大体积砼的裂缝在性能和原状砼性能相比较而言，有着很大的不同，最为明显的就是耐久性的影响，这对施工对象的整体结构和使用周期以及安全性等各方面都会有着影响。而对其进行控制又是一项相对复杂的工作，在实际的控制裂缝过程中，常常在实践和理论方面存在着一定偏差。故此，在这一背景下对大体积砼裂缝的有效控制策略进行研究就有着实际性意义。
1大体积砼裂缝的主要类型及形成因素分析
1．1大体积砼裂缝的主要类型分析
基础设施的建设过程中，对大体积砼的应用比较广泛，但由于技术以及管理的问题使得裂缝现象层出不穷，这一问题也成了当下需要解决的重要技术问题。大体积砼的裂缝类型比较多样，其中最为主要的就是温差裂缝以及收缩裂缝和材料裂缝这几种。其中的材料裂缝类型主要就是以龟裂的形式表现出来的，它主要是混凝土的纯净度不合格。
里面混杂了其它的一些材料，使其在构成的整体性方面不完整，从而就出现了裂缝［1］。还有就是收缩裂缝，这一类型的裂缝主要就是混凝土中的水泥和水的用量配合比例失衡，用量过高就会使得收缩愈大，再者就是根据所使用的水泥品牌的不同在收缩量方面也会有不同的变化。
另外就是大体积砼的温差裂缝类型，这一类型的裂缝主要就是温差过大所致，水泥水化热会引起混凝土内部以及表面额温度差过大，尤其是大体积混凝土来说，这样在裂缝的发生率上就更容易增大。针对大体积混凝土而言，通常均是一次性整体浇筑，所以在水泥水化的作用下不易散发，这样内部的温度就会持续走高。但在混凝土的表面散热效率比较快，所以就形成了很大的温差，这样表面的拉应力和内部的应力作用就使得大体积砼的裂缝产生。
1．2大体积砼裂缝的形成因素分析
造成大体积砼的裂缝因素是多样的，其中的施工工艺质量是一个重要方面。主要就是在施工的过程中，由于对混凝土的振捣没有达到密实和不均匀等，这样就会形成麻面以及空洞，进而也会产生裂缝。另外就是实际施工过程中拆模比较早，这对混凝土的凝固强度有着重要影响，就会在负荷作用下有裂缝产生［2］。还有就是对混凝土的初期养护过程中，对其表面的暴露，所以受到外界的温度影响，再加上没有保温的相关措施，这样在内外作用力的影响下就产生了裂缝。
另外还有对混凝土的搅拌过程中没有达到均匀而对程度，以及在时间的控制上没有达到标准，这样就不能和骨料进行充分的粘结，从而造成了胶凝料的局部自动凝结，在这一情况下就比较容易发展裂缝的问题。还有就是受到的材料的供应影响，如在实际的施工过程中，突然出现了停水或者是停电的情况，倘若处理不当也会造成混凝土的内在冷缝。这些问题对大体积砼都会产生裂缝问题，所以在对其控制过程中也要能够充分考虑这些方面。
2针对大体积砼裂缝的具体控制措施探究
2．1控制大体积砼裂缝的设计策略探究
对大体积砼进行控制，首先要能够了解其强度的等级，然后再进行针对性的控制。根据相关的标准可以得知，在其强度等级上处在C20－C35这一范围当中就是标准的。在我国的建筑技术不断提升以及建筑的层数不断增加的过程中，对大体积砼的强度也逐渐的增强，进而出现了C40－C55这一强度的混凝土，在设计的强度上如果过高，或者是对水泥的用量过高，这样就比较容易出现水化热这一现象，从而就会形成很强的拉力，最终产生裂缝［3］。所以对大体积砼的应用过程中，在满足承载力和构造的基础上，要能够将承受水泥水化热所引起的温度应力以及控制裂缝开展的钢筋进行增配，这样就能够在很大程度上对裂缝的问题有效的得到控制，在对配筋使用过程中，要尽量的使用间距和直径比较小的，通常情况下用8—14毫米以及100—150毫米间距的会相对合理。
2．2控制大体积砼配合比的设计探究
