航空运输具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。本篇文章就想大家介绍几篇航空运输论文的范文，供给大家参考一下此类论文的写作方法。
航空运输论文研究参考范文10篇之第一篇：分析大数据在航空运输企业的技术运用
摘要：航空运输企业的发展对于我国的运输规模扩大、运输时效的提升有积极的意义,不过要实现航空企业的发展,需要对航空运输企业的基本资料做总结,这样,企业发展的未来趋势,企业发展中的多发问题等会更加的明确。从当前的分析来看,在航空运输企业的发展实践中,积极的推进大数据的应用,这于企业的科学发展而言作用巨大。文章就大数据在航空运输企业当中的具体利用进行分析,旨在为大数据应用实践和航空运输企业发展实践提供指导。
关键词：大数据; 航空运输企业; 运用;
0 引言
航空运输具有时效快的优势,对于部分特殊商品的运输而言有非常重要的意义,尤其是在目前的社会环境中,人们对物流的时速要求有了进一步的提升,这为航空运输规模的扩大提供了基础。为了满足当前的航空运输需要,必须要对企业的发展做升级和优化。当然,企业的发展和升级需要有详细的参考资料,这样,企业发展和升级的具体目标、方向等会更加的明确,企业在自身规模扩大的过程中考虑会更加的全面,这于航空运输企业的具体发展来讲现实意义是非常突出的。总之,在航空运输企业的发展实践中强调大数据的运用价值显着。
1 大数据挖掘
大数据挖掘在目前的各个行业中利用比较的广泛,通过数据挖掘可以发现数据各方面的联系,进而实现对数据的有效利用。就大数据挖掘的具体分析来看,其主要步骤如下:(1)分类。分类是数据挖掘的基本步骤,对数据的整体利用有显着的价值。目前的数据分类标准多样,在不同的行业中有不同的分类要求和标准。(2)估计。估计主要的目的是对数据的基本作用进行评测于分析。(3)预测。预测主要至基于数据反馈发现数据表现和运动趋势。(4)相关性分组和关联规则构建,这于数据挖掘有极其重要的作用,是数据挖掘的核心。(5)聚类。聚类能够发现数据信息的关联性。(6)复杂数据类型挖掘,其主要强调的是特殊的数据挖掘,对于数据挖掘补充有显着的效果。图1表示的是一个完整的数据挖掘系统原型。
2 航空运输企业发展的技术支持
就目前的航空运输企业发展来看,需要众多的技术支持,而从目前的资料总结来看,主要的应用技术有:(1)大数据技术。航空运输企业的发展需要大数据技术的支持,一方面,通过大数据分析可以发现企业的发展缺陷,也可以发现企业的发展趋势,这于企业自身的发展判断有重要的意义。另一方面,大数据技术的利用能够帮助构建航空运输线路的流量预估模型,也能够帮助构建航空线路的发展模型,这于航空运输企业的健康发展有积极的意义。(2)网络信息技术,网络信息技术的利用在大数据信息传输以及物流信息反馈中有重要的价值。总之,在航空运输企业的发展中,积极的做先进技术的利用分析现实意义显着。
图1
3 航空运输企业发展中大数据的技术应用
大数据技术在航空运输企业的发展实践中有着非常重要的应用,该应用不仅对航空运输企业的规模化发展有重要的价值,对航空运输企业的质量化发展也有重要的价值。
3.1 大数据技术在客户投诉模型构建中的应用
大数据技术在航空运输企业的发展中,其突出应用体现在客户投诉模型构建中。从目前的资料分析来看,航空运输企业要获得规模扩大,必须要让更多的社会成员对其产生认可度,而认可度的产生需要消除投诉,所以基于大数据构建客户投诉模型,并基于模型做客户投诉的相关性分析现实价值显着。
就投诉模型的具体构建来看,主要的工作如下:(1)积极的进行投诉数据的分析,将投诉数据进行整理和分类,比如将投诉按照原因做分类,可以将投诉划分为时间性投诉,即运输没有按时完成所导致的投诉;操作性投诉,即运输因为操作发生偏差做导致的投诉;管理性投诉,即因为管理要素导致的投诉。(2)基于总结的数据,采用关联分析法对导致投诉的具体原因做更加准确的了解,这样可以获取更加细致的数据资料。(3)基于关联分析法获得的数据构建客户投诉模型。从关联分析的数据入手,了解具体的投诉原因,并基于原因构建投诉模型,这样可以对航空运输企业的具体接受投诉做更为全面的分析。
在客户投诉模型构建完成后,接下来的重要工作是利用投诉模型对大数据进行趋势判断和评估,评价数据的准确性与可靠性。运行投诉模型,并将大数据内容输入模型中,基于模型的运算可以获得大数据的相关资料。对比大数据与模型分析的一致性,这样可以确定模型在分析数据方面的价值,进而利用模型评价数据。通过模型的数据评价,再结合大数据的相关资料,数据反馈的信息会更加的准确,航空运输企业基于数据反馈的资料积极的进行自身的缺陷完善,这样,航空运输企业的现实发展效果会更加的显着。
