根据区内地质灾害点的岩性分析，316 国道沿线崩塌堆积体除有 2 处灾点发生在万年桥附近的花岗岩出露区外，其他多为坚硬-较软黑云母石英片岩类。
由此可见，地层岩性及其岩土体是地质灾害发生的物质基础。
3. 3 降水、地震和人类工程活动是地质灾害发生的诱发因素
降水是 316 国道沿线各类地质灾害的主要诱发因素。大气降水尤其连阴雨季，遇残坡积层下渗在土岩接触面形成浸润面，进而产生滑坡； 当遇暴雨时段时，雨水在地表形成汇水，对表层浸润冲刷，在动水压力的作用下产生崩滑，而深切沟谷中上游废渣在遇暴雨后易形成集水盆地向下游倾泻形成泥石流。因此每年汛期，316 国道沿线地质灾害频发。
地震本身是一种破坏性极强的灾害，而且还可以诱发滑坡、崩塌等次生灾害[6].而地震对边坡稳定性的影响主要是[7]: ①直接破坏公路设施；②地震的发生使得坡体裂隙增多，对灾害的发生起到加速的作用。本次调查表明 2008 年汶川 8. 0级大地震对本区的影响较严重，导致本区域山体松动、岩体破碎[8],造成多处滑坡活动加剧，出现新的裂缝等现象，部分房屋开裂，地质灾害易发。
人类工程活动都不同程度地改变了（ 或正在改变） 区域地质环境，已经成为地壳表面（ 含浅部） 不可忽视的巨大营力，而各种地质灾害是人为营力反馈效应的直接体现[9].316 国道沿线沟谷与两侧斜坡人类工程活动频繁。如褒河左岸及其主要支沟老丈沟左岸、沙河沟右岸、蒋家沟左右岸、潘家河左岸、沥水沟左岸等切坡建房、斩坡修路等人类活动强烈，削坡挖脚，一方面改变坡形和坡角，使斜坡应力重分布并出现应力集中； 另一方面，坡脚开挖，使坡体前缘临空，同时边坡开挖时，采用不合理爆破方式，使得岩体结构破碎，地质环境恶化，从而导致斜坡的变形与破坏，易产生崩滑灾害，另外公路上车辆运输对坡体也起到一定的振动作用，也加剧了灾害的发生； 另外采矿活动为泥石流的了发生提供了丰富的物源。
316 国道沿线发育的地质灾害皆与人类工程活动有关。
4 地质灾害的发展趋势和防治对策
4. 1 地质灾害的发展趋势
研究 316 国道沿线地质灾害类型、发育特征、成因型等，对地质灾害的发生、发展趋势进行预测，以便提前防范，避免人员伤亡和财产损失是地质灾害防治之根本[10].316 国道沿线地质灾害的发展趋势为： 夏秋季节因降雨集中，崩塌、滑坡、泥石流发生的概率增大，而冬春季节因降雨量较少，灾害发生的概率较小； 非雨季过往车辆较多，震动对沿线的危岩体有一定的影响，崩塌发生的概率较大； 阳坡比阴坡发生地质灾害的概率较大。公路沿线应禁止开挖、采矿等有人类工程活动，从诱发因素上减少地质灾害的发生。
4. 2 防治对策
地质灾害的防治应本着“以防为主、避让与防治相结合”的原则，掌握时机，及早治理，强调灾前以防为主，而不是等灾害发生以后再治[11],目标是减少地质灾害的发生，通过采取各种措施，实现因灾伤亡人数减少[12],把灾害损失降到最低，保证现行公路的安全运行等。
316 国道沿线地质灾害的防治主要从三个方面着手： 加强地质灾害监测预警预报、阻止地质灾害作用与受灾对象相遇，即避绕措施[13]; 致灾地质作用的防治，即防止灾害发生、减少其灾害损失，进行工程治理。
4. 2. 1 监测预警
地质灾害防治相关部门建立地质灾害监测预警体系。
（ 1） 对已经发现的地质灾害点和不稳定边坡，建立地质灾害避险工作明白卡，落实监测人、责任人、监测方法及监测时间、防抢撤预案等，发现灾险情即时采取相应的防治措施。
（ 2） 对崩塌、滑坡灾害重点监测后缘裂缝和前缘是否有小崩小落现象，如 K2191 km + 800 m 处（ 河东店镇麻坪寺村） 麻坪寺崩塌目前后缘山体上仍有一条 4 m 多长、30 cm 宽、2 m 深的裂缝，汛期雨水入渗贯通裂缝后，很有可能再次发生灾险情。对类似的地质灾害要落实“汛前排查、汛中检查、汛后核查”制度； 对沿线泥石流隐患的采矿活动应限制开采，已经形成矿山地质环境问题的按相关的制度加强恢复治理[14],防患于未然，进一步开展气象预警等[15].
