一方面，对男女驾 驶 员危险知 觉 技能得分进行均值比较（见表1）。总体上，男性驾驶员危险知觉技能得分（5.31 !1.18）高于女性驾驶员（4.19 !0.90），且差异显着（t=-7.323,P<0.001）。另一方面，将驾驶经验分为驾龄和总驾驶里程两个部分，分别对男女驾驶员危险知觉技能得分与驾龄和总驾驶里程进行相关分析，结果见表2.
由表2可知，男女驾驶员驾龄越大、总驾驶里程越多，他们的危险知觉技能得分越高。具体来说，驾龄和总驾驶里程对女性驾驶员危险知觉技能得分的影响比对男性驾驶员的影响大。
3.危险知觉技能 与年龄、受教 育 程度及交通违规的相关分析
对驾驶员危险知 觉技能得 分 与年龄、受教育程度和交通违规之间进行相关分析。交通违规包括在过去一年中，驾驶员的交通违规次 数和交通事故次数两个方面。结果发现，驾驶员的 受 教育程度与危险知觉技能得分呈负相关（r=-0.418,P<0.01）。驾驶员 年 龄 与 危 险 知 觉 技 能 得 分 呈 正 相 关（r=0.359,P<0.01）。驾驶员危险知觉技能得分与过去一 年 中 交 通 违 规 次 数 呈 正 相 关（r=0.238,P <0.01），与过去 一 年 中 交 通 事 故 次 数 呈 正 相 关（r=0.246,P<0.01）。这说明，驾驶员自我评估的危险知觉技能得分，可以预测他们在过去一年中的交通违规次数和交通事故次数。
4.人格对驾驶员危险知觉技能的影响
对驾驶员危险知觉技能量表与大五人格量表各维度之间进行相关分析，一方面可以验 证修订 版量表的相容效度，另一方面可以探索人格哪些 维度与危险知觉技能得分有关，结果见表3.由表3可知，尽责性和开放性与驾驶员危险知觉技能得分呈正相关，神经质与驾驶员危险知觉技能得分呈负相关，外倾性和宜 人 性 对 驾 驶 员 危 险 知 觉 技 能 得 分 影 响 不显着。
进一步以危险知觉技能得分作为因变量进行分层回归分析，检验哪些因素对危险知觉技能 的变异起关键作用。采用“Stepwise”方法分两步进入回归模型：第一步，人口学各因素；第二步，大五人格各维度。分层回归结果如表4所示。
由表4可知，在人口学方面，驾龄、性别和总驾驶里程对 危 险 知 觉 技 能 得 分 有 正 向 预 测 作 用（β=0.259,0.186,0.189,P<0.05）。在大五人格方面，开放 性 对 危 险 知 觉 技 能 得 分 有 正 向 预 测 作 用（β=0.262,P<0.01）。驾驶员驾龄、性别、总驾驶里程和开放 性 的 主 效 应 可 以 解 释 驾 驶 员 危 险 知 觉 技 能31.2%的变异。
三、讨论
首先，本文对驾驶员危险知觉技能量表 进行了修订。量表的信度为0.918,可以解释危险知觉技能71.041%的变 异。因此，修 订 后的 危 险 知 觉 技 能 量表的信度、效度较好，可以作为测量我国驾驶员危险知觉技能的一个基础 量表。在 未 来的研究 中，研究者可以结合该量表和驾驶员危险知觉测试一块进行研究，以提高研究的信度和效度。
其次，探 索 不 同 驾 驶 员 危 险 知 觉 技 能 的 差 异。本文研究发现，在危险知觉技能量 表的单个条目和总体分值上，男性驾驶员危险知觉技能得分均比女性驾驶员高。这与国外研究结果一致①。驾驶员年龄越小，他 们 自 我 评 估 的 危 险 知 觉 技 能 得 分 越 高。这说明，同中年有经验的驾驶员相比，年轻新手驾驶员驾驶经验较少，他们更 容易产生 乐 观偏见。驾驶员的受教育程度越高，自我评估的危险 知觉技能得分越低。这说明，驾驶员受教育程度越高，他们对自己危险知觉技能的乐观偏见越低。
驾驶员危险知觉技能得分可以预测他们过去一年的交通违规历史，即驾驶员自我 评 估的危险知觉技能越好，他们实际发 生 的交通违 规 次数越多。一方面，驾驶员对自身危险知觉技能的评估较高，会严重影响他们知觉和识别潜在道路危险的过程②。另一方面，在实际驾驶中，驾驶员对自我驾驶技能的乐观偏见会 通 过 不 安 全 或 不 适 当 的 驾 驶 行 为 表 现 出来。久而久之，这种乐 观偏见 对 驾驶行为 的影响可能会形成一种非适应性的驾驶风格，并对 驾驶安全产生稳定的影响③④。
最后，探索人格对驾驶员危险知觉技能的影响。本文研究发现，驾驶员的尽责性和 开放性与危险知觉技能得分呈正相关，神经质与危险知 觉技能得分呈负相关。这说明，如果驾驶 员容易冲 动、烦 躁、驾驶协调性差，那么他们自我评估的危险知觉技能得分就偏低。而责任心强、安全意识好的驾驶员，他们自我评 估 的 危 险 知 觉 技 能 得 分 偏 高。新 近 研 究 发现，神经质和责任心对驾驶员危险知觉反应 时间有影响，开 放 性 对 驾 驶 员 危 险 知 觉 反 应 时 间 没 有 影响①。然而，本文回归分析发现，开放性是驾驶员危险知觉技能得分的一个有效预测因子。这说明，开放性越高的驾驶员，对自身危险知觉技能的 乐观偏见越大。然而，人格作为一种稳定的特质，对驾驶行为的影响是持久的。因此，研 究 者应针对不同驾驶员危险知觉技能的乐观偏见，制定一些干预措施，或加强安全教育，以确保驾驶安全。
四、结论
修订后的量表信 度和效度 较 好，可以 作为测量我国驾驶员危险知觉技能的一个基础量表。驾驶员自我评估的危险知觉技能得分具有性别差异。驾驶员驾驶经验越丰富，自我评估的危 险 知觉技能得分越高。人格开放性、尽 责 性和神经 质 可以预测驾驶员自我评估的危险知 觉技能得 分。总体来 说，驾驶员驾龄、性别、总驾驶里程和开放性可以解释危险知觉技能31.2%的变异。