3.2 大数据技术在流量经营模型建设中的应用
大数据在航空运输企业的具体利用还体现在流量经营模型的建设中。所谓的流量经营主要指的是航空运输企业在具体的发展中需要对市场的需求量以及自身的增长量做明确的认知,这样,航空运输企业自身的发展速度调整会更加的科学,企业发展的规划制定会更加的完美。就流量经营模型的具体实现来讲,需要完成下面的两项工作。
第一是要实现流量的共享。流量的共享有两个角色,分别是发起者和参与者,流量的共享存在着一个显着的关系,即共享关系,发起者和参与者都是航空运输企业。发起者是整个共享关系的发起者,在解除共享关系方面具有唯一性,而且发起者和多位参与者之间存在着共享关系。在流量共享的方案设计中,共享者将自身所了解的数据信息进行分享,其他的参与者共享这些消息,而参与者也可以做自身的信息发布,这样可以形成一个良好的信息交流系统。基于流量数据共享的信息技术基础,还可以执行系统推荐,这样,参与者能够将贡献关系推荐给更多的人实现数据信息共享,如此也可以有更多的数据信息加入进来。当信息数据集聚比价多的时候利用大数据技术当中的聚类分析技术可以做数据的处理。
第二是基于聚类分析构建共享模型。所谓的聚类分析具体指的是一种根据一定的特征事务分类的方法。在航空运输企业的数据分析中,利用聚类分析方法可以将航空数据的具体增长特性做分类,比如利用聚类分析方法可以将服务型数据、管理型数据、技术性数据等做明确的分类,这样可以更加清楚的认知航空运输企业对市场用户的吸引力要素。基于吸引力要素做共享模型的构建,航空运输企业可以基于模型对自身的各方面优势进行判断,同样也可以对自身的的运输线路、运输成本以及原属技术、管理服务等做多方面的探讨,通过这些分析与讨论,航空运输企业可以提出更科学的运输线路建设方案,也可以提出更科学的企业发展管理制度以及改革措施等,这样,航空运输企业的发展实效会有显着性的提升。
3.3 大数据技术在航空运输企业发展中的应用
某航空运输企业为了在现代社会环境下更好的进行自身的发展,积极的利用大数据挖掘技术实现的数据的分析和利用,以下是其数据挖掘与利用的具体分析。
第一是该企业利用移动设备、无线射频识别技术以及互联网和自动记录系统实现了企业内部的事务性数据和对企业决策产生重要影响的外部性数据获取。这些数据为数据挖掘提供了基础。
第二是基于互动性对观测的数据进行分类。原始的数据当中存在着噪声数据、冗余数据和缺失数据,所以利用解析、清洗和重构的方式实现了对数据的重新归类,主要分为三大类,即结构化数据,半结构化数据和非结构化数据。对这些数据进行分析筛选并剔除无效数据,这实现了数据挖掘质量的提升。
第三是做数据挖掘模型的设计。在具体的设计中有概念设计、逻辑设计和物理模型设计。在设计的过程中,针对不同的主题设置属性集,这样减少了数据的处理量。针对不同的主题数据库,利用粗糙集的属性归算方法可以实现冗余数据的删除,以此得到精简后的数据。之后将决策树所表示的数据集表示为IF-THEN的分类规则知识,并在规则知识库中存储。如果有新的数据样本,可以利用规则算法做处理。
第四,数据处理完成之后利用联机分析处理技术(online analytical processing)支承复杂的决策分析过程,由此实现数据的有效转化,使其成为辅助决策的重要参考。考虑到航空运输企业对数据的实时性要求比较高,在数据处理的时候按照实时性数据和非实时性数据进行分析,针对非实时性数据,利用分布式文件系统(DFS)和MapReduce技术的云计算来进行处理,当然也可以在Hadoop基础上,利用一种DFS和MapReduce的开源实现的云计算平台进行数据处理。
该企业利用大数据挖掘技术对航空运输企业的行业发展情况和自身的发展情况进行了分析,并对比二者对自身的发展目标进行了确定,基于目标和行业发展趋势,还做了发展规划的科学制定,这为企业的现实进步打下了坚实的基础。
4 结束语
综上所述,在目前的航空企业发展实践中,大数据的应用有突出的现实效果,一方面是大数据的利用能够更加全面的分析发现航空运输企业的发展趋势与方向,另一方面是基于大数据可以总结航空运输企业发展存在的问题,无论是基于趋势的分析还是问题总结,其均能够为企业的发展提供丰富的参考,这对于航空运输企业的现代化进步与市场化改革有重要的作用。
参考文献
[1]马简.浅析大数据在航空制造业供应链质量管理的应用与研究[J].中国市场,2017(31):157-158.
