摘 要： 自驾游是随着人们生活质量的提高，个体差异性的增强而逐渐在旅游市场火热起来的一种旅游形式，自驾游改变了原来跟团游的固定模式，可以更好的满足人们自我创造、灵活设计的意愿。黑龙江省近年来基于旅游资源优势提出大力发展自驾游，产品在市场受到游客青睐。通过对黑龙江省自驾游开发现状、资源条件及存在问题进行分析，在此基础上提出发展对策。
关键词 : 黑龙江省;自驾游;发展对策;
Abstract： With the improvement of people's quality of life and the enhancement of inpidual differences, self-drive tour is becoming more and more popular in the tourism market. Self-drive tour has changed the fixed mode of group tour, which can better fill people's willingness of self creation and flexible design. In recent years, based on the advantages of tourism resources,Heilongjiang Province proposes to vigorously develop self drive tourism, and the products are favored by tourists in the market.Based on the analysis of the development status, resource conditions and existing problems of self-drive tourism in the province, this paper puts forward the development countermeasures.
Keyword： Heilongjiang Province; self-drive tourism; development countermeasure;
随着经济社会的发展，人们生活水平的提高，汽车成为日常生活中常见的交通工具；与此同时休假制度的改革也使得人们对旅游的需求呈“井喷”式的爆发，自驾游成为了人们所追求的最主要的旅游方式之一。同时国家也制定了相应的政策以鼓励自驾游市场的发展，在2019年9月，文化和旅游部正式发布了《自驾游目的地等级划分》、《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准，鼓励发展自驾游相关产业。自驾游不仅为游客带来更自由舒适的体验，也创造出区域的新兴线路模式。黑龙江省位于中国边陲，地大物博，资源丰厚，依托冰雪、湿地、森林等旅游资源可以开发出许多自驾游旅游线路，但与此同时黑龙江省自驾游也面临着许多亟待解决的问题，以此立题开展研究具有现实意义。
一、黑龙江省自驾游发展现状
(一)发展现状
1.道路建设。黑龙江省地处中国东北部，是中国最北端以及陆地最东端的省级行政区，截止2018年通车里程达4512公里，与国家高速公路共同构建了“两环、八射、六横、六纵”的2866高速公路网，规划总里程7256公里。由哈尔滨向外规划八条放射线，构建出快速出省通道，与对俄口岸相连。
2.自驾游数据。根据2021年5月13日第十届全国自驾车旅游发展峰会上中国旅游车船协会公布的2020年自驾游数字，据统计，2020年全国自驾游人数占国内旅游总人数比重达到77.8%，自驾游占比增速达到21.7%。黑龙江省作为一个极具北方特色的省份，在地理位置上位于中俄的边境，每年可接待国内外众多旅游者，2019年接待国内外旅游者21665.2万人次，自驾游比例达25.1%。
3.政府规划。《黑龙江省全域旅游发展总体规划(2020-2030年)》明确了，“中国自驾和户外运动旅游目的地”是黑龙江省未来十年全域旅游的目标之一，“自驾旅游”是“八大全谱系旅游产品体系”之一，将会被作为新兴旅游产品进行重点培育和扶持。习总书记从黑龙江的地域和地缘优势，给黑龙江省提出了“五大游”也就是冰雪游”、“森林游”、“边境游”、“湿地游”和“避暑游”，这“五大游”给黑龙江省的旅游发展方向做出了针对性的指导，也为黑龙江省自驾游线路的规划指明了方向。
