市政工程指市政设施建设工程，比如与出行紧密相关的城市道路、桥梁、地铁等，又如与生活紧密相关的各种管线，雨水、污水、电力，电信、热力、燃气等，还有诸如休闲广场、城市绿化等，都属于市政工程的范畴。可以说，市政设施与我们的生活休戚相关。
随着社会经济发展，公众对市政系统质量认识和需求不断提高，"以人为本、环境友好"理念深入人心，如何建立"绿色"市政系统，以健康、节约和环保的基本理念搭建城市的生命工程，必将使其成为低碳都市的重要组成部分。今天，笔者就一些新技术、新工艺、新材料在市政工程中的相关应用与大家分享，以期为低碳都市的建设贡献一份绵薄之力。
1.大力发展绿色交通
绿色交通理念伴随着可持续发展理念提出，是从"以车为本"到"以人为本"的转变，绿色交通提倡减少个人机动车辆的使用，提倡、自行车与公共交通，提倡使用清洁干净的燃料和车辆等，是一种适合于所有出行者的低成本、无污染、土地资源和空间节约的交通系统，绿色交通不仅是低碳环保的出行方式，同时也是一种健康、休闲生活方式的回归。
借鉴先进国家的发展经验，可以通过以下措施来实现：
（1）出行工具将自行车作为首选，公共交通作为次先，最后为私家车，同时大力发展轨道交通。
（2）完善自行车使用的相关配套设施，诸如增加公用自行车租赁点，在道路设计中增设自行车专用通道以及合理配备自行车修理配件部等。
（3）借助智能化工具保证公共交通的效率等。
2.注重环保型人行道透水砖在城市中的使用
针对不同功能区域所产生的降雨，采用相应的措施，或收集处理再利用，或渗入地下涵养地下水，以达到充分利用雨水资源，提高环境自净能力，改善园区生态环境，调节局部小气候的目的。
透水砖起源于荷兰，在荷兰人围海造城的过程中，发现排开海水后的地面会因为长期接触不到水分而造成持续不断的地面沉降。为了使地面不再下沉，荷兰人制造了一种小型路面砖铺设在街道路面上，并使砖与砖之间预留缝隙。这样下雨时雨水会从砖之间的缝隙中渗入地下。这就是后来很有名的荷兰砖。
由于荷兰砖较好的透水性，被广泛用于城市道路改造中。也是目前很多投资者投资的热门的行业。由于透水砖具有高强度、高透水性，能够吸收热量和噪音、不积水、不打滑，目前已成为现有路面砖的理想更新换代产品。
3.防反光道路标志牌
现行标志牌多采用被动反光标志，夜间在灯光照射下，远距离可见，被道路交通安全行业广泛应用。但这种标志在受逆光影响会变暗，从而影响了标志的视认性。为保证标志视认效果，近年来，防反光道路标志牌应运而生，这种标志在背面设置采光板，太阳光从标志的正面透射，从而照亮标志内容。
4.新型球墨弹簧井盖
检查井是为城市地下基础设施维修、安装方便而设置的一种井状构筑物，一般设置于道路机动车道、非机动车道和人行道上。井盖多采用铸铁材质或复合材料，在使用过程中容易破裂、被盗，防冲击响性能差，在机动车道上由于井盖破裂及缺失造成的交通事故、行人伤亡等时有发生，给国家和人民带来难以估量的经济财产和人身财产损失。
本文推荐采用的第三代球墨弹簧井盖，首先防盗，它以连接轴连接复合井盖与井座，连接轴采用钢性强度高、韧性好的热处理钢，保证了防盗效果，同时因增加了弹簧，维护方便、安全，还专门设计了三个支点弹簧锁和四个对称防移动支点，保证盖座结合紧密不易移动，具有美观、防盗、防破裂、防冲击响、防自动闭合等功能，并消除井盖给城市居民带来的严重噪音污染。
5.新型污水管材的使用
