随着国民经济的飞速发展， 科技发展速度在不断增快，并且带动了机械工程技术的发展，人们对于汽车安全以及平衡性也有了更高的要求，因为这两项内容是促进汽车修理平衡检测技术发展的重要前提。 与此同时，汽车修理过程当中的平衡检测效果以及机械设备性能在不断提高。 汽车在应用平衡检测技术上分为了三个阶段，这三个阶段分别为千分表阶段、火花电动机阶段以及平衡机阶段与软性支撑承动平衡机机阶段等。 不同的阶段，表现出的检测技术也是不一样的，随着科技的不断发展，测量精度以及结果会不断提升，汽车平衡检测技术在未来将有更大的发展空间。
1 汽车修理中平衡检测存在的必要性
随着汽车数量的不断增加，要想使汽车维修的质量达到指标，就必须对汽车开展全身的平衡检测。 通常情况下，汽车各个机械部位的轴线旋转零件质量在分布上都是非常均匀的，并且刚性非常强，在运行当中受阻力与扭矩力的影响，旋转构件不会出现变形，并会始终保持平衡状态，轴承所产生的压力能够与重力相互协调，达到一种平衡状态。 无论旋转的物体是保持旋转还是保持静止，只能接受静压力的作用。 但是这种情况只存在理论中，现实生活中，质量分布平衡旋转体是根本没有的，并且全部零件在力的作用下会产生一定程度的变形，使平衡变得非常困难。
所有的零部件在质量分布上存在一定困难是因为制造能力有限的缘故。 在这种情况下，不同的构件上会存在质地不平整的地方，最终造成了这些构件不能相互对称分布，受外部影响因素的影响过大，最终会产生了不平衡现象。 比如，长期运行过程中出现的锈蚀、磨损等问题。 此外，汽车运转的构件出现不平衡问题还会造成刹车失灵、操作不灵敏等问题，对人们的生命安全造成了威胁。
2 汽车修理当中平衡检测技术的应用
2.1 平衡检测技术
一般来说，汽车的平衡检测的原理都是基于平衡方式实现的，并且在不断发展当中，汽车的平衡方式出现了两种类型，一种是静平衡，一种是动平衡。 静平衡就是指汽车中的零部件或者其他运行的部分在动力矢量全部为零， 各个部分都不做功，从而达到平衡状态。 而动平衡则是指汽车中的每一个零部件在运作过程中所产生的不同惯性动力之间的合为零。
汽车的平衡检测技术已经经历了非常多年的发展与演进，并相继出现了千分表阶段、火花式阶段、机动平衡阶段、软支承阶段等。 动力平衡在发展下，出现了软支承的平衡机，达到这一阶段以后，平衡检测的功能基本可以实现，并且平衡机中的传感器输入、输出信号在经过了电测以后能够转换为一种脉动信号，并且驱动灯以及闪光灯能够同时发出同频率的信号，其规律是，转子每转动一次，驱动灯以及闪光灯会照射一次。 通过比较两种照射的结果可以准确发现存在的不平衡位置。 总之，软支承的检测方式就是通过使用传感器与振幅关系找到不平衡的量。 另外一个硬支承检测方法也使用的是传感器，但是检测的内容是离心力的不平衡量。 通过实际的应用显示，硬支承在受外界因素影响以后，会使检测的准确度大大降低，为此，软支承能够被直接应用到平地面的检测上，但是硬支承却只能安装使用，安装的物件质量要想能够正确使用其质量必须达到被检测质量的 5 倍以上。
静平衡在检测过程中有非常多的优势，可以在使用当中将试件安装在专业的转轴上面，并要沿着水平导轨滑动，如果出现试件不平衡问题，可以将重力适当的增加或者是减少。 这种方式在进行汽车维修过程中能够省去不必要的步骤， 容易操作。 这种检测原理的基础是平衡机、重力平衡机、离心平衡机，不同的平衡机能够表现出不同的特点。 比如，重力平衡机在实施检测中不用持续转动，不需要安装驱动；离心采用数字化显示，可以充分显示出不平衡的对角以及相位角。
2.2 平衡检测的注意事项
在平衡检测开展过程中，只有做到精准、安全等检测才能确保汽车修理的质量能够过关。 首先，要确保检测部位以及相关零部件的干净度，做好清洁工作。 如果汽车的零部件上存在较多的灰尘或者是油污都会影响到构件之间的磨合效率，还会加速磨损，使仪器的精度大大降低。 此外，平衡检测过程中，拆卸的零部件要做好标记，比如，飞轮、离合器、扭转器等。 因为平衡检测的构件总成平衡量不能过大，为此，要在检测过程中对检测零部件的弯曲度、变形状况、偏转率、磨损情况等进行分析。
3 结语
本文主要对汽车修理当中的平衡检测的必要性进行了分析，并论述了平衡检测中的几种重要方法，可见，汽车检测当中，要结合具体的车辆情况选择适合的检测方法，并要充分了解平衡检测的注意事项。
参考文献：
[1]胡永顺。浅议平衡检测在汽车修理过程中的应用[J].民营科技，2014（8）：45.
[2]丁磊。基于 16 位单片机 MC9S12XS128 的两轮自平衡智能车的系统研究与开发[D].西安：长安大学，2013.
[3]颜培钦。平板式制动试验台与反力式滚筒制动试验台的对比分析[J].机电工程技术，2010,37（5）：51-52.
[4]刘军，高 建立，穆 桂脂等。基 于碳平衡法的汽车燃油消耗量快速测量系统开发[J].内燃机工程，2010,29（6）：73-76.
[5]孙汉宝，吕金旗。粘贴式汽车车轮平衡块轴向剪切应力检测方法的研究[J].工程与试验，2014（2）：39-41.