4.现有自驾游项目。“北国好风光尽在黑龙江”，依托丰富的旅游资源和便利的交通网络系统，黑龙江省大力发展自驾旅游，推出以“中国两极穿越”、“百年中东铁路”、“探寻古驿路”为主题的自驾游线路，以创造黑龙江省的自驾游品牌特色；并于2021年推出了“千车万人驾游龙江”大型自驾游系列活动，此次活动将历时近一年的时间，期间将举办百场活动，推出百条自驾游精品线路，打造黑龙江中国自驾和户外运动旅游目的地的形象；同时依托黑龙江省地处中俄边界的有利地势，中俄“梦之旅”贝加尔湖自驾拉力赛暨国际文旅合作项目战略合作纪要在北京举行了签署仪式。这意味着中国公民很快就可以自己驾车从黑河市向北穿越美丽的西伯利亚，分别到达符拉迪沃斯托克、贝加尔湖、伊尔库茨克等地，体验中俄跨越的自驾之旅。
(二)自驾游发展条件
1.自然条件。黑龙江省幅员辽阔，是中国位置最北、最东的省份，黑龙江省南北长约1120公里，东西宽约930公里，面积达47.3万平方公里。可以更好的实现自驾游游客“不在意目的地更在意沿途风景”的精神追求。黑龙江省四季分明，拥有丰富的旅游资源，省内拥有大面积的块状低山丘陵和河谷洼地，构成了着名的大小兴安岭、松嫩平原以及三江平原。再加上黑龙江省地处我国两极，祖国的最东极(黑瞎子岛)和最北极(漠河)，温度条件上属于我国的最冷极，使得黑龙江省形成了以“大冰雪”、“大湿地”、“大农业”、“大界江”、“大森林”为主的特色风貌，对南方游客有着极强的吸引力，能够给游客带来“诗”与“远方”的极致碰撞。
2.历史文化。黑龙江省古为肃慎地，唐朝时为黑水地、渤海国。金代属上京路蒲峪路屯河猛安。本土文化包括“流人文化”、“站人文化”、和京旗还屯的“京旗文化”以及“柯尔克孜族文化”、“闯关东”文化[1]，并且在黑龙江省的革命与建设时期，又形成了以“东北抗联精神”、“北大荒精神”、“大庆精神”和“铁人精神”为代表的龙江精神，这种精神激励了几代中华儿女，成为中华民族伟大精神的一部分，这些精神传承至今，是这片黑土地上的灵魂之所在，再加上黑龙江省是北大荒的重要组成部分，曾在1967-1976年接纳来自全国各地的知青192万人，形成了内涵丰富的知青文化，激起老一代人的回忆和年轻一代人的思考，这些独具特色的地域文化赋予了黑龙江省充满魅力的人文情怀。
3.民风民俗。黑龙江是满族的世居地，此外还有赫哲族、鄂伦春族、达翰尔族等10个北方少数民族，民族文化丰富，每个民族都具有独特的民族风貌。尤其是赫哲族作为黑龙江省独有的少数民族，其历史可追溯到距今6000多年前的密山新开流时期，主要分布在黑龙江省同江市、饶河县、抚远市，少数散居在桦川县、依兰县、富锦市的一些村镇和佳木斯市，赫哲族人以渔猎为生，善用鱼皮、兽皮制作服饰、装饰品和生活用具，并且赫哲族的民间讲唱文学也十分丰富，包括“伊玛堪”、“特仑固”、“说胡力”、“嫁令阔”、谜语、谚语等。很多赫哲族聚居地旅游业得到了开发，比如抚远市抓吉赫哲族村、同江街津口赫哲族村，已经成为游客打卡网红地。
二、黑龙江自驾游存在的问题
(一)基础设施建设不完善
黑龙江省的主要交通路段建设比较好，但是一些非主要路段则不注重建设与保养，缺乏明确的路标和指示牌，对自驾游游客的行驶造成了阻碍；高速公路服务区资源浪费比较严重，部分服务区对闲置空地不进行开发或者推迟开发，多数服务区仍处于初级阶段，管理人员素质不高，服务水平较低，很容易让前来的游客对整个地区有一个先入为主的不良印象；受到天气原因的影响，黑龙江省的高速公路使用率低于南方地区，导致对服务区的升级和创新意识不强，阻碍了服务区的未来发展[2]；公路场站密度低，不能保证自驾游游客对燃油和停车场的需求；黑龙江省的经济发展在全国属于落后位置，网络通讯建设较南方地区落后，无法保证高速路段或者其他偏僻路段的网络信号覆盖，对自驾游游客使用地图导航、卫星定位等功能具有阻碍作用；同时自驾游营地建设效果不佳，设施不完善，基础生活用品不充足，周围辅助建设不达标，以上均对黑龙江省自驾游的发展产生极大的制约。
(二)自驾游精品路线缺乏
黑龙江省旅游资源丰富，但是在自驾游开发的初始阶段，部分旅行社的线路缺乏创新性，雷同度较高，很难对游客产生吸引力，在线路开发上仅仅将原始的旅游路线，改为自驾游旅游路线，没有考虑该线路的可行性，交通可达性以及创新性。线路设计不优、不专、不创、不细致，使得自驾游还未发展就中途夭折，仅仅以利益获取为最终目的，忽视了线路设计的重要性，以及目标群体的需求，难以形成主题和品牌特色，再加上相关方面的人才不足，导致旅游线路设计缺乏专业思考和商业评估，在市场上的适用程度不高，传播性不强。
(三)智慧旅游开发不完备
互联网时代，人们对互联网技术的依赖程度增强，黑龙江省智慧旅游建设缓慢，只有一些相关网站和代理机构会不定时发布相关信息，旅游者无法及时获取最新变化，尤其是对自驾游旅客，如果不能迅速获知目的地信息，将会影响旅游者的行程制定，并且智慧旅游开发不完善也会导致在旅游数据统计的时候，对客源地构成、游客指向以及发展趋势的认识不清晰，从而对开发具有针对性的旅游产品造成影响。
(四)宣传力度不足
