引言
河道在水流的长时间冲刷下，泥沙状况和水流状况都会发生很大的变化。只有在治理航道的过程中，了解航道情况，并依据航道情况设计选择合理的工程施工管理模式，才能保证工程建设的正常展开。以下阐述航道整治工程的工作内容和航道整治施工管理的经验与新技术的应用。
1 航道整治工程的工作内容
1.1 航道整治工程的定义
航道整治工程是用整治建筑物调整和控制水流，稳定有利河势，以改善航道航行条件的工程措施。广义的航道整治也包括炸礁、疏浚和裁弯取直等。航道整治的主要任务是：稳定航槽；刷深浅滩，增加航道水深，拓宽航道宽度，增大弯曲半径；降低急流滩的流速；改善险滩的流态。可分为山区航道整治、平原航道整治、河口航道整治。
1.2 航道水下地形测量
实施航道水下地形测量的目的是为了获得水体覆盖下的水底地形图。获取水下地形图的目的是为发展水上交通、建设水利设施、海洋资源开发、水产养殖等提供基础数据，所以至关重要。获取水底地形图的有以下几个步骤，即资料收集和技术设计、导航定位、水深测量、水位改正、水位观测、水深数据处理和水深数据成图。
1.3 沿岸地形测量
测量沿岸地形的目的是为了了解河床范围内的地形、水深和地物。尤其是河岸上与水道变化相关的物体，这些物体可能是陆域设施或助航标志。测量沿岸地形更有利于相关技术人员展开工作。
1.4 航道维护疏浚
疏浚的作业方式可分为一般疏浚、岩石疏浚和爆破疏浚。一般疏浚的操作方法是用挖泥船对河道进行开挖。岩石疏浚的作业方法即是用碎岩船将岩石击碎后用挖泥船清理碎渣。爆破疏浚即是用爆破的方法将礁石炸碎后用泥船清理碎渣。在疏浚之前要做好以下几个准备：收集相关资料，如水文、气象、水深等的资料；对水下地形进行测量和计算工程量；选择好抛弃泥区和船舶的避风锚地；设立疏浚标志及水尺等。
1.5 航道整治工程的动态施工管理
动态管理内容有三点：明确参与主体的职责，明确参与主体的职责有利于工作有条不紊的进行；明确施工程序，明确施工程序有利于工程建设管理做决策；确定动态管理的工作范围，确定动态管理的工作范围可以提高动态管理的科学有效性；根据情况对施工工作作调整，适时调整工作可让工程尽快完工，并节省成本。
2 航道整治施工管理的经验和新技术的应用
2.1 动态管理中的责任明确问题
当前，我国航道整治工程以及航道项目的建设资金主要由政府投资，所以，航道整治这项工程所涉及的单位很多。这些部门主要有以下几个：建设单位、质量监督单位、勘测设计单位、监理单位、施工单位等等。这些部门在施工过程中要相互配合、相互协调才能保证工程的正常开展。为保证工作能更好的进行，明确相关部门的责任和管理范围是必须的，只有这样才能使工作有条不紊的进行。
2.2 动态管理中的项目管理流程制定
实施动态管理是航道整治施工管理的前提，只有制定一个科学合理的工程管理决策方案，才能保证项目实施工程管理的有效性。在航道的施工建设过程中会遇到很多影响施工建设正常运行的因素。在必要时，主要管理者可以采用因势利导的方式优化航道整治工程。为了满足航道工程的实效性，工程的建设必须加快完成。为了能尽快完成工程的建设，必须采用科学合理的方法建立完善的航道整治工程管理程序。
一套严谨的工作流程是航道整治工程动态管理的关键。所以，建立一套科学合理的项目管理模式是非常必要的。例如长江航道整治工程，长江航道整治工程周边环境、周期性和工程实效性的不确定性，使得工程项目的实施难度加大。所以制定一套有效的、科学的动态管理流程有利于工程的顺利展开。具体说来，动态管理流程的设计有以下几个内容：明确施工各部门的管理权限、明确施工各部门的职责、明确施工各部门的要求、明确施工各部门的主要内容。
2.3 动态管理中的动态管理范围规定
动态管理范围的确定是航道整治工程中的一个重要环节。确定航道整治工程的动态管理范围主要有以下几个内容：项目实施前的规划，在实施项目之前，要对航道的各种因素、条件有所了解，以便能完成绘制施工图纸、确定施工工序、确定施工工艺等的工作；修正和完善工程项目实施的管理内容，项目的总管理者应当依照动态管理的管理思想和大纲，结合工程的内外变化，按需要调整和修正工程管理的内容；完善施工程序，结合工程的航道流量变化、工程度汛、应急抢险、建筑物的维护等，将施工程序完善好。
2.4 项目动态管理中的“适时而动”
在修正和改善动态管理的项目内容后，可以通过以下方式对项目内容进行优化：将动态管理模式应用于项目的管理中，这样可以增加工程的实施管理。例如汛期时将施工时间调整，可以加快工程的进度，减少施工的成本；依照水位变化修改工程的结构设计，可以克服水位变化的所带来的不良影响，进而保证工程在枯水期能有序展开。
采用动态管理思想对航道整治工程进行管理，可以确保航道管理工作的正常运行，这种管理模式也会为今后航道整治工程提供具有创新意义的管理思路。
2.5 管理技术保障体系的构建
数据是动态管理实施的基础，所以只有获取到及时、有效的数据才能保证动态管理的正常实施。只有对内外环境做一个综合监测，才能获取到有价值的数据，才能保证航道整治动态管理的有序性。在获取航道动态管理的内容时，应当采用较为先进的设备作为测量的辅佐器材。先进的设备和技术是保证动态管理有效实施的前提条件。所以工程在实施前，有必要将一部分资本用在管理技术保障体系的构建中。
2.6 航道整治工程的新技术应用
随着科技的不断进步，计算机技术已经成为人们生活工作不可缺少的元素。而计算机的自动化应用也为航道整治工程带来了新“福利”.举例说明，从分析某航道的计算机技术使用情况发现，这条航道全程 25km,河道的中心有一个江心洲，其每年都会有船只搁浅事件发生。这条航道有些特殊，其在治理前必须对河流的具体情况了解清楚，而这些工作也增加了航道治理工程的实施难度。这些难度主要有：难以控制航道治理工程的进度、难以保证施工的有效性、难以保证工程的安全性。不过，有了计算机技术，这些难度都可以得到解决。利用计算机辅助系统可以清楚的观测到航道的变化，如航道中的水流情况和泥沙变化。利用计算机技术还可以预测建设过程中可能出现的情况，并根据这些可能情况，制定相应的解决措施。
3 结束语
由于受河流水文、泥沙等因素的影响，使得航道整治工程在实施中存在种种困难。而将动态管理应用于航道整治工程的施工管理中，恰好可以解决上述问题。将动态管理应用于航道整治工程的施工管理中可以降低投资的风险、减少施工成本、促进工程的实施。
参考文献：
[1]高敏。长江口深水航道治理工程中现场观测方法及新技术应用[J].中国港湾建设，2014（7）：39-43.
[2]李学光。动态管理在航道整治工程中的应用[J].中国水运（下半月）。2014（7）：196-197.
[3]吴作化。荆江航道整治施工管理策略研究[J].中国水运，2014（6）：24-25.
[4]赵虎，周国东。内河航运建设工程质量全面提升[J].中国水运报。
