不仅可以提高工作效率, 还可以达到“零库存”的运作方式, 减少不必要的人力、物力和财力。
(3) 与高校合作, 加强对物流人才的培养, 利用媒介大力宣传绿色物流意识。目前, 我国的物流人才缺乏, 加强培养物流人才是我国物流业发展的当务之急。
(4) 完善配送中心规划系统。配送中心的选址非常重要, 建立合适的配送中心不仅可以提高物流效率, 还可以减少物流运作成本、储存成本。
5.7 物流信息处理中的对策措施
(1) 以满足客户需求为主, 发展市场导向型物流企业, 有针对性的利用信息资源, 以达到绿色运输时节能高效, 减少污染的目的。
(2) 信息处理可以提升其他物流环节的效率, 效益最大化是现代绿色物流的发展目标。
5.8 绿色物流解决方案
发展绿色物流对于我国来说, 不仅要适应全球经济的一体化的发展趋势, 积极应对日趋激烈的国内外物流企业之间强烈的竞争, 同时也可以避免我国的生态环境退化, 如此可以实现经济可持续和环境可持续双赢的局面。对于以上绿色物流发展进程当中存在的这几个限制条件, 必须大力开展物流活动, 并且重点提倡绿色物流的实时发展, 现提出以下几个解决方案。
(1) 引用最先进的绿色物流理念。 (1) 政府和企业应该推翻旧观念, 确立关于绿色物流发展的最新意识。 (2) 加强对绿色物流的宣传, 且制定相应的法律法规和监督部门, 让绿色物流观念深入人心。 (3) 借鉴国外发达国家做法的同时, 结合我国的实际国情创新绿色物流发展模式。 (4) 加大对物流环节及应用的配置设施的建设, 提升物流效率, 减少能源消耗及资源浪费。
(2) 绿色物流新技术的开发和利用。发达国家非常重视对这项工作的研究与应用, 如日本的JIT, 美国的EDI等。我国物流企业应该加快对物流技术的改革和研发, 适应绿色潮流。当然, 也要加强国内物流企业间的交流协作, 为发展我国的绿色物流发展事业而作出贡献。
(3) 建设基础设施刻不容缓。 (1) 政府应该大力扶持, 从各方面重视绿色物流的基础设施建设。 (2) 合理统筹规划用地, 避免土地污染和资源浪费。 (3) 以提高利用效率为目的, 完善物流系统。
(4) 着重对绿色物流理论的分析研究和对物流人才的培养。政府部门不仅需要支持鼓励和倡导绿色物流研发工作, 还要造就物流方面的复合型人才。高校对物流人才要着力培养, 企业也要对物流环节工作人员加强专业知识培养。
6 总结与展望
由于我国人口数量众多且人均资源分配不均、生态环境较弱, 以至于经济发展和生态环境之间的矛盾解决困难。为了保持经济能够快速稳定的增长, 社会各界越来越重视经济和环境可持续发展。我国要发展绿色物流, 就必须加强经济和环境的可持续发展, 国家及各企业也应当施展各自不同的作用。政府应加强对各个环节的监管, 使用媒介加大宣传力度, 以及大力扶植地方物流企业;企业不仅要重视经营战略, 也要考虑环境保护, 构建绿色的经营发展观念, 在实现经济可持续发展的基础上, 实现我国物流业的可持续健康发展。
注释：
1 十九大报告。
2 百度百科可持续发展。