（ 3） 立警示牌对地质灾害危险情大的区域，不能及时采取防治措施的，分段立警示牌，提醒过往行人及车辆注意安全。
4. 2. 2 搬迁避让[16]
尽可能避免致灾体与受灾对象相遇，主要方法是搬迁与避让。
（ 1） 对国道坡脚附近的村民，如平安村三组王二湾滑坡等坡脚的村民，应结合陕南移民搬迁政策[17]尽快实施搬迁避让。
（ 2） 密切关注天气变化情况，尤其是在汛期，前期降水量充沛时，沿线坡脚如有规模不等的松散堆积体，应采取两端禁止通行或绕行。
4. 2. 3 工程治理沿线地质灾害和工程地质问题类型多，成因复杂。针对崩塌、滑坡和泥石流灾害的特征，采取不同的工程防治措施。
（ 1） 崩塌的防治措施对于表层岩体破碎且容易发生坠落的高陡边坡地段，应对其表层破碎物质进行清理，边坡削方减载后利于坡体的稳定； 对节理裂隙发育且危岩体相对较大，或者存在负地形的高陡边坡地段，应对坡面进行防护，坡面防护是保护坡体不受水软化的重要措施[18],如安装柔性防护网等。同时，应在危岩区域外侧修建截排水沟，将地表水和地下水排出崩塌危岩区以外。
（ 2） 滑坡的防治措施在滑坡的后缘设置截水沟，在前缘和两侧设置排水沟，减小或者消除地表水诱发滑坡的可能；316 国道沿线滑坡为残坡积层滑坡，对于中小型滑坡实行削方减载，使坡体趋于稳定； 对于滑动面积较大、危害较多的大型滑坡，先清理坡体的残坡积层，然后设置抗滑桩、修筑挡墙、格构加植被防护等。
（ 3） 泥石流的防治措施316 国道沿线 4 处泥石流均为采矿弃渣引发。
建议地质灾害防治管理部门规范沿线的采矿活动，限制地表开采，已经形成矿山地质环境问题的加强恢复治理； 同时矿产开发应遵循“谁开发谁治理”的原则，对废渣的堆放提出严格的治理要求；对已存在于沟内的废渣必须进行有效的拦挡； 从治理泥石流的长远角度考虑，工程措施应与生物措施相结合。
目前，316 国道运行多年以来，地质灾害频发，公路管理门已经投入了大量的人力、财力，在部分危险地段已经设立警示牌，不稳定的崩塌、滑坡边坡已经采取了不同的治理工程。由于地质灾害的动态变化，地质灾害防治的压力尤其汛期十分严峻，新近增加的隐患地段应尽快实施切实可行的防范措施，保证过往车辆和行人的安全，确保 316 国道南北大通道时刻畅通，促进我国南北地方经济的快速发展。
5 结论
（ 1） 316 国道沿线地质灾害以滑坡、崩塌、泥石流为主。崩塌以中型基岩为主，稳定性较差；滑坡以小型残坡积层滑坡为主，稳定性较差； 泥石流以小型中 ~ 低沟谷型泥石流为主； 孕育地质灾害发育的不稳定边坡坡型、坡向、坡高、宽度和厚度等决定地质灾害的发育特征。
（ 2） 陡峻的地形地貌是地质灾害发生的前提、地层岩性及其岩土体是地质灾害发生的物质基础、降水和人类工程活动是地质灾害发生的诱发因素。
（ 3） 316 国道沿线，夏秋季节因降雨集中，崩塌、滑坡、泥石流发生的概率增大，而冬春季节因降雨量较少，灾害发生的概率较小； 非雨季过往车辆较多，震动可能诱发崩塌发生； 阳坡比阴坡发生地质灾害的概率较大。
（ 4） 目前 316 国道沿线已经采取一定的防治措施，但由于地质灾害的动态变化，地质灾害防治压力十分巨大，防治措施以卸荷减载、铺设柔性防护网、设置抗滑桩、监测预警等为主。
（ 5） 此文章依托于汉台区地质灾害详细调查项目，项目的实施与应用为汉台区国土资源分局等部门对地质灾害的防范提供了决策与依据。
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