区域经济一体化论文（最新范文8篇）之第四篇
摘要：在社会经济活动中，交通是一种重要途径，直接影响着经济的发展。根据经济发展程度的不同，形成了对应性的交通经济带，有效集中了各种资源和经济要素，对于当地经济的发展起着明显的促进作用。本文首先阐释了交通经济带与区域经济的关系，然后分析了以交通经济带为依托发展区域经济一体化的现状与作用，最后提出了相应性的解决措施，具有一定的借鉴性价值和意义。
关键词：交通经济带,区域经济,一体化发展
1 交通经济带与区域经济的关系
交通基础设施能够促进经济发展。交通基础设施的建设需要借助多种资源和因素，技术、资本、人力、物力等的融合，在有效投入的基础上，推动区域内各种要素的流动，挖掘人才、资金、信息等的最大内涵，直接带动了周边地区的经济发展。同时，交通基础设施能够对区域经济中的资金、人才、信息、物资等的流动创造良好的条件，能够实现经济成果的有效转化。因此，交通基础设施能够对经济的发展起到良好的促进作用，完善了交通运输方式，增加了交通运输线路，对公路运输、铁路运输、航空运输等产生关键性的影响。交通运输里程的延长便利了货物和旅客的流通，不仅能够对区域内的资源进行开发，还能带动周边地区的就业，促进经济的多样化发展，加快了区域经济一体化发展的步伐。另外，经济的进一步发展扩大了交通经济带的规模，在原有的基础上不断改进，交通基础设施的集聚化程度更高，交通经济带的质量也逐渐提高。
2 以交通经济带为依托发展区域经济一体化的现状
2.1 交通经济带的理论基础
交通经济带的理论基础是“点—轴”系统，站在空间组织形式角度来看，经济的发展范围逐渐扩大，在区域传播理论、空间一体化理论和增长极理论的影响下，形成了专业化的交通经济带。点轴体系开发符合空间一体化的需求，能够对中心城市进行最大限度的开发，使区域经济一体化更加科学合理。“点—轴”系统与交通基础设施实现了空间上与生产上的组合，提高空间布局的完整性，调整了区域经济的节奏，将于一体化与集散化相互结合，加强城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村之间的联系，实现资源的有效沟通，为区域经济发展注入更强的活动。
2.2 我国交通经济带的发展现状
第一，从整体上看，我国交通基础设施日趋完善，但是部分地区仍然比较落后，在逐渐加强的基础上，交通经济带一步步形成，区域经济一体化适应了时代发展的趋势。第二，当前，我国交通体系具备了相应的规模，各种交通干线在原有的基础上出现了更多的分支，形成了大小不一、水平不同的交通经济带，周边地区的资金、技术、人力、物力等能够相互融合，周边地区的发展速度更快。第三，由于地理位置与人文环境的影响，交通经济带在发展过程中形成了自身的特色，并且深深带上了地区的烙印，区域色彩和地域特色非常浓厚。
3 交通经济带对区域经济一体化的促进作用
3.1 城市一体化
在区域经济一体化中，城市化是一种重要的组织形式，作为区域经济发展的典型代表，城市化发展水平决定了区域经济发展水平，因此，必须加大城市化发展的力度，为区域经济的发展提供充足的资金支持。反过来，交通经济带进一步促进了城市化发展，并且逐渐形成了一体化趋势，缓解了城市化中资源分配不均的问题，对各地区间的经济发展起到相应的平衡作用，有效调整了内部的经济结构。必须找到交通经济带中重点辐射的区域，集中最优势资源，利用交通基础设施促进经济活动。
3.2 产业转移和产业集聚促进区域经济一体化发展
我国未来经济的趋势必须以区域经济一体化为重点，能够实现产业的集聚和转移，充分开发区域内的人才和资本，区域经济的发展有了有力的推手。同时，在国民经济发展的背景下，传统行业逐渐转型，新型产业得到了国家的高度重视，产业结构进一步优化和升级，在政策的支持下，产业策略实施转移，区域经济质量大大提升，增强经济间的互动性，加强相互之间的关联性。
4 以交通经济带为依托发展区域经济一体化的策略
4.1 拓宽交通经济带的辐射范围
区域经济想要实现快速发展，必须重视交通基础设施的发展力度，将其作为经济发展的先行因素，使交通基础设施起到良好的带头和奠基作用，为区域经济一体化做出相应性的贡献。因此，在发展区域经济一体化的过程中，需要将交通经济作为依托，以此为基础不断向周边地区辐射，从内在为交通经济带的辐射提供充足动力，使交通基础设施成为交通经济带的重要组成部分，发挥两者的作用，进一步促进区域经济发展。在空间经济一体化阶段，需要加强交通相关法律法规的建设，使各种资源要素在整个区域内实现全方位多角度的流动，找到多核心地区，通过发挥几个大城市的地区，形成有效的连带作用，加强城市体系的建设，体现区域经济的典型特色。加强交通枢纽的建设与扩建，提高中心地区经济发展的开放性与连通度，强化交通枢纽的战略地位，扩大交通经济带的规模，增强交通枢纽的影响力，不断拓宽交通经济带的辐射范围，实现区域经济的稳步发展。
