随着近几年来高速公路突飞猛进的发展，高速公路在公路运营中的地位显得尤为重要，为了确保高速公路在大交通量的压力下能够安全、快速、舒适、畅通的通行，高速公路的养护工作就显得十分重要。目前国内大部分高速公路路面都用沥青混合料铺筑路面面层，这样具有很多的优点。但是沥青路面不耐水，在多雨季节，随着车流量的逐年增加，路面的结构强度遭到了严重破坏，导致路面坑槽会频繁出现，严重影响了高速公路应有的行车能力， 大大缩短了沥青路面的使用年限。
因而路面坑槽的维修要求及时、快速、彻底、持久。 一般传统的维修坑槽方法会使坑槽四周为冷热接缝，在行车荷载和季节温度变化的条件下，沥青混合料的热胀冷缩使接缝分裂，破坏了路面结构的整体性和表面的完整性，雨水顺着裂缝下渗到面层以下，使面层沥青混合料松散破碎，重新生成坑槽，甚至危害到路面基层。高速公路的坑槽修补采用高分子聚合物贴缝带，为防止路面坑槽挖补处理时，坑槽四壁的新旧混合料粘结不紧密、接缝处混合料的部分脱落、坑槽周围出现新的裂缝和渗水等病害的出现。
1 高分子聚合物贴缝带的结构原理及特点
高分子聚合物贴缝带是由 2mm-3mm 厚的聚合物防水膜夹在一层或两层隔离纸中间经特殊工艺复合在一起， 产品共有三层材料，分别是：（1）高粘结材料层，优良的粘结作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水。（2）复合玻纤层，裂缝在温度作用下而出现的裂缝宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢绞线，在具有强度的同时也具有一定的弹性。（3）高分子弹性材料层，高分子材料不但高低温性能优良，而且具有较好的弹性，是主要的功能层。在一般较大工程的建筑设计中，由于不能连续浇注，或由于地基的变形，或由于温度变化引起的混合料构件热胀冷缩等原因，需留有施工缝、沉降缝、变形缝，在这些缝处必须安装贴缝带来防止水的渗漏问题。 针对沥青路面开槽、铣刨后在填补、摊铺沥青混合料时，新老沥青混合料层形成了难以粘合的施工接缝，此接缝极易产生间隙，使雨水进入基层，为此，我们使用高分子聚合物贴缝带，应用于摊铺沥青混合料前的铣刨垂直面上，待铺入沥青混合料后，受热沥青混合料的热熔和挤压，一部分熔入两边的细小孔隙间，一部分立于接缝处，从而有效地起到密封防水作用。沥青路面修筑后，往往会出现程度不同的裂缝。各种裂缝的出现会影响沥青路面的质量， 缩短路面的使用寿命和影响路面的使用性能。俗话说“万害水为先”,有效处治各种路面裂缝，防止路表水顺裂缝进入到基层，同时也防止地下水顺裂缝进人到路表面，可明显延长路面使用寿命。
2 高分子聚合物贴缝带的技术性能
3 施工工艺
1）根据开槽或铣刨的深度，用刀片将双面贴缝带裁切成小于立面深度 1cm-2cm 尺寸的宽度待用；2）用钢丝刷将开槽后的沥青混合料四周立面清刷一遍 ,用吹风机去除浮动尘粒；3）根据产品包装提示 ,揭开双面贴缝带一面的隔离纸一段 ,延立面用力将胶按在立面上，并用橡皮锒头锤打，之后边揭隔离纸边用力锤打，使胶片完全粘贴在立面上；（注：不能预先一次性揭去全长隔离纸）4）摊铺沥青混合料前，撕去外层的隔离纸；5）若施工温度过低时可用烘枪烘烤 ,边烤边粘贴 ,或用尼龙钉将预置胶钉在立面上（注：不可用铁钉，铁钉会对以后修筑设备造成损坏）。6）待沥青混合料铺筑完成后 ,把修补后的坑槽表面清扫干净 ,将宽度为 4cm-5cm 的单面贴缝带按照产品说明贴于新铺沥青混合料的四周接缝上，然后踩压密实。
4 结语
沥青路面的坑槽修补质量除与坑槽修补工艺方法有很大关系，还与坑槽修补所用的材料有很大的关系，高分子聚合物贴缝带能有效的将坑槽四周的新旧沥青混合料紧密的结合在一起，不仅防止雨水经过坑槽四周的裂缝再次下渗到路面基层重新生成坑槽，还在新旧沥青混合料之间起到很好的减震缓冲作用，从而实现更快速，更彻底，低成本、高效能养护。
