摘 要： 对高速公路工程路面垫层质量规定进行分析，指出路面垫层施工技术中存在的问题，并从材料准备、混合料运输拌和、混合料摊铺、整形、混合料碾压、接缝和调头处理等环节，探讨高速公路路面垫层施工技术的要点，具有工程指导和借鉴意义。
关键词： 高速公路; 路面垫层; 质量规定; 施工技术;
Abstract： This paper analyzes the quality regulations of pavement cushion in expressway engineering, points out the problems existing in the construction technology of pavement cushion, and probes into the technical points of highway pavement cushion construction from the links of material preparation, mixture transportation and mixing, mixture spreading, shaping, mixture rolling, joint and turning treatment, which has engineering guidance and reference significance.
Keyword： highway; pavement cushion; quality requirements; construction technology;
1 、引言
路面垫层是高速公路路面结构中的重要组成，具有承载、防水、防冻等作用，其质量好坏会直接影响路基路面的承载能力与耐久性。在高速公路路面垫层实际施工过程中，仍有一些问题亟待解决。因此，需要加大对路面垫层施工技术的研究力度，加强对施工质量的控制，为高速公路安全通车和长期运营提供保障。
2、 高速公路工程路面垫层的质量要求
高速公路的路面垫层质量好坏，可根据抗剪能力、弹性模量、透水性等指标来判断。首先，保证路面垫层具有良好的抗剪性能，避免因车辆载荷较大造成严重的辙槽；其次，路面垫层应有着较强的弹性模量，能使载荷分布更加合理；最后，路面垫层的透水性也应有所保障，加快自由水的排放速度，防止含水量过高[1]。开展路面垫层施工时，应选用细土材料，优先选择空隙率较大、冻胀性较小的嵌挤骨架结构，材料需满足三级以上石料标准。并且粒径大小在0.075mm以下的原材料，其含量应尽可能减小，尽量控制在材料用料的10%以内，确保垫层强度及弹性模量的良好性，增强路面结构的稳定性。
3 、高速公路工程路面垫层施工技术问题
在高速公路建设过程中，运用路面垫层施工技术时，仍存在一些突出问题，具体体现在以下几方面：（1）垫层施工完毕并压实后，垫层处于松散状态，受车辆荷载的影响，其平整度将会遭到破坏，无法保证路面垫层的稳定性，同时还容易出现变形现象，不利于找平工作的顺利开展，会造成路面垫层质量问题。（2）对于路面垫层压实度的检测来讲，在实际作业过程中，如果所用检测方法不规范，或者检测人员粗心大意，将无法保证检测数据的精准性，无法达到路面垫层施工技术的预期应用效果。并且垫层结构较为复杂，其处于松散状态，因其自身原因引起的检测误差也较为常见，都会对高速公路路面垫层施工造成影响。（3）弯沉度测量难度较大。垫层质量与路基质量息息相关，对于路基强度来讲，难以通过检测的方式来确定，对此，可通过对垫层顶面弯沉度的检测结果判断路基强度。实际检测时，只有汽车车轮与路面接触，整个车辆的荷载都会施加到车轮上，然后车轮再将荷载传递到路面，路面表层砂砾在力的作用下产生变化，影响弯沉度检测的准确性，路面垫层容易出现质量问题，使施工技术运用效果不理想[2]。
4 、高速公路工程路面垫层施工技术要点
某高速公路路面宽度确定为25m，路面垫层厚度设计为18～21cm，工程量约为8.6×105m2，为确保路面垫层及道路整体施工质量，现将施工技术要点总结如下。
4.1、 材料准备
