在区域经济发展中，我国学者曾提出了“四沿”的空间发展战略，所谓“四沿”,即：沿海、沿边、沿江、沿线。指出了交通通道建设、交通运输与区域经济发展的密切联系，并对它的重要性进行了论述说明。旅游经济是区域经济发展的重要组成部分，在自然条件差，工业基础薄弱、产业结构单一的地区，旅游经济可以成为推动区域经济发展的主导产业，但是旅游经济也是一种流通经济，没有完善通畅的交通运输大通道，在“可进入性”较低的情况下，旅游业难以开展。因此，区域内外高等级的交通基础设施等大通道的建设显得十分重要，它是地区旅游经济发展的关键性所在，是陇南旅游事业全盘激活的切入点。
一、大通道的概念、属性与旅游者行为
（一）概念阐述
“通道”其基本意思是指可以通行的走道，或来往畅通的道路。就具体形式可以是陆路通道、水运通道，或者是航空通道。本文所指大通道主要指连接地区之间、县市之间、区域内部之间的按照国家较高技术标准修建的陆路通道及航空通道，比如铁路、高速公路、机场等。主要供火车、汽车等大运量交通工具行驶的交通形式。这些通道具有区域之间联通的重要政治和经济意义。不含田间或农村自然形成的小道。
除了交通道路这种物质通道外，经济发展的政策、模式和旅游立法及规章制度等也是制度性通道的概念范畴，不是本文讨论的重点。但是，制度性因素的通道建设，也是旅游业发展的重大影响因素。在物质通道建设完善的前提下，制度通道的建设和实施才有意义。
所以，针对陇南地区旅游经济发展，应以物质通道建设为前提，大力建设完善交通基础设施，形成区域内外部的交通运输网络，才能从根本上支撑陇南旅游经济的发展腾飞。
（二）通道的属性与旅游消费者行为
1.通达性与便捷性
旅游交通是旅游业的三大支柱之一，是连接旅游客源地与旅游目的地的介质系统，没有中介交通网络，游客无法对目的地的自然景区、历史文化遗址、旅游商品等进行消费，旅游活动行为无法完成。所以，旅游交通通道作为连接系统是旅游活动行为不可或缺的重要环节。区域大通道的建设，使得旅游区的“可进入性”增强，它是促进旅游活动开展并顺利进行的重要影响因素。陇南原有的交通条件差，呈封闭状态，不仅外来旅游者少，且当地的居民受到交通的影响，出行困难，旅行愿望受阻并难以产生经济效益。现在，旅游通道的建设和完善，交通通达性与便捷性增强，游客不仅来往通畅，且花费在旅游途中的时间缩短，随着交通形式的多样化，也节省了部分旅行费用。伴随着经济条件和交通的改善，当地居民外出旅游休闲的人数也大幅增加，潜在的旅游者转变成现实的旅游者，旅游经济持续繁荣，游客也由于交通的便捷舒适而获得了愉悦的旅行享受和记忆。
2.自身的经济性或创收性
旅游交通本身就具有旅游创收的功能。在我国大部分地区，高速公路等公共交通都要收取通行费用。虽然它的收入列在交通业的经济部门中，但其收入的大部分是带有旅游性质的。据测算，在旅游者平均总消费中，大约有30%用于交通费用支出。尤其随着旅游线路策划、设计的趣味性和交通形式的多样性，旅游者在交通方面所支付的费用会进一步增加。比如，乘坐景区内部的电瓶车、皮筏、邮艇，爬山时乘坐缆车或乘坐轿子，在乡村旅游时乘坐的畜力车或人力车等等，这些交通形式一般要支付额外的服务费用。因此，这些形式都将增强旅游交通本身的经济性和创收性。陇南农村剩余的劳动力，在提供旅游交通服务的过程，也将获得就业的机会和收入的途径。
3.廊道集聚性
随着交通的建设和完善，“新的交通线对产业和劳动力有新的吸引力，形成有利的投资环境，导致产业和人口沿交通线聚集”.与此同时，大量的旅游流、物流、信息流和资金流随之产生。旅游相关的各种要素将向公路沿线集中分布，形成集聚效应。旅游经济的活力将持续增强。具体而言：（1）与游客相关的餐饮、住宿设施（宾馆、饭店等）向区域中心城市（镇）聚集或沿交通通道线状分布；（2）旅游资源禀赋较高，特色显明且离交通线较近的景区景点不断开发建设；（3）公路附近城镇和乡村社区各种休闲娱乐、接待设施开始兴建，以乡村生活为主题的旅游业态初步形成；（4）以旅游产品、商品和农副产品的生产加工为主的企业、人员、技术和资金向城市和交通沿线集聚分布，公路沿线旅游产品的供给能力增强；（5）旅游配套设施：邮电、通讯、金融、给排水、电力等生产要素开始集聚。
