摘要：随着人民生活水平的提高和对生态环境保护的要求越来越严, 低碳思想在城市规划建设中的应用越来越多, 为城市规划开启了新的篇章。本文就低碳思想在城市规划当中的应用进行了总结分析, 以为实际工作提供参考。
关键词：低碳; 城市规划; 应用;
发展低碳经济已成为城市建设的新趋势, 而城市规划作为建设城市和管理城市的基本依据, 必然担负着低碳城市的重要角色。特别是中国目前正进入城市化高速发展阶段, 如何协调城市化与低碳化、生态化的关系, 是一个值得重视并需认真探讨的问题。因此, 规划建设低碳生态城市, 让低碳理念贯穿城市规划始终, 成为建设低碳社会的重要构成部分。
1 低碳、低碳经济以及低碳城市的概念
低碳概念是在应对全球气候变提倡减少人类生产生活活动中温室气体排放的背景下提出的。低碳经济的概念是指出低碳经济是通过更少的自然资源消耗和环境污染, 获得更多的经济产出。创造实现更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会, 并为发展、应用和输出先进技术创造新的商机和更多的就业机会。而低碳城市概念是在低碳经济的基础上衍生出来的, 低碳城市是低碳经济发展的必然过程。目前对低碳城市还缺少明确一致的定义, 我国主要解释为低碳城市是指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。
2 低碳城市规划的特点
2.1 低碳城市能够有效的实现良性循环
建设低碳城市就应当保障城市发展的长久性, 以及通过这种长久性的发展真正实现城市内部的良性循环, 低碳城市就是如此, 在城市内部能够形成良好的消费与生产的互动, 并保障互动能够保持长久性。这种互动是内部产生的, 而不是由外界因素的推动, 更不是通过吸收外部资源实现的活动。而且在城市内部的经济形态、社会管理、制度运行都能保障, 简单的说是一种可持续的发展模式。
通过以上分析可以看出, 低碳诚实规划需要解决的问题是多种多样的, 其涵盖了能源技术、生产生活方式等多个方面的内容, 因此我国在低碳城市规划过程中要充分分析和认识到这些因素, 并能够根据实际情况进行整体的规划行为, 笔者在以下内容中就低碳城市规划过程中的几个重点的领域进行分析和论证。
2.2 城市交通规划的低碳理念
交通问题一直是大中型城市发展过程中的难题, 做好交通规划, 实现低碳城市建设需要从以下几个方面做好工作: (1) 道路系统规划, 在城市建设过程中, 第一要解决的问题就是交通道路的设计, 实现道路系统之间的有效衔接能够为城市未来发展创造巨大的空间; (2) 政府交通政策的保障, 低碳城市发展需要交通规划, 而政府交通政策是其中非常重要的部分, 也是城市未来发展的保障和支撑, 比如倡导并大力发展公共交通、多交通枢纽共同发展等。
2.3 有利于发展可持续发展战略
我国是社会主义国家, 在可持续发展方面做得还有所欠缺。笔者认为我国当前走的是先行发展, 后在保护的路子, 为了弥补、阻止因为大力发展经济而对环境造成的问题在继续下去, 从而出现了以低碳为导向的城市规划设计。低碳城市规划设计能够促进节能减排, 为环境的保护有良好的作用。低碳城市规划设计能够有效减少燃烧化石燃料, 为我们的子孙后代留存更多的能力, 此外还能够为研发新能源、我国的可持续发展做出巨大的贡献。
3 低碳思想下的城市规划
(1) 合理控制城市密度。我们需要对城市中人口的密度进行合理把控, 避免出现城市资源紧缺的现象, 避免为低碳城市的形成与发展造成障碍。我国相关部门应将低碳城市理念作为指导, 对城市规划建设中存在的不足深入了解、认识, 改变当前社会中用地紧张、占地严重、土地浪费的现象。总之, 相关部门应对以下三个方面认真进行考虑: (1) 对城市中的人口做更加准确地估计, 严格控制城市人口的密度; (2) 以低碳城市理念为指导, 避免盲目、错误规划城市; (3) 将节约土地资源纳入到城市密度规划中, 对土地资源进行合理分配, 避免出现土地资源严重浪费的现象。
(2) 城市低碳产业规划。传统产业最主要的特征是对资源、能源的消耗量较大, 利用率偏低, 其碳排放量大, 严重污染城市的环境。在对传统产业改造中, 应对高污染、高耗能产业的节能减排进行监管, 并引进高科技设备对落后设备进行更新换代, 提高其能源和资源的综合利用率, 淘汰落后的产能, 对不达标的企业进行强制性关闭。政府应加大政策和财政扶持, 帮助企业向多元化、高效的产业的转变, 实现产业的多元化、资源高效化以及生产环保化。依托现有的能源、资源, 自主创新并研发出新能源、材料, 大力发展生物能、太阳能等产业。在低碳产业园区的建设过程中, 构建复合型的低碳生态系统, 实现园区内部各企业共同发展。要对园区内部交通结构进行科学合理的优化, 加强低碳产业园区内部的基础设施建设, 使园区内部的污染防治、废弃物能够综合循环利用。
(3) 倡导多样化的土地利用
倡导多样化的土地利用, 规划友好的地块尺寸。20世纪由雅典宪章所确立的功能分区思想一直影响着我国的城市规划布局, 但是其表现的问题也日渐突出。其中, 由于城市功能过于割裂所造成的市民出行距离的增大是近年来较明显的问题, 也是造成碳排放攀升的一个重要因素。
因此, 多样化的土地利用重点强调功能的“有效混合”, 当代复合性CBD的HOPSCA模式[4]就是一个有效的尝试。另外通过相关研究表明, 在中心城区过多强调快速路网、高效率的小汽车交通系统是收效甚微的。因此, 结合目前我国城市发展状况及提高土地综合利用率, 前人提出了城市交通与土地使用“5D”模式[5]。在规划设计适宜步行与自行车出行方式的城市地块尺度时, 即要控制在人步行最大距离的限度[6]内, 也要逐渐在市区结合生态网格建设自行车网格系统 (一般认为以500m左右的格网为宜) , 并辅以发展BRT、燃料电池汽车、地铁等公共交通, 营造地块尺寸合理, 出行模式多样的绿色城市体系。
4 结语
创建环保低碳新型城市环境成为城市发展的亟待解决的问题, 人们对低碳城市的关注达到了前所未有的高度。规划与设计作为城市建设与发展的一项基础性工作, 其涉及内容较多, 且覆盖范围较广, 是环境污染防范的关键点。因此将低碳理念引入到实践工作中非常必要, 这不仅能够减缓温室气体排放, 且能够引导人们树立正确的思想、观念, 在生活中规范自身行为, 减少对环境的破坏。
参考文献
[1]宣蔚, 郑炘.低碳能源系统与城市规划一体化的理论构建[J].规划师, 2014, 11:82~86.
[2]杨月, 孙超, 苏芳.城市规划的低碳环保发展视野的研究[J].江西建材, 2015 (03) :20~21.
[3]邱红, 林姚宇.面向低碳的城市规划与设计研究概述[J].国际城市规划, 2012 (01) :4~9.
