本篇文章提供几篇关于失败是成功之母的议论文，供大家参考。
失败是成功之母范文一：
研究开发是高风险的创造性活动，因此，研究开发是应该允许失败的。但是，允许失败并不是放任自由、不负责任、无目标无目的的行为，而是激发工程师们的挑战精神和战胜各种困难的勇气，不被一两次失败而吓倒，而是冷静地分析失败的原因，从而实现成功。因此，容忍失败正是为收获成功而铺路。
应该说，失败不可怕，它是通向成功的桥梁；失败不可悲，它意味着你又有了重新开始的理由。因此，当一切可能的失败都尝试过之后，拥抱你的一定是成功。成功者之所以成功，只不过是他不被失败左右而已。不允许失败，无异于拒绝成功。
美国的 3M 公司，不仅鼓励工程师也鼓励每个人成为“产品冠军”。公司鼓励每个人关心市场需求动态，成为关心新产品构思的人，让他们做一些家庭作业，以发现开发新产品的信息与知识，公司开发的新产品销售市场在哪里，及可能的销售与利益状况等。如果新产品构思得到公司的支持，就将相应地建立一个新产品开发试验组，一旦研制出“式样健全的产品”，试验组就一直工作下去，直到将产品成功地推向市场。有些开发组经过3～4次的努力，才使一个新产品构思最终获得成功；而在有些情况下，却十分顺利。3M公司知道千万个新产品构思可能只能成功1～2个。一个有价值的口号是“为了发现王子，你必须与无数个青蛙接吻”。“接吻青蛙”经常意味着失败，但3M公司把失败和走进死胡同作为创新工作的一部分。其哲学是“如果你不想犯错误，那就什么也别干”。
做什么事都会有挫折，一遇挫折就放弃，或者坚持几次后放弃，其结果都是一样的——失败。失败几次不要紧，只要不放弃，也会得到一种结果——成功。有希望也许会有失望，但放弃希望就永远绝望。成功只有一条简单的路——坚持。成功是一种习惯的表现，而失败也是一种习惯的表现。失败者之所以失败，就是因为他们太习惯于放弃。
失败是成功之母范文二：
亨利一福特一世，福特公司的创始人，年轻时就对刚刚问世的汽车产生了兴趣，两次创办汽车公司，但都因为没有专业知识、不懂管理而失败。1903年，年届40的福特一世以青年的勇气第三次创业，由于用人得当，福特公司从此风正帆悬，17年后一跃成为世界上最大的汽车制造公司，福特本人也获得了“汽车大王”的美誉。
很不幸的是，晚年的福特一世独断专行，刚惶自用，致使公司的人才相继弃主而去，加之外有通用汽车公司虎视耽耽，以高、中、低三档名车排挤福特公司单调的下型老车。内忧外患之下，1940年，福特公司市场占有率下降为拍.9}，至1945年福特二世接手公司时，只剩下一个烂摊子，亏损巨大，又缺乏管理人才，公司濒于破产。
一个企业没有好的管理者不行，同样，没有好管理者可以任用的各种人才也不行。没有干才，只能是“巧妇难为无米之炊”。
随着时代不断向前发展，企业参与国际竞争将不可避免，其实质就是人才的竞争，福特一世的一成一败，也正说明了企业必须要由人才来支撑，缺少了哪一个岗位的人才，某一环节就要出问题。
因此，当今的许多公司，甚至政府部门，都为争夺人才而不遗余力，美国的“星球大战计划”，西欧的“尤里卡计划”，日本的“十年基本国策”都是争夺人才的具体表现，飞利浦公司为了挖走美国一位第五代电子计算机工程师，出200万美元没有成功，后来竟花6000万美元把这位工程师所在的公司买了下来。
面对这种激烈竞争的态势，我们的经营管理者应该先自省，自己的公司是否有实力来参与人才竞争?很显然，实力又是对原有人才基础的一个综合评定，有了人才，有了好人才，企业的实力必然在管理者的大力支持下会强大起来。我们说，企业首先要在内部最大程度地发现人才，最大程度地人尽其才，最大程度地挖掘员工的潜能，才有可能最大程度上调动员工的积极性，提升本企业的实力。想想看就知道，大家都更愿意进入一个实力强大，又有发展前途而且重视人才的企业，而不愿意为一个破败的企业效劳。一个明显的例子就是，每年应聘I日M、微软、海尔等国际大公司的人数往往几倍、十几倍，甚至几十倍的超过了实际上所需的人数，原因恐怕就在此吧。福特公司在福特一世晚年之所以出现衰落，从根本上看，也是他不重视人才尤其是高级管理人才和技术研发人才的结果，所以我们只能说福特公司在老福特手上没有破产就算是幸运的了。一个听不进任何建议、太相信自己的管理者，没有谁会指望天上掉馅饼，他这叫“自作孽不可活”，也可以说是“作茧自缚”。
