超高强度钢因其具有高的比强度、良好的疲劳性能和工艺性能在航空产品中得到了广泛应用，如国产先进战机起落架大多采用了300M钢进行制造[1-2].为了提高300M钢的抗腐蚀性能，采用了电镀镉钛工艺进行防护。
由于使用环境恶劣，飞机服役过程中，部分300M钢零件镉钛镀层难免出现不同程度的腐蚀。如国产某型三代机在进行第一次大修时，300M钢起落架凹槽、凹坑等部位在去除表面漆层后发现大量腐蚀。这主要是因为凹陷区域在电镀过程中容易聚集气泡，镀层较薄，从而成为薄弱点而发生腐蚀，这些腐蚀区域的镀层则需要进行修复。
电刷镀技术属于特种电镀技术，是电镀技术的新发展[3-6].目前国内外都已经采用了电刷镀工艺对零件部分区域进行镀层修复、补镀，甚至用于装备再制造中[7-11].在飞机起落架的修复中，电刷镀工艺也发挥了重要的作用[12-13],其中低氢脆刷镀镉工艺是应用最广泛的工艺之一。刘佑厚等[14]早在20世纪90年代就开展了低氢脆刷镀镉工艺的研究。颜华等[15]研究了刷镀镉技术在飞机高强度钢结构件表面损伤修复中的应用，实验结果表明，该工艺操作简单，质量稳定。
刘鹏等[16]在A100钢表面进行了刷镀镉工艺及性能研究，发现刷镀镉镀层具有很高的耐蚀性能。张旭等[17]在4340钢表面进行了电刷镀镉修复工艺的应用研究，取得了良好的效果。文中选用两种刷镀镉溶液在300M钢表面制备了镉镀层，对刷镀层的外观、厚度、镀层结合力、耐蚀性和氢脆性能进行了测试评价，并针对某型机起落架腐蚀区域进行了电刷镀修复，确定了修复工艺。
1 实验
1.1 实验材料和试样
试样基材采用超高强度 300M 钢，硬度为 51~53HRC,其化学成分（以质量分数计）为：C 0.38%~0.43% ,Ni 1.65% ~2.00% ,Cr 0.70% ~0.95% ,Mo0.30%~0.50%,V 0.05%~0.10%,Mn 0.60%~0.90%,P ≤0.010% ,S ≤0.010% ,Si 1.45% ~1.80% ,Cu ≤0.35%.实验采用两种试样，镀层外观、厚度、结合力、耐蚀性能测试试样尺寸为100 mm×50 mm×3 mm,氢脆试验试样按照HB 5067.1-2005《镀覆工艺氢脆试验 第1部分：机械方法》进行加工。
实验采用的刷镀溶液分别为北京航空材料研究院生产的LHC低氢脆刷镀镉溶液和美国Sifco公司的5070 刷镀镉溶液。电刷镀工艺按照 Q/6SZ 1171-2001《高强度钢零件低氢脆刷镀镉工艺》的规定进行。开展电刷镀修复应用的某型机起落架为300M钢基材，硬度为51~53HRC,原始防护工艺为电镀镉钛。
1.2 测试方法
刷镀层外观采用目视检查方式，厚度采用 FEIQuanta600型环境扫描电子显微镜进行金相测量。刷镀层结合力采用划格法进行。在试样表面刷镀层上，用切割刀具按同一方向划3~4条间距为1 mm的平行线，深达基体金属，再按垂直方向划4~5条间距为1mm的平行线，这样可形成多个1 mm2的方格，划格后涂层无任何剥落为结合力合格。
刷镀层的耐蚀蚀性能测试采用中性盐雾实验的方式。中性盐雾实验利用Q-panel盐雾箱参照ASTMB117进行，盐雾溶液中NaCl的质量分数为5%,每24 h检查1次，500 h后结束测试。
氢脆性能按照HB 5067.1-2005《镀覆工艺氢脆试验 第1部分：机械方法》进行，采用标准氢脆试样200 h持续加载的方式进行考核。
