摘要：随着我国经济的快速发展, 使得我国的私家车日益增长, 进而导致了我国多数城市出现了严重拥堵的现象发生, 促使了人们越来越关注城市交通问题, 并且社会各界人士为解决交通拥堵纷纷献计献策。本文主要讲述了PLC在交通灯中的设计, 使我国交通灯控制系统能够达到智能化和现代化, 并且满足人们的需求。
关键词：交通灯,控制系统,设计
我国的私家车在2003年得到了飞速的发展, 我国从有私家车到突破千万只用了短短的二十年时间, 并且根据最新的调研, 我国目前拥有的车辆已经达到了上亿。随着我国社会经济的快速发展, 也促进了我国各个领域的发展, 尤其是汽车行业, 使得我国私家车的数量急剧上升, 导致了我国目前的一些大中型城市面临着交通严重堵塞的考验。虽然目前我国一些地区出台了限号、限行等措施, 但是仍然无法缓解交通堵塞的问题。就使得交通灯的控制模式逐渐的显露其局限性, 所以亟需我们寻求解决其局限性的方法, 进而缓解交通系统的压力。PLC控制系统就应运而生, 并且在全球范围内取得了相当的成就, 比如一些发达国家已经在利用智能的方式来进行交通信号灯的控制, 我国可以借鉴国外更加发达的技术, 并且结合我国的实际情况来进行研制, 为了降低成本和便捷性的考虑, 可以采用将传感器探测来应用到交通灯之中, 探测车辆的数量进而控制交通灯的时长。
一、实时交通灯系统分析
目前我国的交通灯采用的控制系统一般就是定时分配的方法来运行的, 但是随着我国私家车的日益增长, 已经显示其具有了一定的局限性, 其中主要可以体现在以下几个方面。
1. 在进行车道放行的时候, 会因为一方的车道比另一方的车道车辆多, 但是其放行的时间是相同的, 所以就会导致下一个路口的严重堵塞。
2. 在车道放行的时候, 会因为一些车道在某段时间内没有车辆的时候, 导致了交通指挥的盲点。
3. 在交通灯控制以及车道设计的时候, 并没有考虑到紧急车道的同行状况, 进而会导致一些应急机制的缺乏, 不仅会导致紧急车辆无法通行, 还会导致路口的交通堵塞。
二、PLC控制系统设计的方案
1. PLC系统控制原理
车流量检测系统的主要工作内容就是检查各路口单位时间内通过的车辆数量, 并且将其检测的结果传送至PLC控制系统, 然后PLC控制系统根据传送的数据来进行预先的控制信号灯的时长。其中主控台主要就是对控制系统的运行模式来进行控制, 比如自动运行模式等。其中自动运行模式的时候, 如果东西方向或者是南北方向的车流量均比较少的时候, 一般数据为每分钟小于15辆, 控制系统就会自动的转化控制模式, 其一般的信号灯时长会控制为双向绿灯40秒, 黄灯3秒以及红灯43秒等。如果其中一个方向的车辆大于15小于30的时候, 就会将该方向的信号灯绿灯时间调长, 绿灯为50秒, 而其他方向的时间为30秒。但是当两个方向的车辆均比较大的时候, 就会根据比较多的一个方向来进行信号灯的调长。
2. 车流量检测设计
PLC控制系统的最核心内容就是能够主动的对车流量进行判断, 所以在其设计的时候显得尤为重要。经过多年的调研, 表明了我国的车辆高度一般在1~5 m之间不等, 所以其可以装置到路口100米处架设高度为5米的检测点。车流量检测设计中主要就是将各路口安装光电传感器对每个路口的车流量进行详细的统计, 并且将数据传送给PLC控制系统。然后PLC控制系统会根据各路口传送回来的数据进行分析, 进而确认车流量, 然后在根据各路口的车流量再进行比较, 进而来决定信号灯的控制。
3. PLC控制设计
PLC控制系统可以自动的转化成自动运行模式和手动运行模式两种运行模式, 其中自动运行模式主要就是指能够结合对车流量的分析来控制各路口信号灯的切换。其中在进行车流量的分析主要是两个方面, 其一为同向信号的比较, 主要是根据同一个方向的车辆进行比较, 然后将车流量最大的数值作为最终的车流量参考值。其二为东西南北四个方向的车流量的比较, 然后在将同向信号进行详细的比较。手动运行模式主要就是指, 控制系统可以人为的来进行操作, 人工进行强制的干预, 将各个方向进行实时的控制, 进而能够保证一定范围内的解决交通堵塞的情况。
随着我国经济的发展, 私家车的日益增多, 城市交通问题已经发展为了一个不可忽视的问题, 交通信号系统又是一个比较复杂的控制系统, 随着车流量的日益增多, 自适应的交通灯控制虽然能够一定范围内缓解交通压力, 但是其局限性日益曾显, 所以必须要加强信号灯的更新, PLC控制系统的出现, 可以很大程度上提高信号灯的智能化, 缓解城市交通堵塞的问题, 不仅可以提高人们的生活环境, 还有助于我国经济的发展, 更加符合我国的当前国策, 建设和谐社会有着有力的基础保障。
参考文献
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