一个管理者如果不能容忍下属的能力赶上或超过自己，甚至忌才，也将是很危险的，只有敢于重用比自己强的人，才能换得一片新的天地。按理说有了前车之鉴，以后的操作中会特别的注意这一点，但是，小福特，也就是亨利一福特二世，在接手福特公司后，再次走了一遍老福特不忍回忆的道路:兴盛、衰败。
为了应付福特公司的危机，福特二世立意革新，他发现了原通用汽车公司的副总经理布里奇。适逢布里奇正是不得意而受排挤之时，小福特深信布里奇有能力振兴福特公司，于是千方百计把他从通用公司挖了过来。福特公司的最高层又多了一位新干将，布里奇对福特公司的上上下下、方方面面进行了革新，尤其是改革了管理制度这个根本的“指挥棒”，终于福特公司走出了阴影。
如果说布里奇是“受命于危难之间”的话，那么福特二世对亚柯卡的重用就更是注重人才的表现。作为一个由普通汽车装配工人成长起来的福特公司副总裁，亚柯卡对福特公司进行了大刀阔斧的改革，在人才引进、人才培养、核心技术打造上进行了大胆的尝试，终于福特公司在国际上重新拿回了面子，再次成为业界巨人。
然而好景总是不常在，好花总是落得快。由于福特二世的忌才，亚柯卡等一大批人才中的“上品”又相继离开了福特公司亚柯卡来到了克莱斯勒汽车公司，这到没让小福特感到难堪，最让小福特受不了和后悔的是，亚柯卡这个曾经福特的副总裁在克莱斯勒大展拳脚，福特公司在衰落的同时，另一个巨人却在崛起，福特二世给自己树了一个新的竞争者，而且实力还那么强大。然而商海中是没有后悔药可以吃的。
不要说“失败是成功之母”。失败了，不仅是金钱、市场的损失，更是机会的丧失，也将永远不可能弥补失去的发展机遇所带走的动力。虽然以后还可能有机会，但是你放弃了前次机会，而且是主动放弃，谁保准你不会犯同样的错误啊?而且我们还要对你是否真诚打个问号，谁都不愿意失败，因为好多人都输不起，对一个不珍惜机会的企业，它能有多大的发展空间呢?
失败是成功之母范文三：
考试不及格，升学考试落榜，比赛不出成绩……这些都是失败。失败的滋味，当然是苦的。
人的一生，不可能永远一帆风顺，不可避免要遭受这样或那样的失败，不过有的人栽跟头栽得多些，有的人栽跟头栽得少些罢了，可以说，人生就是不断栽跟头，而又不断前行的漫长过程。
法国作家巴尔扎克有句话：“世界上的事情永远不是绝对的，结果完全因人而异，苦难对天才是一块垫脚石，对于能干的人是一笔财富，………对于弱者是一个万丈深渊”，这句话说得很好。我国明清之际有位爱国历史学家，名叫谈迁，他从!%岁开始写明代的编年史《国榷》，六易其稿，积二十七年之辛劳，才完成了五百万字的手稿，然而不幸的是，这部手稿被当时一些有钱又不学无术的人所觊觎。就在谈迁将大功告成之际，竟然一夜之间手稿全部被盗走，这是多么沉重的打击啊&他在这时已经五十多岁了，体弱多病，行动不便，记忆力减退，谈迁大哭一场，但没有气馁，这一场磨难反而成为激励他再接再厉从事研究的动力，他又到处奔走，从头搜集资料，经过九年时间终于完成了 《国榷》另一部手稿，后来，他还趁着替人做文墨工作的机会，到北京考查历史遗迹，向藏书家们征求意见，做了进一步补充和修改，前后历时三十多年，终于完成了这部传世巨着。试想，谈迁如果面对挫折和失败就灰心丧气，那他能够取得事业上的辉煌吗’
一个人遇上了挫折，失败也是不足为怪的，例如，家庭变故，身体残疾，升学考试落榜等等。事事幸运，从来没有遇到过任何挫折的人，是不存在的。伟大人物是这样，既使是初涉人世的青少年也不例外，只不过挫折有大有小，有长久的，有短暂的，多一些或少一些罢了。
面对失败，不应该懦弱退缩，应该爬起来，吸取教训，总结经验，努力把事情做得更好。
失败可以给人带来痛苦，磨损人的锐气，甚至摧毁一个人的精神支柱，使之最终被挫折所压倒，但是对于不屈服于挫折的人来说，就会把挫折当作对自己的考验和磨砺，认真总结经验教训，奋起迎接挫折带来的挑战，去争取新的成功，这就是所谓 “失败是成功之母”。