二、陇南区位及旅游交通发展状况
（一）地理位置及旅游资源特色
陇南地区位于甘肃东南部，是秦巴山区、青藏高原、黄土高原三大地形交汇区域，以山区、丘陵为主，东邻陕西，南接四川。是中国大陆二级阶梯向三级阶梯的过渡地带，整个地形西北高东南低，由于地域特色显明，区位优势独特，作为甘肃省唯一的长江流域地区，其旅游资源十分丰富。
根据阎守邕对全国旅游资源的区划方案，陇南地区属于黄河中下游名胜古迹旅游资源区中的具有显明地域特色的二级独立旅游区，“自然景观与其西北的河西走廊和青藏高原东部有明显的差别，动植物景观特色带有一定的过渡色彩。此地为丝绸之路东段，境内多石窟寺、石窟、石刻、壁画等古艺术”,特殊的地理位置和深厚的地域文化积淀，是人文旅游资源和自然旅游资源富集的地区，是一块潜力巨大、亟待开发的热土。
（二）旅游交通发展历程和在建的重大交通工程项目
陇南山大沟深，自古交通闭塞，现有公路均是新中国成立后陆续修建的。
改革开放前，国道 212 线贯通陇南，是地与县之间的简易公路。宝成铁路仅从两当、徽县擦边而过，区内再无较高规格公路。总体而言，交通是落后的，尤其缺乏大运量、低运价的运输方式。从2000 年开始，国家连续三年共投入7.05 亿元人民币，以江武（江洛至武都）、江天（江洛至天水）二级公路的建成为标志，全区公路交通建设从质量、规模上都迈上一个新的台阶。山区群众“行路难，过河难，流通难”的问题得到缓解。目前，在建的重大交通工程项目有：兰渝铁路；十天高速；成武高速；成州机场。
三、大通道建设对陇南旅游经济发展的作用分析
“从开发的角度说，交通规模与能力对地区经济发展起着决定性作用。旅游事业的发展也须仰仗便利的交通才能得以保障。交通是人们实现旅游活动的重要手段，是发展旅游业的前提和物质基础，是旅游业发展的命脉”.陇南要实现与周边地区及城市的优势互补、资源共享，加强经济与技术上的合作与交流，以便谋求共同发展，必须深刻认识并充分利用交通大通道的属性特点和它所发挥的重要作用，才能实现发展的长期有效性。因此，陇南区域大通建设意义和作用重大：
（一）实现与区域外的联通，加大对外开放程度
陇南位于三省交界地区，处在兰州、西安、成都三大城市旅游圈的中心位置，是西北和关中地区进入九寨沟、黄龙等旅游黄金线的通道节点地区。陇南市中心（武都区）到三个省会城市的直线距离最远约为 500 公里左右，最长行车时间缩短至 3 小时，“是三大城市圈向外辐射扩散、向内吸纳的重要物资集散中心”.随着大通道的建设，陇南市将与三大经济圈的联系更加紧密，区位优势必将逐渐发挥和凸显。
1.从客源市场方面，兰渝铁路将使从西南地区来陇南投资、观光的游客数量大幅度增加，而且西北途经陇南的过境游客也会增加；从西安大都市圈以陇南为旅游目的地或者过境的游客数量也会增加；陇南本地居民外出旅游的人数也会大幅上涨；2.从资金、技术、信息方面，随着投资环境的改善，将有更多的企业来陇南投资发展，先进的技术和资金将流入并带来大量的商机和信息；3.从思想转变与文化交流方面，旅游业的发展能够促进游客与当地居民的跨文化交流。当地居民随着社会环境的变化，商业意识和旅游意识也会增强，并转化为发展经济的实际行动，原先落后封闭的思想意识状态将被打破。
（二）促进旅游动机的产生和旅游活动行为的实现
旅游活动是在旅游心理动机的促使作用下产生的，而影响旅游者旅游动机或愿望的因素主要有经济条件、闲暇时间和外部旅游条件（如：交通、基础设施、旅游服务等）。当这三者都具备时，在旅游心理动机的作用下，潜在的旅游愿望就会转变成现实的旅游活动行为，旅游流大量产生。与此同时，在区域开发的过程中，通过加强宣传与市场营销手段，潜在的游客可以了解到该旅游区的相关情况，伴随铁路及高速公路的建成，远程游客可以通过便利、快捷的交通运输从而使他们能够到陇南来进行游览参观、投资兴业。事实证明，如今已有大量的旅游团队悄然而至，来陇南地区旅游观光。随着县级和乡村公路系统的建设和完善，城镇居民外出游玩更加舒适、便捷。不管在时间较长的法定假日，还是在平时工作之余、周末闲暇时间，以自驾游为主的短途旅游发展迅速，以“农家乐”为主要形式的乡村旅游发展十分火爆，成为陇南旅游经济增收的主要形式之一。
