预拌混凝土工程是城市轨道交通工程的重要组成部分，其质量水平直接影响着轨道交通工程的整体质量。城市轨道交通工程中的预拌混凝土质量控制工作主要从四个方面开展，本文就从这四个方面展开研究。
1、 原材料质量控制
只有高质量的原材料才能制备出高性能混凝土，而只有高性能的混凝土才具有更长的使用寿命。一般情况下，建筑所用的原材料大多数质量不够高，其中砂石材料就是最典型的例子，如果对原材料的选择没有进行严格把关，所建成的工程结构使用寿命就很短，而轨道交通工程相比于其他工程来说，应该对混凝土的要求更高，因此需要更加严格的对原材料选择方面进行控制。始终需要明确的是只有保证原材料的质量才能保证轨道交通混凝土的质量。
2、 混凝土配比控制
在城市轨道交通工程中，预拌混凝土配合比的设计管理十分重要，具体可以从以下几点切入，对预拌混凝土生产企业进行严格规范和要求。
2． 1 原材料性能了解
在进行配合比设计之前，相关人员应该详细了解原材料的性能，包括原材料的种类、规格、质量、质量波动、技术性能，还应掌握其价格以及供应能力。原材料优良的性能为混凝土配比的控制奠定了良好的基础，所以，需要在这方面进行严格的控制。
2． 2 施工要求
管理人员需要把握工程建设的概况及技术要求，不仅要对工程结构部位、运输距离、施工方式等方面进行详细了解，而且需对施工队伍的技术、管理和操作水平等因素进行综合考虑。
2． 3 综合环境因素
由于混凝土的质量受到施工环境温度、湿度等环境温度的影响，所以在施工过程中，要重视对环境因素进行综合考虑。
2． 4 掌握配比标准
在轨道交通工程中，预拌混凝土生产企业在选择原材料时，要根据混凝土等级、工作性能等要求进行选择原，并综合考虑这些因素，对配合比进行计算然后按照配合比试配。
3、 混凝土质量控制
3． 1 原材料存储
在原材料的储存环节也存在一定的混凝土质量隐患，若混凝土生产企业额储存场地、设施及相关硬化条件较差，那么即使进购的原材料质量符合要求达标，也往往会因为粉尘、雨水等原因造成原材料在储存环节发生的二次污染。可见，对原材料的储存环节进行控制是非常重要的，可从以下几点入手进行原材料储存质量控制。
(1) 对轨道交通工程专用水泥应单独设立库房进行储存，要明确进行标识，对材料名称、规格、生产厂家、检测状态、进场日期等信息均要进行详细标注。库房应该随时保持干燥，在雨季等潮湿季节应该积极地进行防雨防潮措施实施。此外，对于散装的水泥应该在专用仓罐中进行存储。
(2) 要对矿物掺和水泥等其他粉状材料进行区分。不同的材料需要进行明确的标识，采取合理的措施进行防雨防潮。
(3) 外加剂严格根据生产厂家和品种的不同进行分类储存，不仅要定期进行沉渣清除，而且要保证防雨防潮。
(4) 设置轨道交通工程专用仓来保证原材料的使用一致性，仓库出口于显眼位置设立标牌，注明材料的名称、规格、检测状态、进场时间、出产地点等相关信息。
(5) 由于骨料进场后在雨水或其他原因的影响下，骨料可能出现含水率发生变化或者二次污染等不良现象，对于这个问题可设置合理的轨道专用仓顶棚或者采用防水性能较好覆盖物进行解决，达到保护骨料的目的。
3． 2 骨料含水率测试
有些预拌混凝土生产企业对质量控制没有引起重视，没有结合实际情况在生产前对砂石含水率进行测试，而是凭经验直接估计砂石含水率，估测结果难免有误，导致混凝土性能的变化。可见，轨道工程混凝土生产之前的测定砂、石骨料的含水率环节非常重要，需要企业引起高度重视。在拌和混凝土时，最好采取一定措施使砂石骨料保持其稳定的含水率。每一工作班一般应测定砂、石含水率宜多于一次，若出现雨雪天气，不仅应增多测定次数，而且要及时结合砂石含水率以及设计配合比对施工配合比进行修改和确定，使混凝土配合比符合设计要求。
3． 3 严格进行材料计量
材料计量过程中，易发生误差超标的情况，将对配合比执行的准确性产生严重影响，导致混凝土在工作性能上出现变化，进而对工程施工质量产生影响。因此，材料计量十分重要，每组计量器需不仅要通过计量部门的检定，而且要定期的对其进行校验核查。若计量器有搬迁等经历，则应与迁移后再次校验核查。此外，商品混凝土公司具应严格规范计量器的自检和自校工作。例如，普通计量衡器每工作班进行一次使用前校验，电子秤每周校核最好多于一次，校核结果要详细记录下来。
3． 4 搅拌
如果混凝土搅拌过程时间较短，或搅拌不均匀，就会对混凝土的和易性和强度产生直接影响; 如果搅拌的时间过长，不仅会导致生产效率降低，而且还会出现离析现象，影响混凝土的质量。可见搅拌时间拿捏有难度，应该根据以下几种因素进行确定，包括搅拌机的类型、实际搅拌效果、混凝土运输时间、坍落度大小等。
4、 混凝土施工质量控制
4． 1 混凝土碳化易锈蚀
当混凝土中的氢氧化钙与从空气中渗透进混凝土的二氧化碳或其他酸性气体产生化学反应时，就发生了碳化反应。而混凝土一旦碳化，碱性由于酸性气体的中和而减少，钝化膜遭到破坏，就非常容易受到水分或者其他物质的侵入而发生锈蚀。
4． 2 混凝土耐久性影响因素
造成混凝土结构耐久性降低最主要的原因即为钢筋锈蚀，钢筋锈蚀是多方面原因所引发的结果。混凝土发生碳化反应后，钢筋外部钝化膜遭到破坏，随着水分、氧气等物质的不断侵入，钢筋表面物质与之产生化学反应，造成钢筋腐蚀。若钢筋腐蚀，随之而来的就是体积膨胀现象，造成混凝土沿着钢筋出现纵向的裂缝，钢筋与混凝土之间的粘结力随着化学反应的进行不断减弱，最终混凝土内部结构完全被破坏。
4． 3 碱骨料反应
当水泥中的碱接触到骨料中的活性硅时，会发生化学反应，生成碱硅酸盐凝胶，碱硅酸盐凝胶吸水膨胀，混凝土发生开裂。碱骨料反应的破坏性远比其他因素的破坏性更强，而且速度更快，其造成的后果也更为严重。一旦此种化学反应发生，外力基本上不可能对其进行控制，不到两年就会有明显裂纹。我国今后仍有很长一段时间需要进行大规模的公路建设，混凝土公路在今后很长时间内仍然是城市轨道交通建设中最主要的一项。
5、 结束语
预拌混凝土的质量直接影响着城市轨道交通工程的质量，从而对轨道交通的使用性能也会产生巨大的影响。所以，施工人员必须严格抓住预拌混凝土的每一个细节，认真做好其质量控制工作，更好的体现城市交通工程的社会价值和经济价值。
参考文献：
［1］杨树荣，杨飞飞，何宏荣． 城市轨道交通工程预拌混凝土质量控制［J］． 公路交通科技(应用技术版) ，2014，02∶176 －180．
［2］朱瑶宏． 某轨道交通工程高性能混凝土质量控制措施［J］． 建材世界，2012，05∶ 18 －23．