施工过程中对大体积砼的应用要在各方面的配比上达到相应的要求，首先就是对水泥的选用，要对水化热低以及凝结的时间较长的水泥进行择取。水泥的细度也会对水化热的放热速率造成影响，所以要在不影响水泥活性的情况下选择细度的水泥。另外就是应用大体积砼的时候掺加粉煤灰和减水剂，这样会对混凝土的性能加以改善［4］。粉煤灰在比重上比水泥要小，在量上不宜过多，否则会浮于表面产生塑性收缩裂缝，保持在20%左右比较适宜。
2．3大体积砼施工中的温度控制措施
温度是引起大体积砼裂缝的一个重要原因，主要就是水泥的水热化以及浇筑温度所引起的绝热温升散热速率所决定，所以将温度进行适当的降低是对这一问题解决的重要途径。在具体的措施实施上主要可以采取预埋冷凝管对其进行降温，也就是在对混凝土浇筑之后在循环水冷却作用下进行降温，这样能够有效的减少混凝土的内外温度差。
另外就是在温度高的季节施工时要对粗骨料以及原材料实施这样措施，要在5摄氏度的温度下拌合水喷淋，将温度差降到最低。除此之外，还要对拆模的时间进行控制，要等到混凝土的强度达到标准的要求之后才能够进行拆模，这样能够有效的防止大体积砼的裂缝现象发生。
2．4对钢筋的配置适当的调整
对大体积砼实施应用过程中，还可以通过对钢筋的配置加以调整防止裂缝的发生，这一方法的原理主要就是将温度进行分布传递，这样就能够将大体积砼的内部温度在钢筋的有效配置作用下传递出来，从而达到了内部和外部的温度缩小。具体的步骤就是在钢筋率不发生变化的基础上，将上下皮配筋差异方案在上下错位的分布方式作用下，使得钢筋的直径减少以及间距进行缩短，这样就对混凝土的收缩程度减小了。这一方式还能够将中间部分的热量得到迅速的散发，从而对大体积砼的发生率最大化的降低，这一方法在实际的应用比较广泛。
2．5施工中对大体积砼的裂缝控制
在对大体积砼的施工过程中要能够对其浇筑的方法得到重视，通过分层连续的浇筑能够有效的加强混凝土均匀程度。要在前层混凝土初次凝结之前将分层浇筑进行完毕。在进行浇筑时候，要能够保证浇筑面的清洁，不能够有杂物掺杂其中，用水将表层的杂物进行冲洗干净，保证混凝土的纯净度［5］。
2．6加强对大体积砼的养护工作
对施工后大体积砼的养护工作做好也能够有效的对裂缝问题有效控制，最为重要的还是监控温差情况，最大程度的避免温差过大造成的裂缝问题。在具体的施工中要对炎热的天气施工加以避免，对混凝土而对底板尽量防止曝晒，完工后要安排人员进行专门的养护工作实施，做到轮班值守。为能够保障混凝土表面的温度在短时间内不散发的过快，可以通过铺设草袋的方法进行保温处理［6］。尤其是在初期的养护工作方面比较重要，这对后面的大体积砼不发生裂缝起到了保障作用，故此要严格的按照标准，将养护的时间保持在两个星期以上。
3结语
总而言之，对大体积砼裂缝的控制要能够解决具体的情况进行，详细的分析裂缝产生的原因，从而针对性的加以解决。根据实践能够得知，针对大体积砼的裂缝问题要从设计以及施工的工艺和材料的选择等方面得到重视才能够真正的将这一问题得到有效解决。解决问题时要能够充分的考虑各因素的影响，只有如此才能够最大程度的将大体积砼裂缝得到控制。
参考文献：
［1］黄伟忠．浅谈混凝土桥梁施工裂缝控制措施［J］．企业导报，2012，(09)．
［2］宋德桥，边旭辉．浅谈桥梁施工中大体积混凝土裂缝控制［J］．公路交通科技(应用技术版)，2011，(10)．
［3］周先雁，冯新．缓粘结部分预应力混凝土T梁裂缝宽度的试验研究［J］．公路交通科技，2011，(01)．
［4］王嘉，史艳宾，扬帆．混凝土桥梁裂缝的成因分析与防治［J］．科技信息，2012，(31)．
［5］康广朝，李方军．浅析钢筋混凝土桥梁裂缝的原因［J］．华章，2012，(18)．
［6］卢新建．混凝土桥梁裂缝成因及预防措施新探［J］．中国高新技术企业，2012，(06)．