HDPE 管，又称高密度聚乙烯管，是一种结晶度高，非极性的热塑性树脂材料，采用电、热熔连接，管道施工后无接口，可有效防止地下水的涌入；同时，因其封闭性能好，抗渗漏能力和抗不均匀沉降能力强，目前已在市政排水管道中广泛使用。
6.LED 路灯
随着 LED 封装、配光、散热、控制等方面技术的不断成熟，早期 LED 道路照明应用中暴露出来的道路亮度及亮度均匀度差（配光问题）、光衰严重（散热问题）、颜色飘移（封装及散热问题）已经逐步得到控制与解决。而其高显色性、恒功率、不受电压波动影响，可与控制系统完美结合，实现无级调光等特性，使其在既节能又省钱的基础上，更可获得传统高压纳灯等 HID 光源难以达到的照明效果。
未来，LED 灯规模化应用，其价格也会不断下降。在初始投资与运行费用综合考量下，在多数低照度应用场合，LED 都已具备优势。实施智能型联网控制，光衰预补偿技术后，更可实现按需照明的最高境界。
7.铝合金电缆的应用
随着铜价格的一路攀升，路灯电缆偷盗问题日益严重，同时，由于电缆被盗造成大面积灭灯影响公共安全，而为修复线路经常要破挖道路造成二次破坏。
在相近载流量下，铝合金（芯）电费截面虽较铜缆增加一个规格，但其导体紧压系数达 0.93,故电缆整体外径仍与铜缆接近，相比铜缆，它具有强柔韧、弯曲半径小、便于施工等特性，尤其有利于路灯电缆直接弯入灯杆，并在降低造价（较铜芯电缆造价低 15~20%）、防盗等方面更具优势，同时，它克服了传统铝芯电缆的高电阻，抗挠性差、转弯半径大等弱点，在将来的道路照明市场具有很强的优势。
8.综合管沟
综合管沟是指设置于道路下，用于容纳两种以上公用市政管线的构造物及其附属设备，并留有供检修人员行走通道的隧道结构，主要适用于交通流量大、地下管线多的重要路段，尤其是城市快速路、主干道以及规划的大型城市组团或建筑群内。
综合管沟常采用三种形式：干线综合管沟、支线综合管沟和缆线综合管沟，综合管沟初期投资较大，但它具有传统直埋无可比拟的优越性，主要表现在：
（1）能避免因埋设、维修管线而导致道路反复开挖，确保道路交通畅通；（2）能有效信纸地利用道路下的空间资源，为城市发展预留宝贵空间；（3）能根据远期规划容量设计与建设，从而能满足管线远期发展需要。
（4）由于管线增设、扩容较方便，管线可分阶段敷设，管线建设资金可分期投入。
（5）综合管沟内的管线不直接与土壤、地下水、道路结构层的酸碱物质接触，可减少腐蚀，延长管线使用寿命。
（6）为各种管线综合管理并能利用先进的监视系统进行综合管理提供了可能，能及时发现隐患，及时维护管理，提高管线的安全性和稳定性，提高城市的安全度。
目前，我国在综合管沟上的设计规范、技术资料及建设、管理经验上都比较缺乏，在其建设过程中不可避免会遇到各种问题及困难。但是共同沟在安全性、道路的畅通、城市管线的共同管理以及城市环境保护等方面，都具有较大的优势，在未来城市基础设施建设中，会得到越来越多的应用。
9.结语
从目前我国市政工程的发展趋势来看，在市政工程建设中应认真贯彻执行建设部关于推广应用新技术、新材料的文件精神，积极推动市政工程方面的科技进步，使一些技术先进、施工效果好、投资少的新技术、新材料和新工艺能得到广泛的推广应用，为建设美丽中国，维系生态安全、保障生态调节功能、提供良好人居环境保驾护航！
参考文献：
[1]化学工业出版社《市政管道施工技术》 邢丽贞 陈文兵 孔进。
[2]科学出版社 《城市生态学》杨小波。
[3]中国电力出版社《照明设计手册（第 2 版）》北京照明学会照明设计专业委员会。
[4]中国建筑工业出版社《综合管沟设计与施工》李德强。