4.2 构建经济走廊
交通经济带在发展的过程中，会逐渐形成比较密集的经济通道，这就是经济走廊。与交通经济带不同的是，经济走廊的集中程度更高，各种要素的流动速度更快，流动的方式更加多样化，在交通经济带中处于核心位置。可以说，经济走廊是交通经济带的核心地区。在点—轴系统内，经济走廊聚集了关键性的资源，能够使系统内部的经济活动得到强化，在点状发展的基础上不断向四周进行辐射，形成轴线形的发展状态，不断扩散和回流，并且在经济流通的过程中，作用于点轴系统内部，实现内部与外部的双向互动，并且能够弥补原有状态的不足，实现区域经济的多样化发展。因此，在推动交通经济带发展的过程中，需要重视经济走廊的构建，有效整合经济集中区域的人力、物力和财力，使资金、技术、人才、政策等得到最大程度的利用，发挥出各种要素的最大化作用，实现区域经济的良性健康发展。
4.3 构建产业密集带
产业密集化能够在很大程度上促进经济的发展，应充分利用这一关键点，在优化产业的基础上，从多方面为经济发展奠基。应把握产业密集的特点，将分散经济集中化，形成相应的规模效应，吸引更多的投资和就业就会，提高社会生产效率，通过降低企业的生产成本，加大企业的利润空间，实现经济效益的最大化。位于交通轴线上的密集产业能够带动区域内的学习水平，为了不落后于整体的市场环境，会加大学习力度，提高人员的工作技能和企业中整体的技术水平，增加自身产品的价值量，在市场中占据更强的竞争力，从而实现更多的利润。同时，产业密集带能够带动区域内各种要素的流动，在自身互动与外部互动的过程中，进一步挖掘了要素自身的潜力，加强了产业关联，加快了产业一体化的步伐，通过产业的集聚，形成经济的集聚与外延。因此，需要积极构建产业密集带，将交通经济带作为中心位置，结合政府出台的政策，从财政上为产业密集带提供强有力的支持。
4.4 优化区域经济投资环境
在区位提升的过程中，改善投资环境也起着关键性的作用，应正确认识到投资环境的重要意义。应对区位优势及其动态变化进行正确认识，营造良好的投资环境，实现区位的有效利用和改进，进一步挖掘区位优势的提升，为产业密集发展提供内在支持。投资环境是由政治、资源、市场、劳动力、资金等多方面因素决定的，应了解区域内部的实际情况，分析相关因素的实际情况，扩大资金来源，优化融资渠道，加大对投资的开发力度，通过有力的资金支持，为区域投资环境的形成与构建奠定基础。另外，必须不断创新投资和融资方式，可以积极利用政府财政支持，使用国债，吸收民间资本，搞活资金，增强资金的流动性，不仅能够满足当前交通基础设施的建设，也能推动未来时期的区域经济发展，实现区域经济一体化，提高在市场竞争中的主导地位。
4.5 加强区域经济间的技术合作
每个区域都存在着自身的问题，面临短板与缺陷，发展过程中受到来自各方面的影响，加强区域经济间的合作，能够实现各个区域之间的优势互补，解决区域之间的经济冲突，缓解区域的各种矛盾。因此，应对区域内部的优势进行详细分析，了解区域的特点与短板，明确区域经济未来发展的方向，与互补的区域进行合作，形成和谐互助的关系，为区域经济的进步提供外在支持。实现区域间的合作，有利于吸引更多的外部资源，与本地区的资源形成互动，实现区域内部的合理分工，促进区域内部集约化与一体化发展。在合作的过程中，应遵循市场经济规律，注重效益第一的原则，讲效率、讲效果、讲效用，使区域能够互惠互利，双向发展，共同繁荣。在服务于区域整体的前提下，应不断延伸合作领域，实现其方位的全面与层次的深入，逐渐提高联动的程度，实现产业联动型、资产纽带型、技术互补型合作，强化区域的整体实力。
结束语
交通运输业的发展，逐渐促进了交通经济带的形成，为区域经济的发展起到了良好的推动作用。需要把握好交通经济带的特点和作用，了解交通经济带的现状，将多种资源进行有效融合。在此基础上，拓宽交通经济带的辐射范围，建设经济走廊，构建产业密集带，优化区域经济投资环境，加强区域经济间的技术合作，有效解决区域经济一体化过程中出现的问题，推动区域经济发展，促进交通运输业的进步和发展。
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