摘 要： 市政的排水工程管网系统设计对城市的建设非常重要,也是市政道路建设和设计过程中的重要步骤。文章提出了当前排水管网设计中的一些问题,并从路基排水设计、路面排水设计以及绿化带排水设计3个方面出发,探讨市政排水管网优化设计的对策和思路,希望能够对市政建设起到一定的作用。
关键词： 市政道路; 排水系统; 设计;
市政排水管网的设计关系到居民的正常生活和城市的建设,对城市的发展具有十分重要的意义。在进行市政排水管网的设计中,要尽可能采用科学的方法,减少排水对城市建筑的损害。排水工程管网设计能够在很大程度上影响到道路的使用情况,优质排水工程管网设计能够延长道路的使用寿命,有利于城市的建设,所以应该加以重视。
1、 当前市政排水管网存在的问题
1.1、 路基排水问题
公路在质量上的优点都反映在路面上,路面的质量是保证车辆行驶过程中舒适度的基本要求,而路基是路面的根基,只有路基经常处于良好的状态,保持干燥,才能够使路面的状态足够支撑车辆的重量,从而防止路面发生变形,导致公路的破坏。保护好路基,才能够确保公路的质量。在影响路基强度,造成路面破坏的因素中多与路基地下水和地面水的存在有关。在大多数情况下,路基变形、路基病害等发生的重要原因就是地下水。因此,在修筑高等级公路时,要将路基排水放到重要位置考虑。随着我国国民经济的快速发展,对发展高质量、高速度的公路运输业起了极大的促进作用。因此,研究修筑优质路基的设计规律和施工工艺的工作亟待解决,关于对路基排水问题的研究,也显得十分重要。
1.2、 路面排水问题
路面上的积水如果长期不进行处理,就会渗入路面接缝中,或者流入松散的坑洞中,对道路内部结构造成破坏,所以应该及时采取一定的措施排出道路中的水分。在这个过程中,可以通过向两边排出的方式进行路面的排水工作,以避免长时间滞留在结构层中,导致路面材料强度下降。特别是在层间结合处,如果缝隙中长时间存在自由水,在载重交通、高速行车不间断的作用下,自由水将会产生动水压力,使基层得到冲刷,同时,沥青也会被剥落,出现混凝土面板脱空,产生积泥,沥青面层开裂、松散及坑洞等病害。
1.3、 绿化带排水问题
我国的市政府排水工程管网设计一直都是在人行道、车行道以及非机动车道上,然而非常关键的一点——绿化带的排水设计往往没有被考虑在内。绿化带是在人行道和车行道之间,对排水工程管网作用的影响毋庸置疑。另外,为了响应国家的绿化政策,城市的绿化带越来越多,对于绿化带的排水系统设计已经不能再忽视。绿化带能够净化城市的环境,同时为城市增添一道风景。在设计绿化带排水系统时,一定要注意绿化带排水系统和其他排水工程管网系统的不同,表现在土质上,绿化带土壤多为植物易于生长的黏性土,具有较强的透水性。而绿化带会被定期的洒水,经常会有剩余的积水,如果不能够把剩余的积水及时排出,就会渗入两侧的道路中,造成道路平整度以及质量上的影响。
2、 市政排水管网优化设计策略思路
2.1、 路基排水的设计思路及经验
路基是道路的基础,在市政道路的建设中,路基的排水必须进行综合处理,主要思路如下:首先,通过对路基不同排水设施的熟练掌握,并且在恰当的位置设置不同的排水设施。其次,当地的水文地理环境对路基排水系统的建设非常重要,需要事先考察清楚,大量搜集资料。再次,施工人员要明确理解排水工程管网系统的真正含义,并且对其重要性有充分认识,能够认识到排水工程管网系统和其他行业之间的重要关系,特别是在农业灌溉方面。然后,在安置排水系统设备的过程中应该对排水系统的设备位置进行明确的标注。最后,重点进行交通枢纽部分的排水工程管网设置,并且仔细考察周围建筑物情况,避免由于排水工程管网系统的建设造成对周围的影响。
一般设置排水系统处的道路位置能够对路面积水进行及时的排出,防止由于积水的腐蚀作用而造成对路面的损坏,使路基高度下降,甚至出现变形、开裂的现象,影响道路的质量和使用者的正常使用。而且,通常处于下立交处的路基会低于地下水的位置,更容易遭受积水的侵蚀。所以,在这些地段,应该多设置盲沟和暗沟,有助于及时排出积水,避免积水给道路带来的影响。