[2]王强红.大数据环境下企业财务管理信息系统应用分析[J].环渤海经济了望,2017(8):16.
文献来源：胡胤杰.分析大数据在航空运输企业的技术运用[J].内燃机与配件,2019(17):237-238.
航空运输论文研究参考范文10篇之第二篇：民用航空运输中承运人侵权责任研究
摘要：本文围绕民航运输过程中承运人对旅客的侵权责任展开研究,首先阐述承运人应承担的义务;其次通过真实案例分析当损害行为发生时承运人对旅客人身、财产和精神方面侵权行为的归责及适用赔偿制度;最后提出六点完善民航承运人侵权责任制度的建议,以切实保障民航旅客的合法权益。
关键词：承运人; 侵权行为; 归责原则; 赔偿制度;
近十年以来,民用航空运输业成为全球范围重要的交通方式之一,而在民用航空运输过程中,承运人对旅客的人身财产侵害行为屡见不鲜,但我国现行法律对民用航空运输中承运人的责任认定以及对被侵权旅客的赔偿制度并不完善且不成体系。当下,承运人侵权问题研究较少,以致民航工作人员在处理侵权问题时无法形成一个标准的规范和流程,当旅客遭受到突发的侵权事件时只能自认倒霉,无法在第一时间运用法律或合理制度来保护自己。
一、民用航空运输承运人侵权责任的相关概念
根据《合同法》规定,航空公司一方需要依照事先约定的路线进行运输、不依照个人意愿单方变更路线的义务;发生相关事件后的及时告知义务;运输过程中出现紧急情况后及时救助伤亡人员、保障损失最小化的义务;安全运送旅客到达所约定的目的地的义务。另外,在货运合同中,承运人一方还附有以下义务:及时接受托运人通过规定方式运送的货物;依照合同中的约定,准时地将所托的指定货物送达到合同中作出指定的目的地。承担侵权责任最常见的方式是对于造成损失的赔偿。赔偿的承担方式主要有以下三种:财产损害赔偿、人身损害赔偿以及精神损害赔偿,这其中还包括其他承担责任的方式,现行的法律中主要包含以下几种形式,如侵权责任法规定的停止正在进行的侵害、消除带来的危险、恢复名誉以及消除负面影响等九种承担方式。
二、民航运输承运人侵权行为及适用赔偿制度
(一)客票超售问题。
客票超售是通过卖出少量超出实际座位数的机票来减少行程空位,同时这也是大量航空客运公司用来降低座位空缺带来虚耗、提高其单次航班收益率、保证利润最大化的一项重要手段。这一行为本身并无任何问题,但是航空公司追求效益的前提是已经充分地考虑了消费者的利益。2018年刘女士购买了18日太原到重庆机票,但在5月17日,刘女士却接到了通知说“刘女士所购买的机票属于超售的机票,航班不能确定能否为二位乘客提供顺利出行的服务。当然,也有很大的可能不能顺利启程。”因此,刘女士只能获得200元赔偿并取消安排的活动。对比国内外对于超售赔偿的制度,美国的达美航空所规定的高额赔偿志愿乘客的做法,对主动让出自己机位的志愿乘客,能够提供最高接近一万美元的高额赔偿[1]。而我国,除了大部分情况都是被动通知以外,所赔付的费用往往也是象征性的。从《合同法》的角度来看,航空公司的行为一是存在缔约过失责任。如果是因为一方原因导致合同无法履行,另一方就基于诚实信用原则产生相应的请求权。二是机票超售还存在违约责任的赔偿问题,这些损失都需要航空公司给予适当的补偿。
(二)航空公司黑名单制度。