因此，抓好旅游交通设施建设，使游客进得来、散得开、出得去，让原先受交通制约而不能轻易外出的旅游群体方便外出旅游，同时，提高服务水平，才能推进旅游活动向大众化、市场化方向迈进。
（三）促进陇南地区景区（点）的开发建设和精品旅游线路的打造
交通是旅游业的基础，游客出行必须仰仗旅游交通。从小的方面看，一个旅游景区（点）能否被旅游者消费利用，很大程度取决于可进入性。如果交通路网的建设比较完善，可进入性增强，游客的消费收入会促进交通沿线旅游资源相对集中、品位较高的自然景区和人文景区的开发与建设，形成良性互动的发展态势。这也是交通通达性与便捷性的效应。目前已开发的景区有：成县西狭颂名胜风景区、武都万象洞、文县天池、宕昌官鹅沟风景区、哈达铺红军长征纪念馆和腊子口战役纪念馆等。随着这些景区的开发，也形成了区域内几条比较成熟的短线旅游线路受到旅游者的赞誉。陇南又是兰州---天水---陇南---四川旅游线的重要节点地区。从更广阔的空间结构看，高等级的交通通道建成，更能使得这条旅游线路的影响效果增强，也为精典旅游线路的打造提供了现实。
届时，途经陇南的人流、物流将大幅度增加，随着一日游和过夜游的游客数量明显增多，旅游经济会因此而受益。这样，随着区域内部交通的完善，旅游业的发展又能够为自然景区、国家公园、人文景观的建设带来大量的财政支持。
（四）促进旅游交通成本降低和资源要素流动性的增强
陇南地处山区，交通不便，路况极差，生产力发展水平不高，资源转化为经济优势的潜力较小，出于对投资区位的选择，投资者不愿意在山区丘陵地区投资，区内没有或很少有外部资金及技术进入，发展不能注入新的动力，主要因素是交通运输成本太高（包括时间成本）。以前本地区的各类产品、商品大部分只能流通于本地市场和周边县市。随着兰渝铁路、成武高速、十天高速等“横向”“纵向”旅游通道建成后，大运量、低运价的交通工具大大提高了交通运输效率，降低了运输成本，本地区的产品流通到省外更广阔的市场成为现实，且具有了品质高、价格低的市场竞争优势。
同时，在外来旅游者不断涌入，旅游业发展出现良好势头的情况下，与旅游产业相关的人力资源、企业、资金、技术逐渐流向陇南本地。当地居民的旅游意识也被唤醒并增强，丰富的自然资源与历史文化资源及劳动力资源的市场化过程加快，流动性增强，为旅游经济的繁荣注入新活力。同时，随着区位优势的显现，发挥比较优势，把陇南打造成重要的特种旅游和过境旅游的理想地带，是一种重要的战略选择，为陇南旅游消费需求的扩大和旅游产业的升级优化奠定了重要基础。
（五）促进跨区域旅游协作和经济一体化发展
根据区域经济发展的相互依赖理论，任何地区的经济发展，都不可能单独存在，必然与周边的其它地区有着相互依赖、相互制约的关系。现阶段，国家提出并实施西部大开发战略，很多省区市都在大力发展旅游事业，制定了以旅游业为主导或支柱产业带动地区经济全面发展的战略。陇南作为一个代表型区域，在融入国家发展战略的过程中，必然要与周边地区协作发展，达到优势互补与资源共享，并结合本区实际，加强经济与技术交流，找到自我发展与协同发展的途径所在，这也是西北地区一体化发展的迫切要求。
另外，随着甘肃省创建华夏文明传承创新区战略的实施，在以始祖文化为核心的陇东南文化历史区建设过程中，陇南作为重要的战略实施地区之一，凭借丰富的自然旅游资源和历史文化资源，要“把加快发展旅游业与建设文化大省紧密结合起来，把提升文化内涵贯穿到旅游业发展全过程之中”,在这样的形势背景下，陇南作为整个华夏文明传承创新区建设的重要组成部分，跨区域旅游协作变得现实而紧迫，也是区域经济一体化发展的必然选择。
四、结论
“陇南是旅游资源富集的地区，后发优势十分明显，特色十分鲜明，我们就是要把大自然、老祖宗赐给陇南人民的这一方山水转化为财富，让陇南的气候和山水变成钱，成为一个富民强市的大产业，造福于陇南人民”.随着区域大通道的建设和贯通，在融入区域经济一体化发展的格局下，加强科学决策，确定旅游产业优先发展的重点项目，陇南旅游经济必然走上高速发展的快车道，将以后发优势推动陇南经济社会全面发展。