针对路基排水的五个设计思路,从经验上来讲,还需要注意以下几点:首先,路基由于积水而变得潮湿的处理方法不是晾晒,而是把路基的填料换掉,更不能加以碾压。一般情况下潮湿的路基积水还不是很严重,可以通过整个工程前的横向和纵向开挖排水沟来进行积水的排出,从而使路基的积水得到释放,使路基变得干燥。其次,要特别注意立交处的路基排水,由于此处积水往往很严重,所以造成的影响也很大。
2.2、 路面排水的设计思路及经验
2.2.1、 行车道排水设计
当前城市道路越修越多,由于路面积水造成的道路质量下降的现象也越来越多。所以,市政府在进行排水工程管网的过程中应该充分注意路面积水对道路结构的破坏,由于积水通过路面裂缝渗入道路内部,造成的道路结构破坏,会产生很大的问题。当前我国的排水工程管网主要是单坡和双坡两种形式,单坡用于车流量小,降雨量较小的道路,主要是非机动车道。双坡排水主要用在市政府大道上,这些道路往往非常宽阔,需要更大的排水马力才能完成路面排水任务。所以把不同的路面分为单坡排水和双坡排水,能够有效地节约时间,减小工作量,加快排水效率。另外,车行道两侧雨水口的设计也能够有效地帮助完成排水任务,通过对排水口的安排,每隔一段距离,就会有一个排水口将积水排出,汇至附近的江河湖泊中。
2.2.2、 人行道排水设计
人行道的排水也是路面排水的重点,由于人行道主要作用是供行人走路,所以,过量的积水会影响人行道的使用,给行人的出行带来安全隐患。另外由于积水的长期浸泡,会影响人行道的质量,从而使人行道变得路面不平整,影响美观和使用效果。所以,在人行道的设计中,应该将路面设计成向车行道倾斜一定的角度,并通过车行道一侧的排水口或者雨水口,及时地排出积水,或收集雨水使雨水顺着车行道路边流入下水道中。一般在道路建设过程中就会在车行道一边设置一定高度的矮墙,用于挡住流下去的积水,积水再通过车行道一边的排水设施,排出至应该到达的地方。
2.2.3、 路面结构排水设计
为了便于路面有效排水,在道路建设过程中,可以在路基的基层和面层之间涂上一层乳化沥青下封层。当积水深入路面之后,沥青下封层可以阻挡雨水再次渗透,使道路路基一直处于干燥状态。一些地区降水量比较丰富,在设计的过程中应该采取多层结构设计,除了排水层外,还要再加一层防水层,从而能够防止由路面渗入水使路基变得潮湿,影响路基的质量,影响整个道路的稳定性。在进行道路多层结构的设计过程中,要充分考虑市政道路的各个地段,把道路的横坡和纵坡都考虑进去,并且采用矿渣、碎石、砂砾等材料阻止路基下方的水位继续上升,运用这些粒装材料的吸水性,使道路路基一直保持干燥状态。充分利用好道路两旁排水沟和雨水口的作用,使雨水能够及时通过排水沟流出,防止过长时间的路面积水给路面的质量造成不良的影响。排出的雨水可以直接汇入城市的储水系统中,进行水资源的回收再利用,响应绿色发展的政策。
2.3、 绿化带排水的设计思路及经验
我国目前在道路工程绿化方面取得了一系列的成就,但是并没有完全应用在市政排水管网的设计中,所以,很多绿化带的设计中没有排水管网,经常有大量的积水,虽然有一些把雨水排到路面上的措施,但是依然会对土壤造成影响,对埋在土壤深处的排水管网造成损害,缩短了市政排水管网的使用寿命,从而不利于排水管网的建设。在进行绿化带排水管网的设计过程中,可以通过碎石盲沟的方式来进行排水,具体如下:首先,在绿化分隔带填筑不易透水的黏土,用来阻挡排水过程中水流到路基上。碎石盲沟在分隔带的中央部位修筑,高度大概与土路持平。从分隔带中央向两边修筑一定的斜坡,使水的下渗时间减慢,然后逐渐从碎石盲沟中流入窨井中,可以较好地完成绿化带的排水工作。所以,绿化带排水在市政排水中占据重要环节,对市政排水的发展有重要作用。
3、 结语
综上所述,城市路面的积水对城市排水管网会产生很大的影响,如果长时间不处理,就会造成积水对道路及土壤的破坏,从而使道路使用年限减小。因此,市政排水管网的设计非常重要,一定要从实际情况出发,对市政管网进行科学合理的设计,从而保证排水管网能够起到良好的排水效果,并且对排水管网进行经常的维护,从而保证管道的畅通,增强排水管网的排水能力,起到城市排水的效果,保证城市居民的正常生活。
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