黑龙江省拥有丰富的旅游资源，但大多“养在深闺人未识”，如何打响旅游品牌，扩大市场知名度至关重要。黑龙江省的旅游宣传大部分集中于电视、网站、广播以及其他传统媒体，受众面低，传播速度慢。缺乏新形式的宣传手段，现在是互联网移动互联网时代，自媒体盛行，信息双向互动、传播迅速，投放传统广告已经逐渐不再受到大家的欢迎，取而代之的是一些短视频、微博以及其他的能够让大众通过最少的时间获取最多内容的新媒体形式，黑龙江省的旅游宣传在这方面投入不足，很难吸引大众视野，扩大市场范围，提升品牌吸引力。
三、黑龙江自驾游发展对策
(一)加强基础设施建设
基础设施是自驾游开展的基本条件，完善各个路段的交通标识，帮助游客快速到达目的地，才能使自驾游的效率得到提升；服务区升级，提升服务区的整体环境，加强服务质量，完善管理体系，在服务区配备充电桩等设备；加大场站建设，为自驾游游客提供充足的能源供给，合理安排停车场的停车位，设置一些适合房车等大型汽车的停车位以及开发停车场智能化管理系统；为游客提供汽车保养和维修服务，利用先进技术构建道路管理系统；升级网络高清监控系统、Wi-Fi无线覆盖系统、紧急求助系统到电子巡更系统，保证获取通畅的导航服务，以及最新路况和周围环境变动情况；在一些土地条件适宜的地方设置露营地，建立汽车旅馆，并在露营地和汽车旅馆配备充电桩、加气站、加油站；建成具备如厕和停车为一体的停车区，并在附近设置相应的应急装备，以应对突发情况；冬天要配备防风抗压保温的露营设备，营地管理者要及时对冰雪进行清理，避免对旅游者造成伤害。
(二)打造精品旅游线路
在《黑龙江省全域旅游发展总体规划(2020-2030年)》中黑龙江政府依据自然及人文资源设计了5个综合旅游集群、8个主题旅游集群、7条主题旅游廊道、13条重点旅游交通链接和25个重要旅游节点，政府和旅游企业在进行自驾游精品线路设计的时候要紧紧依靠这些旅游资源条件，创建带动区域经济社会发展的旅游线路，培养和鼓励相关人才发挥专业优势，结合旅游资源打造主题鲜明、特色突出、四季可游、长短互补、搭配合理的精品旅游线路。围绕冰雪主题，可以将哈尔滨和牡丹江的冰雪资源连接成为一个集群，打造冰雪旅游聚集区，为冬季自驾游增加新乐趣；同时可以将古驿站沿线的旅游资源进行整合，打造以古驿站为主的黄金旅游线路；根据《长城国家文化公园(黑龙江段)》的建设要求，黑龙江省构建“两带”、“一核心”、“六片”、“多节点”的文化遗产游线路，“两带”-金界壕遗址文化遗产带、牡丹江边墙文化遗产带，“一核心”-金长城文化公园核心项目以及“六带”-碾子山区全域旅游片区、甘南乡村旅游片区、龙江生态旅游片区、三道关山乡旅游片区、宁安龙泉府文化旅游片区、镜泊湖生态文旅片区，“多节点”-长城文化遗址、关堡城址特色村镇等；在边境旅游方面，推进G331中国两极穿越自驾旅游发展以及黑河、黑瞎子岛、绥芬河-东宁国际自驾游的发展建设。自驾游精品线路设计必须在提升数量的同时把握质量，在保证生态环境不受破坏的前提下，创造资源利用最大化，游客满意程度最大化，经济社会收益最大化的精品自驾游线路。
(三)升级智慧旅游系统
在保证通讯网络通畅的情况下，黑龙江省可开发智慧旅游微信小程序并与景区合作，设计智能导航、电子门票、电子导游、扫码识途等功能并对票价变动、天气情况、景区状况、交通图解以及停车场信息进行及时的统一推送，为自驾旅游者提供快捷、准确、全面的信息及服务[3]。将“吃、住、行、游、购、娱”的信息整合在一个平台上，准确把握市场需要，及时收取用户反馈意见，并且还可以利用新媒体的传播性，逐渐形成自媒体营销平台，扩大黑龙江省自驾游的网络影响力。智慧旅游系统节省了信息查找的时间，提高了信息的可信度以及自驾游的便利程度，全面提升旅游体验，增强景区的服务能力，提高景区形象。一体化的智能服务有助于旅游者及时地调整行程，避免不必要的浪费。
(四)加强宣传力度
黑龙江省拥有得天独厚的优质资源，却并没有获得与之相符的收益，很大程度上是缺乏有效的宣传，在旅游宣传上可以通过建立公众号，及时对最新消息进行推送，每次发布的标题内容要新颖，打破常规版面格局；聘请本土明星代言，通过明星效应引起更多的关注；利用短视频平台进行营销，与社交媒体影响者建立长期有效的合作，让他们参与到黑龙江省自驾游活动中来，提高互联网影响力；同时还可以举办节庆活动，比如“黑龙江泼雪节”、“冬季滑雪节”、“龙江四季摄影节”、“黑龙江美食节”等节庆活动，改变传统营销模式使其更加符合现今所流行的营销手段，保持品牌宣传的连贯性，围绕“北国好风光，尽在黑龙江”总体品牌形象使黑龙江自驾游成为旅游产品的主打。
参考文献
[1]连红黑龙江省自驾游市场发展研究[D]黑龙江大学, 2014.
[2]陶金黑龙江省高速公路服务区问题探究[J].经济师。2014(3).
[3]冬颖大众旅游时代背景下哈尔滨市自驾游发展初探J.对外经贸, 2015(11).
