在二战后期，同盟国与德国潜艇作战集团在大西洋的海上交锋中，逐渐由被动转化为主动，关键的原因之一就在于他们在大西洋的多个咽喉要点上获得了极其重要的立足点，尤其是增设的空军基地、通信枢纽、侦察阵地等，对于形成覆盖整个大西洋的空中掩护、支援和侦测网起到了关键作用。
在太平洋战场上，控制重要战略意义的要点主要是围绕关键岛屿的争夺进行的，从而可以控制周边相关的海区和海上战略交通线，并进而产生了经典的越岛作战方式。
在二战初期，美军在太平洋上也是逐岛作战。但在瓜岛之战后，由于取得了战略优势，为减少损失，有效地分割日军，控制相关的海区和海上战略交通线，美军开始实行越岛作战并取得重大战果。
例如，在新几内亚之战中，美军越过威克尔跳跃190多公里攻下托埃姆，渡海占领韦克德岛，接着又跳跃到比亚克岛；7月底，美军已封锁了日军在此海区的主要交通线，打通了通往菲律宾之路；10月，美军越过菲律宾南部的棉兰姥岛转而攻下莱特岛，这不仅为攻占菲律宾创造了条件，而且进一步破坏了日本通向班达海、菲律宾和婆罗洲的海上战略交通线。
在二战中后期，美军在太平洋战场上的越岛作战方式运用得更加纯熟，所实施的一系列蛙跳式越岛作战，不仅瓦解了日本在太平洋的海上防线，而且从根本上切断了日本本土与外界联系的海上战略交通线，进一步收紧了套在日本法西斯脖颈上的绞索。
四、必须建立科学的护航体制并合理使用保交作战和破交作战力量。
海上战略交通线的保障，归根结底还是要依靠保交作战和破交作战力量的合理配置与使用，其中关键就是建立科学的护航体制。
早在一战时期，英国海军建立的海上战略交通线护航体制就发挥了挽救英国命运的重要作用。在二战中，英国海军充分汲取了一战的经验和教训，战争一爆发就开始着手组织针对海上战略交通线的护航行动，尽管期间也经过了一些反复，但总的来看，其护航体制随着战争的进程日趋科学、不断完善，对保护英国海上战略交通线的安全起到了关键作用，并依靠其在战争的中后期扭转了战局。总结二战期间英国海军护航体制的成功经验，主要包括：护航作战的指导思想明确，始终把反潜作战作为重点；注重形成护航力量体系，严密组织各种护航力量之间的协同作战；注重侦察预警力量的建设，重视发挥空中掩护支援体系的作用；以伴随护航为主，同时结合区域护航，注重海上机动护航力量的运用；组建专门的海上护航支援舰队等。
在太平洋战场，美日海军对海上战略交通线地位作用的认识不同，导致了他们对保交作战和破交作战力量的配置、使用的巨大反差，进而决定了战争的最终结果。以潜艇兵力为例，在战争初期美、日双方均保有强大的潜艇部队，但他们在海上战略交通线斗争中对潜艇的使用却截然不同。
美军对于海上交通线的战略意义和潜艇对破交作战的重要作用有着深刻认识，因此美军赋予潜艇部队的主要任务是攻击日本的运输补给船队，而把侦察和攻击日本作战舰艇作为他的相机任务。
由于方向明确、力量集中，美军的战果是辉煌的。在二战中，日本有2 134艘共780万吨的运输补给船被 击 沉，其 中 绝 大 部 分 葬 身 于 太 平 洋，而60%以上是潜艇攻击的。日本的南向和西南向战略交通线很大程度上就是被美军潜艇所破坏的。
反观日本，他的潜艇部队也曾一度给盟军的海上交通带来过严重威胁，但因其对战时交通线的战略地位和潜艇使用方向的认识不明确，始终未能有效阻截美军的海上交通运输。
1944年后，日军又更多地把潜艇用于攻击美军作战舰艇，甚至用潜艇来运输兵力。从太平洋战区的整体情况来看，日军始终坚持“以巨舰为中心的海上舰队决战”思想，而把潜艇和护航警戒舰队放到次要地位。由于潜艇使用上的主次颠倒，用途分散，日军不仅未能有效破坏敌方的运输，甚至在条件有利时也派不出潜艇来完成攻击美军战略交通运输线的任务；同时，为执行潜艇运输任务，又付出了惨重的代价。
此外，必须指出的是，保交作战和破交作战力量的配置和使用形式多样，两者是一个有机的整体，需要各军兵种密切协同，发挥整体作战威力。
英国在对付德国潜艇的“狼群”战术时，开始只使用水面舰艇进行反潜，结果水面舰艇在运输补给船队和德国潜艇之间疲于奔命，顾此失彼。后与空军的岸基飞机进行联合反潜，在大西洋形成了一套完整的并具有一定纵深的立体护航体系，最终迫使德国放弃了“狼群”战术。美国海军在对日本的海上战略交通线进行奔袭作战时战果颇丰，其中一个重要原因就是其所组建的舰艇反潜搜索突击群和航空母舰搜索突击群，两者均由若干艘具有反潜能力的不同舰种舰艇组成，或由航空母舰、驱逐舰、护卫舰等混编组成，都属于多种兵力协同作战。
在二战爆发前，各交战国对航空兵在海上战略交通线作战中的作用估计不足，所以在战争开始阶段，航空兵没有受到足够的重视。但是，战争的实践已经充分证明，航空兵机动范围广、突击威力大，在保交作战和破交作战方面具有其他兵力无可比拟的优势，是海上战略交通线斗争的主力。二战后的统计结果也表明，航空兵在海上保交作战和破交作战中的战果最大。
五、结束语。
时至今日，海上战略交通线已经成为国家生存与发展的基本前提和必要支柱[2].在未来海战中，为有效保护己方和破坏敌方海上战略交通线，一是要注重针对敌破交作战的主要兵力、手段和方法，组建编制合理、反应快速的护航力量，并发展针对敌破交武器装备的有力克敌手段；二是要注重各种保交力量的联合行动，密切协同，形成合力，才能取得作战的最大效益；三是注重航空兵作用，充分发挥其机动性优势，抓住有利战机。
参考文献：
[1] 王金华。二战时期海上交通线斗争的几点历史经验[J].军事历史，2001（2）：17-19.
[2] 钟昕。美国对海上战略通道的控制及影响 [J].当代海军，2012（5）：66-69.