材料是影响高速公路路面垫层施工质量的重要因素，在运用该项施工技术时，必须做好材料准备工作。首先，应优选石材，确保砂砾和碎石材料质量达标，尤其是石材的强度与刚度性能，必须满足路面垫层施工技术要求，含灰量交高的碎石，应少用或不用。砂砾进行破碎处理后，其规格分为3种，分别为1～5mm、5～15mm及15mm以上。其次，材料准备应分阶段进行，既要避免备料过慢，保证第2天用量的充足，同时也要避免备料过快，防止出现砂砾垫层含水量偏高的现象。这就需要根据施工进度安排，并结合当地气候环境，准备适量的砂砾和碎石材料，保证施工的顺利进行。
4.2、 混合料运输拌和
开始作业前，使用自卸车完成混合料的运输，每辆车的运料量不可出现较大差异，并对运输距离进行计算，确保其合理性。同时，根据路面垫层施工需求，选择合适的卸料点以便于取料，需要注意的是，卸料点应设置在下部承载层上。当运输距离较远时，为减少混合料的水分流失，需用帆布将其遮盖住，还可以起到防潮和防雨淋作用。在混合料运输环节，对于混合料的拌和，可利用推土机和路拌机开展。拌制过程中，需严格控制混合料含水量，因其含水量会损失，所以为避免水分自然蒸发所带来的不良影响，通常情况下，可以参照设计参数，使实际含水量高出其约1%～2%，以保证路面垫层施工完成后混合料含水量的合理性。
4.3、 混合料摊铺
完成混合料的拌制后，就需要利用平地机开展摊铺作业。摊铺作业应连续进行，根据混合料的摊铺作业量，在施工现场配备2台卸料车，避免出现混合料供应不及时现象。同时，结合摊铺厚度与压实干密度，来判断具体的摊铺面积，并控制后卸料距离。对于级配碎石底基层作业来讲，每一次的摊铺厚度为18cm，横断面长度应控制在15cm以内。摊铺过程中，遇到尺寸较大的砂砾时，应及时从混合料中清理出来，当发现混合料出现离析问题时，应及时采取人工方式进行处理。
4.4、 整形
路面垫层摊铺作业完成后，利用压路机进行稳压，并通过静力式方法将其压实。平地机具备自动找平功能，可对摊铺面进行平整处理，若发现出现不平整问题时，需与人工找平方法相结合，对垫层进行整形。当垫层表面出现凹坑时，需使用齿耙将表层5cm以上深度耙松，再填充适量砂砾修补凹坑处，提高垫层平整度。当垫层表面出现凸起时，如搓板状、波浪状凸起，先使用齿耙将不平整处耙松，然后将多出的部分铲除掉，最后再修补整形处，确保垫层具有良好的平整度。在垫层整形环节，需根据设计坡度和路拱开展作业，确保路面形状。
4.5 、混合料碾压
垫层整形完毕后，即可开始进行碾压作业。当混合料含水量较高时，应及时使用压路机、碾压机对垫层混合料进行压实，压路机和碾压机的规格至少为12t。使用压路机时，应先静压1次，然后在振动状态下碾压2次，最后再静压1次。碾压作业时，如果施工路段为直线，则遵循先两端后中间的原则，而对于超高段来讲，则按照先中间后两端的顺序进行，或者从低处开始碾压，逐渐向高处靠拢。碾压过程中，应掌握好作业速度，按照先慢后快的原则进行，每次碾压轨迹应与上次碾压重合一部分，重合宽度为轮迹宽度的2/3。若遇到松散、弹簧等情况，应在第一时间翻开出现问题的垫层面，再填充砂砾。混合料碾压环节，应禁止压路机急刹车，作业路段不得紧急调头。
4.6、 接缝和调头处理
为保证高速公路路面垫层施工质量，还需进行接缝与调头处理。首先，完成碾压作业后，应对垫层平整度进行检验，可使用3m长的直尺实现。如果发现垫层平整度不达标，则需将此处结构清理干净。在碾压作业过程中，开始碾压新路段时，压路机应停靠在已压实的路段上，并向作业路段深入约15cm再进行碾压，进而实现对横向施工缝的有效处理。其次，当垫层碾压符合要求后再调头，需先使用油毡或者比较厚的塑料布进行覆盖，长度约10m，然后才能将10cm的土或者砂直接摊铺到该位置上再进行调头。
5、 结语
在高速公路路面结构中，垫层位于基层与路基之间，在整个路面结构中起过渡作用，对路面交通情况影响较大，要想保证车辆的安全行驶，减少路面病害问题的发生，就必须做好路面垫层施工。实际作业时，需掌握高速公路路面垫层施工技术要点，加强对整个作业过程的控制力度，以提高施工的规范性、科学性，保证路面垫层施工质量。
参考文献
[1]李文斌.公路路面垫层施工技术管理研究[J].华东公路,2019(3):80-81.
[2]董凯.公路工程路面垫层施工技术及其控制[J].交通世界,2019(18):28-29.