一方面,我国虽然在法律上针对危害航空安全的行为建立了严格的处罚制度,但是法律本身是有局限性的,其滞后性决定了需要事前预防的制度,事前预防制度能够从根本上减少机上人员伤亡,甚至机毁人亡这样严重后果的发生。所以,必须承认建立“黑名单”制度是现阶段保障民航安全的一项合理举措。另一方面,人们发现这一制度在被一些航空公司所滥用[2]。在2015年民航局研究提出并发布的《加强民航法建设若干意见》中,我国确认了黑名单制度的理论依据,即航空公司具有拒绝与乘客缔约的权利,航空公司有权在可能发生的严重后果和个体的缔约自由之间做出选择。黑名单制度中航空公司的责任应该体现在以下几个方面:第一,航空公司应该把列入黑名单的相关标准进行公示,让乘客能够以此来约束自己的行为,“黑名单”制度的初衷在于预防而不是事后惩治。第二,在乘客因为某些不适当或者不合法的行为被列入黑名单后,航空公司负有及时把信息通知到相关当事人的责任,避免乘客在不知情的情况下购买了机票却又不能正常登机,这样无论对乘客的出行计划还是航空公司的信誉都是莫大的损害。第三,需要建立起相关的审查制度,对被划入黑名单乘客的不法行为进行客观公正的评判,避免承运人的任意专断。
(三)旅客信息安全。
在2015年通过的刑法修正案(九)中第二百五十三条正式规定了侵犯公民个人信息罪。我国对个人信息安全的重视程度得到了进一步的提高。当人们在使用第三方订票软件订机票的时候,其实是在委托服务机构来为自己选购商品服务,使用这类第三方服务平台时,往往需要详尽地填写如身份证、手机号码等一系列公民个人信息,在这类格式条款合同中,提供格式条款的一方对条款中重要的内容,在合同订立时应本着诚实信用原则的规定,采用足以引起对方注意的文字、符号、字体等特别标识(《合同法》第40条规定)。服务平台这样做无非是为了让自己处于合同关系中的优势地位,以掌握所谓的“合同解释权”。
2014年庞先生购票信息被泄露给诈骗公司,于是起诉了提供服务方“去哪儿”和东方航空[3],虽然最后结果只是判决了服务方进行赔礼道歉,没有支持庞先生的1000元精神损害抚慰金的请求,但是庞先生敢于维权的行为是绝对值得肯定的。但是良好的法律不仅要求所制定的法律是良好的,更无时不刻在要求每一位公民成为法律的使用者。
三、完善我国民航侵权责任制度的思考
第一,明确我国法律在各类民用航空运输侵权中的概念规范和细化我国法律民航运输中侵权责任的概念。第二,制定适行统一的航空公司赔偿制度。航空公司的具体赔偿制度,协调主体之间的利益关系,以有效的方式保证赔偿制度公平正义的实现。第三,完善相关民航运输中侵权责任的法律法规,形成完整的法律体系。我国民航运输业的起步较晚,发展速度却较快,因此在发展过程中并没有形成完整的体系,相关法律虽多,但法律条文中也存在许多冲突,并且未对于当前的发展现状做出相应的调整,许多法律规定并不能适应当前的社会前景和人们的价值观。第四,运用媒体手段对航空公司进行监督。可以以最快的速度接收、传递、感知最新的信息,这一特点可以使被侵权旅客及时反映自己的情况,并尽快收到处理方法。第五,加大赔偿力度,提高补偿标准。我国在当时所制定的赔偿制度已无法顺应当今市场经济的飞速发展。第六,提高法律意识,营造积极健康企业氛围。法律是社会关系的调机器,调节主体之间的利益关系,市场主体的行为需要法律来规制,市场经济的运行也依赖法律提供的正常秩序。
参考文献
[1]贺栩栩．机票“超售”之法律责任辨析[J]．北京航空航天大学学报(社会科学版)，2016,1:32
[2]张同同．航空旅客黑名单法律规制研究[D]．中国民航大学，2017
[3]周海林，石韵，董艳．浅谈国内航空运输行李丢失的责任问题[J]．法治与社会，2017,1:55~57
文献来源：赵紫荆,韩晓涵,张晓燕.民用航空运输中承运人侵权责任研究[J].产业与科技论坛,2019,18(17):35-36.
